DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Presiune in capacul capacul culbutorilor(capacul chiulasei)

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
neostar
post 17 Dec 2003, 00:45
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 11 December 03
From: cluj- napoca
Buna ! Am si eu urmatoarea problema si as fi foarte recunoscator oricarui membru care mi-ar putea impartasi din cunostintele/experienta personala pt. a ma ajuta sa repar problema. Descriere: am o Dacie 1300 din 1982 si de cand sa lasat vremea rece a inceput sa se manifeste urmatoarea chestie: dimineata pe racoare la prima pornire motorul incepe sa lucreze ca si cum ar porni dar dupa cateva secunde moare - reincerc si se aude ca un pocnet dupa care i-mi iese un fum abundent, albicios de sub capota. Dupa ce deschid capota sa vad ce este, observ ca iese fum de la imbinarea intre capacul culbutorilor (sau capacul chiulasei - nu stiu exact care e denumirea - dar e capacul de deasupra motorului care contine si busonul de la ulei) si restul motorului(chiuloasa??). La imbinarea intre cele 2 exista o garnitura dreptunghiulara dar care la mine este sarita in lateral. Mentionez ca patesc acest lucru a 2-a oara. Prima data am impins-o la un mecanic si el mi-a zis ca as avea segmentii f. uzati si ca din ac. cauza i-mi intra benzina in baia de ulei, si ca urmare mi-a schimbat uleiul si filtrul, dar la 2 zile ma patit-o din nou. Asta sa fie? Eu ma gandeam ca din motive care eu nu le cunosc se produc gaze de carter(suprapresiune in compartimentul cu tachetii) - si am observat ca am infundata cu ulei diuza de pe furtunul de gaze de carter, deci m-am gandit ca aceasta suprapresiune nu se putea evacua . Ar putea fi o solutie sa infund teul de la gazele de carter, la diuza si sa scot un furtun pt. evacuarea suprapresiunii din capacul culbutorilor undeva sub scut? oare ar trebui sa schimb din nou uleiul? Pot sa mai incerc sa o pornesc asa cum este acum? Multumiri anticipate. :?[color=blue][/color]


--------------------
Succes is my only motherfucking option.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristimm
post 17 Dec 2003, 00:57
Post #2


Membru vechi


Group: Members
Posts: 664
Joined: 30 September 02
From: Bucuresti
Sa infunzi teul nu e bine deloc. O varianta provizorie (pana remediezi motorul) ar fi sa scoti un furtun din capaul culbutorilor pana sub masina si sa astupi intrarea in filtru de aer si in galeria de admisie. Astfel scapi de presiune. Dezavantaj: motorul va consuma ulei (dar cred ca oricum consuma) si vei avea o noua sursa de poluare (vaporii de ulei degajati in atmosfera).


--------------------
ex Dacia Nova GTi
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RALLYMAN
post 17 Dec 2003, 02:17
Post #3


Membru incepator


Group: Members
Posts: 57
Joined: 23 November 03
From: CONSTANTA
Are dreptate mecanicu' . icon_mrgreen.gif


--------------------
Volkswagen Passat Var. GT 16V - CT-97-NFL
Volkswagen Passat Variant GT 16V 1992 CT-97-NFL
Dacia 1310 1995 CT-02-YAL
Dacia 1300 1983 CT-97-FNL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
paulp
post 17 Dec 2003, 08:53
Post #4


Bagator de seama!


Group: Members
Posts: 3.098
Joined: 31 July 03
From: Iasi
Cristim, de cind a inceput frigul eu am scos furtunul care merge la T si l-am tras sub masina (asa am evitat sa-mi mai umple carburatorul cu mizga dintr-aia albicioasa). Nu mi-a consumat un gram de ulei :!: .
Plus ca merge rotund si porneste la prima cheie chiar cu ninsoarea de afara (deh, aici se vad rezultatele investitiei mele in aprindere).
La primavara o sa pun din nou furtunul la loc, ca atunci dispare porcaria aia de condens.


