Am o nedumerire in privinta lantului de distributie. Este nou, n-are mai mult de 4000 km, l-am schimbat o data cu setul. Original de Renault. Pinioanele la fel, noi de Dacia-Renault, iar intinzatorul mecanic marca Sachs. Motorul e 102-15 de 1397 cmc. Nu-l gasesc in nici un manual de dacie. Poate stiti voi cu ce e diferit... In fine, aud un fel de rontait la lant. Destul de slab, dar mai accentuat decat la alte dacii. De la ce poate sa fie ? Se auzea la fel si cu lantul si pinioanele vechi...Nu ma deranjeaza, dar stiti voi...curiozitatea asta... Poate aveti vreo idee....merci

hm,pai lantul poate sa atinga de capac.ai schimbat si pinioanele?

Intinzatorul ala are un arc foarte dur si nu se misca lantul deloc, il tine intins puternic. Pinioanele am spus mai sus, sunt noi

motoru tau e urmatorul in serie dupa 102-13,102,14;s-au fabricat pana la 102-16!pai intinzatorul asa trebuie sa fie tare

M-ai intrebat daca atinge in capac, de-aia am scris ca e tare

pai pana la urma lantul are pozitia sa normala?>daca ar atinge in capac ,patina ar fi slaba

Nu atinge. Plus ca eu am pornit motorul fara sa pun capacul, sa fiu sigur ca merge si nu e vreo problema. Se auzea rontaitul.

Am alta intrebare acum . Patina aia care calca pe lant e de mai multe tipuri sau modele ?

This post has been edited by andu911: 4 Dec 2005, 21:20

nu.de ce firma e patina?

Am scris mai sus, Sachs

poate lantu e sachs.patina era ambalata in cutie de piese de uzina?>din asta am si yo sachs,si nu am avut pb de 10.000 km:)

lantu e renault, patina e sachs . Deci nu am probleme, numai ca se aud zalele alea mai accentuat decat la alte dacii. Si asta e marea mea mirare. In motoare de dacii nu prea mi-am bagat nasul pana acum. Singura distributie pe care am schimbat-o a fost la masina mea, in rest am mai schimbat segmenti, pistoane, supape...dar la distributie n-am umblat si credeam ca e vreo diferenta intre motoare.

nu e ,dar nici nu trebuie sa se auda.

[quote=andu911,3 Dec 2005, 23:39]
Am o nedumerire in privinta lantului de distributie. Este nou, n-are mai mult de 4000 km, l-am schimbat o data cu setul. Original de Renault. Pinioanele la fel, noi de Dacia-Renault, iar intinzatorul mecanic marca Sachs.

Acuma am schimbat si io ce tine de distributie... Lant sachs, intinzator sachs, pinioane pitesti... de-asta am gasit...n-am avut probleme.. nu stiu ce sa zic

Ca tot e vorba de lant ...am si eu o intrebare pentru ca banui ca de la lant e. Cand opresc motorul se aude o bataie ca si cand ar bate lantul in capac....e posibil?
Adica in tot restul timpului nu bate....nici la pornire...l-am invartit (motorul) cu manivela ...nu bate, doar la ultima rotatie, ca sa zic asa, se aude bataia si e una singura...asa ca de oale sparte. Ce sfaturi imi dati?
Sa desfac capacul sa vad ce e?
E posibil ca intanzatorul sa fi sarit de la loc?

in momentul in care iei piciorul de pe acceleratie face la fel ? pune pe cineva sa miste acceleratia iar tu asculta in fata, poate auzi ceva...Daca masina e cea din avatar, ca sa scoti capacul trebuie sa lasi baia de ulei in jos, macar vreo 2-3 cm

Nu face decat in momentul cand opresc motorul .. am incercat tot felul de zgaltaieli , dar nu am reusit sa reproduc sunetul.. Da...masina e cea din avatar.

Oala sparta? sigur nu e de piston?

