Mă numesc Mihăilă Teodor, sunt doctorand în cadrul Școlii Doctorale a Facultății de Psihologie și Științele Educației a Universității București, iar împreună cu Laboratorul de Psihologie Exprimentală demarez o cercetare care are ca obiectiv relația dintre personalitate și comportamentul la volan. Mentionez faptul ca nu este nevoie sa va treceti identitatea (numele real), ci doar adresa de e-mail pentru a vă putea trimite informațiile colectate. In semn de multumire, cine doreste va primi gratuit profilul psihologic al personalitatii oferit de testul de personalitate "BIG Five Markers", fiind unul din cele mai folosite instrumente de măsurare a personalității. Profilul cu rezultatele interpretate le veti primi in maxim o lună de zile pe adresa de email pe care o scrieti in rubrica de la începutul completării formularului. Dacă există întârzieri cu privire la primirea profilelor vă rugăm să mă contactați pe mailul personal: [Moderator edit] pentru adresa de email va rugam utilizati comunicarea prin mesageria privata Studiu se adreseaza doar persoanelor care dețin carnet de conducere. Multumim anticipat tuturor celor care vor lua parte la acest proiect. Va doresc toate cele bune. Linkul la care se poate accesa formularul: [Moderator edit] pentru link va rugam utilizati comunicarea prin mesageria privata [Nota Moderator] Topicurile de acest gen incepute fara acordul echipei de administratori si moderatori in general se sterg imediat. Avand in vedere subiectul, posibil sa fie una din rarele ocazii in care putem face o exceptie This post has been edited by Ake: 10 Feb 2015, 21:08

pfffuii, am crezut ca daca completez formularul. primesc in semn de multumire un permis auto (prin posta). Nu-nteleg de ce nu studiaza si comportamentul auto la volan al celor care n-au permis. Huo! Discriminare!

Eu m-aș mulțumi să primesc cardul de sănătate. Pentru colecție, desigur.

A cata oara ai dat examen pentru el?

Prima data tre' sa bage vreo dooj' de postari.

This post has been edited by cdadan: 10 Feb 2015, 23:07

pai numai asa putem sa-l evaluam si noi inainte, nu?

Iti arde de șotii
E o rara ocazie in care se face o exceptie, desi a disparut link-ul catre sublimul chestionar. Sa tot faci exceptii de genul acesta!

Trimite pm cu adresa ta de meil colegului inițiator. Mai simplu de atât nu se poate.

Daca doriti sa completati imi trimiteti in privat mailul si maine va trimit linkul cu aceste chestionare. Va multumesc pentru permisiune.

Cât ți-a cerut Ake?

Da' trimite tu, ce-ai cu mine?

Am trimis.

Îți trimit pm cu mail-ul lu' tataie.

Am aruncat ieri dimineata o privire pe docomentul cu pricina si am vazut ca omu'nostru incepe de la Adam si Eva si ajunge la condusul serpuit. Porneste la drum cu un test de personalitate generalist si apoi ajunge la cautarea explicatiei stilului de condus in caracteristicile de personalitate ale maretilor soferi. Cu vorbele lui, face o "cercetare care are ca obiectiv relația dintre personalitate și comportamentul la volan". Din cate imi mai amintesc io, exista o relatie intre personalitatea cuiva si orice face respectiva persoana. Daca vrei, poti sa faci corelatii si intre personalitatea cuiva si stilul sau de a sta pe buda. Ba chiar cred ca o asemenea cercetare ar avea o relevanta mai mare, dat fiind: 1. gradul mare de originalitate; 2. faptul ca in trafic omul mai este influentat si de alti factori, din care unul al naibii de important este cel aflat pe scaunul din dreapta. Basca autocontrolul, supraeul etc.. Am auzit un psiholog sadea acum fro 10 ani care conferentia, printre altele interpretand freudian stilul de condus. Si-i iesea al naibii de bine!

Jupane actual psiholog si viitor mare psiholog, coordonatorul care ti-a avizat o asemnea cercetare n-are nici un chef de ea. O chestie elementara de epistemologie spune ca o cercetare are rolul de a valida / invalida ipoteze probabile. "Probabil" se traduce prin existenta atat a posibilitatii ca ipoteza sa fie confirmata, cat si a celei ca ipoteza sa fie infirmata. Cand, insa, raspunsul este stiut dinainte de a demara cercetarea, aceea inceteaza a mai fi o cercetare. Ori, in formularea obiectivului tau io vad deja raspunsul: evident ca personalitatea soferului influenteaza stilul sau de condus! Pune si tu mana pe o carte de metodologia cercetarii (nu neaparat psihologice) de la fro universitate nord-americana si vezi de acolo macar primele capitole, alea despre ce este epistemologia domeniului cercetat si ce vrea ea de la noi, ce este adevarul si tipologiile adevarului, ce este o ipoteza de lucru si alte baliverne de-astea...

Ma opresc ca iar apare paulica si zice ca si pe matale vreau sa te pacalesc!...

Spor la treaba!

PS Sugerez indeosebi metodologii ale sociologiei. Astia-s meseriasii meseriasilor in materie de metode de cercetare, in domeniile socio-umane!

This post has been edited by dacis: 11 Feb 2015, 08:35

Azi am avut o gentuta cu echipamentul de catarat pe scaunul din dreapta. Maine o pun pe bancheta din spate, si pun laptopul in locul ei. Te tin la curent!



Eu niciodata nu port basca cand conduc. Dar mai degraba prefer sa conduc ca Schumacher. Fre(u)d asta cate campionate mondiale a castigat?



