Salut ! Cine mă poate ajuta într-o problemă legată de motor? La motorul daciei 1310 , în timpul funcționării are un fluierat și se mărește progresiv odată cu accelerarea motorului . Ce probleme are , ce trebuie remediat ?

Nu spui nici unde se aude, nici cum a aparut, nici, nici... Banuiesc ca e vorba de un tiuit, care se aude pe partea cu galeria de evacuare, carburator. E o garnitura care scapa aer fals pe langa ea, si se afla sub clapeta de acceleratie, inclusiv cea de la etansarea galeriei pe chiulasa. Porneste motorul si dintr-un pet cu dop gaurit, stropeste cu apa sau daca ai curaj , cu benzina (eu asa fac, inainte de a se incalzi tare), si in locul unde scapa, motorul se schimba la turatie si chiar dispare sunetul, sau daca e benzina, se opreste.

posibil sa fie cureaua de la alternator

Nu nu nu...acelasi bazait il am si eu e pe partea carburatorului adica a galeriei.Si nici eu nu stiam ce sa-i fac ca devine enervant cateodata!

Azi am dat cureaua de la alternator jos, zgomotul vine din zona fuliei .

Ce poate fi ?

This post has been edited by ionutz78: 5 Mar 2012, 22:14

Vezi sa nu fie de la alternator. Mi se pare ca pot fi carbunii de vina. La fel imi fluiera si mie cateodata, ba mai tare, ba mai incet.

Daca fluiera rau,poate fi de la puntea de diode,una sau mai multe impuscate.Alternatorul trage greu dar curentul nu mai ajunge in baterie.Se observa ceva pe partea de incarcare,lumini mai slabe,stergatoare lenese?

Damn. La mine da. Merg ok doar daca tin masina accelerata la 1000 rpm.
Mersi frumos pentru raspuns man.

Toate sunetele sunt transmise / difuzate in toate locurile .

Rulmentul de presiune .

Asta nu inseamna neaparat ca ai diode strapunse.Daca merg ok dupa 1000 de ture,ai aceeasi problema ca majoritatea posesorilor de Dacii.Alternatorul nu debiteaza curent indeajuns la turatiile de ralanti.De-aia se chinuie toti sa faca rost de fulii de Oltcit,care sunt mai mici in diametru.Totusi nu strica sa verifici intreg sistemul electric de incarcare,inclusiv diodele.
Daca luminile fluctueaza la accelerare inseamna ca incarca,daca ar fi strapunse complet n-ai mai avea incarcare deloc,si nu ti-ai da seama decat prea tarziu cand bateria n-ar mai putea invarte motorul,asta daca nu conduci noaptea!

N-ar fi rau sa verifici nici rulmentii de la alternator.

Intr-adevar cand merg peste 1000 de ture cu ea n-are treaba, merg ok si stergatoare si faruri. M-am gandit la alternator pentru ca saracu e negadilat de ani buni. Il mai tin putin ca am in plan sa pun unul mai puternic, deci scap de problema.

Totusi eu nu stiu ce problema am ca am un bazait atat in turatie cat si la ralantiu.Bazaitul vine din zona galeriei/carburatorului si nu stiu ce sa-i fac e atat de enervant ca in loc sa aud motorul cu toarce aud ,,cainele cum schelalaie":)).

Verifica garnitura intre saxafon si galerie. Si eu am schimbat cateva pana acum. Se arde in principal cand mergi mult in turatii inalte ca mine sau din cauza calitatii proaste. Da jos cele 3 suruburi care prind galeria de saxafon si uitate.

Tot legat de fluieraturi, grija mare daca ai ascultat din masina acel fluierat, poate fi de la cutia de viteze. Daca ramane fara ulei incepe si suiera. Dar daca ai ascultat de afara si zici ca e din zona carburatorului, ori ceva aer fals pe la garniturile de sub carburator, ori vorba colegului, garnitura de la saxofon arsa.

Cutia abia a fost data jos pierdea ulei pe la capac.I-am schimbat garnituri la cutie ulei nou.Cutia nu are probleme.Confirm cele spuse de Lucian mai sus.Nu merg babeste:)) vede si 5000rpm deci e posibil sa fie acea garnitura:).Astept sa se incalzeasca si apoi vad eu ce fac.

Într-adevăr rulmentul de presiune era de vina, el producea zgomotul .