Nu are cum sa fie pistonul pentru ca motorul acum a fost "renovat" de cateva luni...sau are?

ce benzina bagi ? sa n-ai autoaprinderi

L-ai "renovat" personal? Daca ai rabdare 3 minute iti povestesc una: Prin '92 avusesem o problema urata la motorul berlinei de atunci ( bloc spart; prostie+ neglijenta si hai sa dau si in fundu' mare al ghinionului ) Cum nu stiam incotro s-o apuc ( aveam un bloc vechi, cu paliere ne-majorate si pe atunci nu se dezmembrau prea multe Dacii) mi s-a ivit o ..ocazie. Un motor "nou"; de fapt fusese un bloc, pe care se montase una-alta pana ajunsese... motor. Cum era aproape de jumatate din pretul de magazin, am pus botu' (cand s-o invata minte romanul sa se fereasca de chilipire...) Prima miscare a fost ca a pornit ffgreu. L-am demontat si am constatat ca cine-l montase nu avusese supape de evacuare si pusese tot de admisie(!!). Am inlocuit supapele (mai greu a fost de gasit sigurantele alea, ca si alea difera de la admisie la evacuare!) Si a pornit... Dupa vreo 200 Km a inceput sa "cante". Adica scotea un zgomot nasol, un huruit,zornait, bocanit si toate la un loc. Cand il turam un pic, de la relanti pe la 2500, ca mai mult imi era frica sa-i dau, zgomotu se atenua cumva. Si ca sa n-o mai lungesc, am ajuns la distributie. Unde, dupa demontare am constatat ca "montatorul" nu avusese probabil saiba aceea mare care tine pinionul de pe arborele cu came (pinionul mare) la locul lui si pusese direct siguranta de tabla. In primele momente, aia a stat pe loc, dar imediat s-a facut "palnie" si pinionul batea in capac. La turatie mai mare, amplitudinea opturilor se reducea si zgomotul de asemenea. S-a remediat in 5 minute (plus 3 ore demontat-remontat capota, masca, radiator, capac. Acuma, la tine nu cred ca e o chestie asa de grosolana. Dar bataile au drept cauza jocuri. lipsa de fixare. Daca spui ca zgomotul apare doar la oprire e foarte greu sa ne dam seama ce poate fi. Eu am lucrat cu publicul - am profesat un timp ca depanator. Vine clientul si-ti spune: face asa si asa. Te baga in ceata. Mergi la fata locului si constati cu totul altceva. Cred ca ar fi bine sa apelezi la cineva care sa ti-o asculte la fata locului. Eu am inteles, de ex. ca tie nu-ti place cum suna, dar s-ar putea ca altul sa nu sesiseze nimic anormal. Nu dispera, motorul Daciei nu poate fi facut prea silentios.
Bafta!

gti98 ai si tu dreptate, dar stii cum e...
Uite o intamplare recenta. In vara mi-am facut motorul, singur...desi nu mai umblasem niciodata intr-un motor de dacie. In fine...am facut eu tot, in afara de chiulasa, fiindca nu am sculele necesare...si am dus-o la un centru de reconditionat chiulase. Am terminat motorul, mergea foarte bine...foarte multumit de munca mea.
Dupa vreo cateva zile, aud o bataie pe undeva pe sus. Deja aveam emotii...desi stiam ca am facut totul in regula. Era joc mare la un culbutor din cauza ca se indoise tija. Schimb tija, iar dupa 2 zile iar aud tacanitu.
Prietenii imi ziceau ca am auzenii si ma duc cu ea la un mare service....se uita maistru la motor...si zice...Ba motoru merge bine, n-are nimic...ti se pare tie.... O las asa...dar bataia se accentuase si cand ma uit, tija schimbata, iar era indoita. Pana la urma am depistat problema....mesteru care facuse chiulasa n-a bagat ghidul pana la capat...

Nu l-am facut eu pentru ca nu am mai facut asa ceva, dar am fost de fata cand s-a facut operatiunea si mecanicul care imi este si prieten mi-a explicat cum se face ...ce reguli trebuie respectate. Din punctul asta de vedere nu vad sa fie vreo problema la pistoane. Am o vaga banuiala ca s-ar putea sa fie de la paharele tijelor...pentru ca alea nu le-am inlocuit ...deh zgarcenia mama ei ... ca cica erau ok si se pare sa am ceva batai la ele pentru ca nu s-au mai montat fiecare la locul lui si acum cine stie cum erau formate. Bataile nu sunt grozav de mari si dispar la turatii de peste 1700..2000.
Si ...totusi parca tot nu sunt convins asupra sunetului respectiv (cel de oale sparte)

This post has been edited by Devils: 14 Dec 2005, 11:27