Mi-a placut sofismul asta. Banuiesc ca nu vroia sa utilizeze metoda elementului finit pentru studii sociologice.

ca sa aiba orejcare valoare ca stiinta, sociologia asta nu e de fapt statistica?

codezi niste parametri, construiesti serii si le compari cu alte serii. vezi daca exista corelari. daca exista, ai avut dreptate. daca nu, publici oricum

cred ca e super amuzant sa primesti bani ca sa pui chestii din astea improbabile cap la cap. cum erau aia care au descoperit ca lungimea fustelor chelneritelor de pe wall street anunta criza...

freakonomics

This post has been edited by Han Solo: 11 Feb 2015, 10:53

daca nu primesti, poti intotdeauna incerca craudsorsing. Never underestimate the power of human stupidity.

This post has been edited by neumann: 11 Feb 2015, 11:52

in ce consta sofismul. Dar asa, precis, cu nume si prenume!


1. Nu neaparat. Exista si excelente studii calitative. Weber, Pareto si altii de pana la WW2 nu prea faceau analize statistice si le iesea foarte bine! Io i-am sugerat omului sa apeleze la texte de metodologie sociologica pentru ca, din felul cum si-a construit cercetarea, este clar ca n-are cine sa-l indrume in ce priveste metodologia psihopupu. In plus, tot din chestionar, am vazut in zare umbra SPSS-ului, pe care tot sociologii il controleaza cel mai bine.
2. Testare unei ipoteze este intotdeauna un salt cognitiv. Indiferent ca ipoteza este confirmata ori infirmata!
3. Povestea cu fustele mi-a scapat. Insa nu si aflarea lungimii ciclului activitatii solare (11 ani) prin cercetarea statistica a evolutiei preturilor cerealelor... Parca la bursa londoneza, nu? Am imbatranit. nu-mi mai amintesc exact

A devenit disiu' prea doct pentru mine...
Sofisme, freudisme, craudsorsing, epistemologie... să nu mai zic de topicu' cu BOR...

Perspectiva freudiana ramane la stadiul de ipoteza neconfirmata, pe cand noi incercam sa demonstram stiintific faptul ca personalitatea este un predictor direct al stilului de condus. Nu revolutionam domeniul psihologiei, dar prin studiile anterioare (o sa mai gasiti si pe alte forumuri colegi: Vlad Burtaverde) am demonstrat ca in cultura noastra exista anumite diferente fata de societatile occidentale privind predictorii directi ai stilului de condus.
Daca doriti sa aprofundati ceea ce inseamna cercetarea psihologica va recomand:
1. Fred Kerlinger & Howard Lee (2000). Foundation of Behavioral Research.
2.Elazar Pedhazur & Liora Pedhazur Schmelkin (1991). Measurement, Design and Analysis.
3.Hugh Coolican (2009). Research Methods and Statistics in Psychology.
Aceste studii se vor publica la nivel international, in reviste cu factor de impact (ISI).

@gabize,
Noroc ca-l avem pe măru, de trage balanta in partea cealalta...

Eu am impresia ca nu stii cu cine vorbesti. Dracis le-a oferit consultanta pentru scrierea acelor carti!

This post has been edited by AR-18-MOS: 11 Feb 2015, 14:01

Tu faci misto de noi cu brosurelele alea? Noi îl avem pe dacis aici!

da' diferentele subtile de cod rutier si 'cutume' nu trebuie factorate?

in belgia de exemplu prioritatea de dreapta e omniprezenta. in franta, sunt multe giratorii.

cum sa fii sigur ca diferentele de comportament la nivel national (chiar, e interesant sa vad cum sunt cuantificate) vin strict din diferente de comportament si nu din factori obiectivi, cum ar fi numarul de radare.

Ma bucur ca exista persoane care pun in discutie metodologia studiului, dar design-ul studiului este unul foarte bine structurat. Se folosesc metode statistice multivariate (SPSS si SPSS Amos), iar in fiecare studiu pe care il realizam dorim sa introducem noi metode statistice avansate care sa diminueze erorile de masurare.
Va inteleg scepticismul, pentru ca printre noi exista si "cercetatori" care realizeaza studii fara nici o metodologie solida in spate, iar rezultatele interpretate de acestia au o doza imensa de subiectivism.

This post has been edited by teomihaila: 11 Feb 2015, 14:15

Gropile din carosabil nu influențează?

Han (si dacis, as indrazni sa presupun) puneau la indoiala validitatea esantionului (forumul).

Da' oare faptu' ca esti moldovean/oltean sau roman, nu influenteaza?

de asta as fi interesat si eu. Sa vad daca exista o corelatie intre numerele de AB, AG, B, CT (luate la intamplare ) si felul in care soferii respectivi conduc. Ii spuneam lu' han ca in momentul in care vad placutza mica, cu dreptunghi rosu, ma feresc de aia ca dracu de tamaie.

This post has been edited by neumann: 11 Feb 2015, 14:20

nu mai ai de ce, s-au facut mari, gata

Belgian_License_plate_from_2010-11-16_onwards.JPG

cimilituri nemtesti despre vecini...

1) Rote Schrift auf weißem Grund: Halte Abstand, bleib gesund.
2) Was passiert, wenn man in Holland dreimal durch die Führerscheinprüfung fällt? Man bekommt ein gelbes Nummernschild!

This post has been edited by Han Solo: 11 Feb 2015, 14:30

recomand.


un formular pentru videochat cui trimit si io?


Hai Craiova!

This post has been edited by skija: 11 Feb 2015, 14:45