Dupa principiul mai bine mai tarziu decat niciodata , a sosit momentul sa imi prezint si eu una din daciile din dotare , dacie care sa nascut conform actelor in 1989 , a luat drumul occidentului iar prima inmatriculare in tara a fost in 23.09.1995. Pana la mine a mai avut parte de 2 proprietari , primul suspectez ca fiind si cel care a adus-o inapoi in tara (probabil un fel de comerciant de masini al vremii) fiind conform actelor doar 3 saptamani posesorul ei. Cel de al doilea a tinut masina pana la trecerea lui in lumea celor drepti iar eu am cumparat masina de la sotia domnului. De aici povestea intra oarecum in cursul firesc al tarii noastra doamna , la o varsta respectabila doreste sa vanda masina copiii acesteia vad o oarecare valoare in masina in momentul in care este cineva interesat de ea. De aici aventura , masina am gasit-o dintr-o greseala , intr-o seara cautand loc de parcare mi-a sarit in ochii chiar la doua blocuri distanta de locul unde locuiesc , de aici am recurs la cautarea proprietarului si de aici bucuria de a afla ca masina este de vanzare. Dupa indelungi negocieri am o suma agreata de ambele parti si am achizitionat masina. De aici proprietara a inceput sa relateze povestea masinii , cum ca masina a stat in garaj pe perioada cat au detinut-o , iar dupa trecerea in nefiinta a sotului nu si-a mai permis chiria garajul fapt pentru care a adus-o in fata blocului. Masina am cumparat-o la 27mii si un pic de kilometri , kilometri facuti in cele 3-4 plimbari pe care le faceau vara la casa parinteasca undeva pe langa buzau si o data toamna pentru aprovizionarea gospodariei. O data cu masina doamna mi-a mai oferit si portbagajul de piese de rezerva adunat de sotul dumneaiei , pe principiul in caz de nevoie sa ai de unde sa iei

De acum incepe aventura , din mai anul trecut si pana acum masina a stat din nou in garaj la o odihna zic eu bine meritata , de saptamana viitoare fiind programata sa iasa din nou la lumina si la un proces de revizurire/reconditionare/reparare
Ca plusuri masina este destul de inchegata , nu necesita interventii de tinichigerie , unica rugina fiind sub eleron de cauciuc , nu a avut parte de foarte multe inventii romanesti dar din pacate prea multul timp liber avut la pensie de fostul proprietar a reusit sa isi puna amprenta prin a vopsi toate ornamentele/emblemele/protectiile la pensula urat si intr-un strat foarte gros

Ca minusuri pot enumera lipsa GMVului , primit in portbagaj cu radiatorul original al masinii , din spusele doamnei ar fi spart , montarea de inaltatoare pe spate si al doilea rand de arcuri subtiri pe punte(nu pot sa imi dau seama ce au vrut sa faca) , stergatoare nefunctionale (nici treapta 1 nici 2 , dar surpriza temporizatorul functioneaza corect) , cutia de viteze functioneaza intr-un univers paralel stiut numai de ea , etrieri de fata destul de intepenit (mai mult ca sigur de la prea mult stat)

Ca plusuri toate ornamentele prezente si corecte echiparii masinii , in stare buna si foarte buna , interior impecabil foarte bine protejat si conservat , caroserie inpecabila dar cu numeroase retusuri tot facute in excesul de afirmare al mosului probabil si tot la pensula realizare , probabil va primi o revopsire integrala asta in limita timpului disponibil , un set de canade late noi noute niciodata montate pe masina , acestea vor ajunge pe celalalt tlx al familiei iar pentru aceasta am un set de jante elba pregatite , plus multe altele care nu imi vin momentan in minte , le voi adauga in postarile urmatoare

Si cum prea multa vorba plictiseste este timpul sa adaug si poze cu margaritarul pe numele ei dat de fostul proprietar Perluta(stati linistiti nici eu nu gasesc logica numelui la o masina albastra ca cerul vara)