Dupa ce saptamana trecuta am auzit o pocnitura puternica sub masina si mereu cand plecam pacanea ceva dedesupt, azi cand am schimbat cauciucurile de iarna am fortato oleaca si am vazut ca cadru este rupt langa caseta de directie mai exact la suportul de prindere langa iesirea axului pentru volan. Cand accelerez pleaca caseta de directie cu tot cu cadru in fata. ce imi sugerati sa fac? sa il sudez sau imi iau altul de la dezmembrari? ms atasez o poza unde sa rupt.

Attached thumbnail(s)
vand_cadru_.jpg ( Size: 59.26k ) Number of downloads: 747

Sudea-zal.

Daca ai putea sa il sudezi fara sa il dai jos ar fi ok. Daca trebuie dat jos mai bine pui altul.

Mie insa imi este teama ca nu vei mai putea suda cadrul astfel incat sa iti iasa cotele ca inainte de ruptura. Cu alte cuvinte o sudura defectuoasa (stramba) iti poate da peste cap unghiurile directiei. Eu am schimbat cadrul acum 3-4 ani pentru ca avea o fisura in jurul basculei. Am gasit cu 2-3 sute. Nu mai stiu exact insa inainte de montaj l-am dat cu grund si antifon sa fiu sigur ca ii mai prelungesc viata.

Am gasit cu 250 lei altul de solenza 1.9 d, pai unghiul nu il poate afecta pt ca nu este fisurat la prinderea basculei ci la prinderea casetei de directie si asta se regleaza din capetele de bara.
El arata foarte bine nu esre ruginit sau ceva, s-a rupt din cauza motorului ca este prea mare si greu, la precarile de pe loc a plecat cu tot cu caseta de directie .
De usdat pe pozitie am sunat un sudor si zicea ca s-ar putea sa il sudeze pe interior si sa ii faca o enforsa pe interior cu un platband acum e si de pozitia care o are acolo.

acum vreo 4 ani am cumparat cadru ala si am dat pe el numai putin de 5.5 milioane

Dar chiar asa de fragile sunt de se rup de la sine? Cum poti sa vezi daca e fisurat fara sa il dai jos de pe masina?

la mine se auzea o pocnitura cand plecam si am ridicat masina si am dat rotile jos ca am zis ca este bieleta antirasturnare si cu motorul pornit in viteza si tineam frana si cand dadeam drumu la ambreaj am vazut ca pleca caseta de directie cu tot cu roti in fata

E prima oara cand "aud" de asa ceva. Cum dracului sa se rupa cadru motor ? Tu ori mergi sport pe teren off-road ori este defect de fabrica, ori masina a fost implicata intr-un grav accident.

NU SUDA CADRUL ! Schimba-l. Nu exista lonjeroane sudate, cadru motor... cum nu exista nici baia de ulei lipita cu bison a+b si nici prea multi mecanici in "romanica".

Cu stima.

omule esti varza. Rog sa il intrebi pe B-34-SGM , djasu82 si pe Dsign sa te lamureasca ei inainte sa mai vorbesti prostii
Useru SGM a rupt un cadru ca il apucase pe el tuningu cu un alt motor si cutie, mult mai greu pe lgn !
Zi cum schimba tinichigii lonjeroanele la masina daca nu ti le sudeaza

This post has been edited by Leo0608: 13 Mar 2014, 00:45

Pai stai putin sa ne lamurim... Aici este vorba de o masina stoc cu toate ale ei de fabrica nu de vr6 pe logan sau alpine pe 1410. Si nu inteleg ce cauta SGM,djasu ... in discutia asta. Eu am spus ca nu am vazut asa ceva adica o masina stoc Logan, Slz, Sn cu cadrul motor rupt. M-am referit la ce se face cu astfel de masini si pentru ce sunt ele facute...

Si inca ceva... Ca sa intelegi care dintre noi este varza si o da in off... Una e sa cumperi un lonjeron si sa ti-l schimbe un tinichigiu si alta e sa-ti rugineasca un lonjeron si sa-l carpesti, sudezi, tinichigesti cum vrei tu sa-i spui. Nu am zis nimic in nume de rau dar cadrul motor ? lonjeroane ? Aici vorbim de siguranta iar eu sincer nu ma simt in siguranta cu sudura poate sa fie ea cat de profesionala ar fi. Un lucru daca e original si dea'ntregul hai sa-l lasam asa nu sa fim carpaci.

Daca te-ai simtit bine cand ai scris reply-ul ala ma bucur foarte mult dar ai putea sa-l si recitesti dupa ce apesi butonul 'post reply'. Vrei si dreptate? Ok ai dreptate cu tot ce ai zis.

Stima.

This post has been edited by brk: 13 Mar 2014, 02:57

La mine nu a apucat sa se rupa pentru ca l-am inlocuit din timp, insa la cum arata nu cred ca mai rezista un an. Se intampla prin 2010 cand masina avea 9 ani, insa la cum aratau gaurile din cadru, il luase rugina cu cel putin inca 1-2 ani inainte.Fisura era inclusiv langa bascula unde cadrul ar trebui sa sustina destul de multe socuri venite de la roata.

Nici eu nu auzisem pana atunci de schimbat cadru motor la o masina, insa super nove si solenza sunt campioane la inlocuit piese ce la alte masini rezista pana le duci la remat. Si nu, nu am facut off road cu masina si nu are alt motor.

Attached thumbnail(s)
44444.JPG ( Size: 697.17k ) Number of downloads: 267
333333333.JPG ( Size: 312.14k ) Number of downloads: 258
22222222222.jpg ( Size: 303.78k ) Number of downloads: 253
11111111111111111.jpg ( Size: 340.2k ) Number of downloads: 251

Ma... de schimbat ele se schimba dar nu vad cum poti rupe un cadru motor inafara de accident si mers "sport" pe camp. Ca ruginesc si la un moment dat cedeaza asta e ... astea ne sunt masinile .



This post has been edited by brk: 13 Mar 2014, 11:36

Eu cred ca prin ruginire se subtiaza, prin subtiere isi pierde din soliditate si incepe sa se indoaie putin in sus si in jos, iar indoiturile astea repetate la fiecare groapa, denivelare, etc ajung in final la rupere iar cand s-a rupt e prea tarziu pentru ca multi nu isi dau seama sau nici nu banuiesc. Asa cum spuneam nu oricine poate sa isi dea seama de lucrul asta iar cand masinile ajung la o anumita vechime cand la unele cedeaza aceasta componenta este bine sa verificam si noi la ale noastre sau sa rugam pe cineva cu ochiul format sa verifice pentru noi.