--------------------
Fiat Linea Active, 2011 - PAD
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SGN_1310
post 17 Dec 2003, 09:16
Post #5


sgn_1310


Group: Banned
Posts: 484
Joined: 9 June 03
From: Buftea, judetul CALIFORNIA
Mai am o solutie, asta tzine de tine , e cam costisitoare shi cred ca va naste ceva discutii privind recomandarea folosirii ei de catre mine.
Uite cum am gasit eu rezolvare la problema mucilor din carburator, livrati pe furtul de la capac colbutori.
Am luat una bucata capac pompa de benzina ca sa sa evit complicarea schemei. Adica aveam nevoie de niste valve care sa se deschida shi sa se inchida cand vreau eu. Nu am putut gasi usor, deshi identificasem ceva ....sa trecem mai departe.
Asha am lipit capacul la un bidon din plastic mai rigid(am exclus Coca Cola din schema.... laugh.gif ), am decupat in dreptul pompei, am folosit cele 6 suruburi de la pompa+ alte 6 piulitze corespunzatoare pe care le'am cules dintre vechiturile de pe la boxa. Am izolat cu silicon de garnituri..shi a ieshit o chestie presurizata, care flitreaza mucii(prin sita din capul pompei..odata), daca sunt prea multi shi trec de sita, decanteaza in bidon. De asemnea valva spre carburator se deshide numai la o anume presiune, shi baga aer cald , ceea ce shi trebuia.
E inventia mea, shi daca nu e picior de lemn pt altlet de performanta, sunteti liberi sa folsiti ideea.
E pozitionata langa calorifer, dar in compartinetul motor, shi pot sa incalzesc suplimentar aerul introducand o tzeava alambicata pt incalzire suplimentara( dar deocamdata nu ma complic).
De asemnea e putin galagioasa , inainte sa porneasca motorul.
E inca in teste dar nu mai am muci in carburator, plus ca presiunea de la colbutori e mentinuta la o anumita valoare, adica cam la valoarea normala, asta in conditiile in care am pus furtune mai lungi(2x75 cm).


--------------------
Dacia 1310 - B-xx-XSK
Inaction it's a weapon of mass destruction.....
Agitatorul sef!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
neostar
post 17 Dec 2003, 09:39
Post #6


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 11 December 03
From: cluj- napoca
pai la mine iesea un fum albicios si nu am observat nici un fel de muci??? e aceiasi problema?


--------------------
Succes is my only motherfucking option.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SGN_1310
post 17 Dec 2003, 09:47
Post #7


sgn_1310


Group: Banned
Posts: 484
Joined: 9 June 03
From: Buftea, judetul CALIFORNIA
Arde putin ulei ! Dar daca e asha trebuie sa iasa fum alb pe esapament. E posibil ca supapele de evacuare sa aiba joc mare la rece, poate ca dupa ce se incalzesc ishi revin(e posibil, depinde de reglaj).
Ca sa nu mai iasa fum, baga silicon de garnituri la capac colbutori + schimba furtunasul ala ca sa nu mai iasa fum.
La mine e ciupita garnitura de chiulasa: spumega rau + bulbuci in vasul de espansiune!


--------------------
Dacia 1310 - B-xx-XSK
Inaction it's a weapon of mass destruction.....
Agitatorul sef!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
paulp
post 17 Dec 2003, 09:54
Post #8


Bagator de seama!


Group: Members
Posts: 3.098
Joined: 31 July 03
From: Iasi
QUOTE

Arde putin ulei ! Dar daca e asha trebuie sa iasa fum alb pe esapament

Eu stiam ca la ulei tre sa fie fum albastru. Alb e la apa :? :shock:


--------------------
Fiat Linea Active, 2011 - PAD
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristimm
post 17 Dec 2003, 22:47
Post #9


Membru vechi


Group: Members
Posts: 664
Joined: 30 September 02
From: Bucuresti
Asa este.
Fum albastru = ulei ars (papa ulei)
Fum negru = benzina nearsa (consuma muuuult)
"Fum alb" = abur (absolut normal la temp. scazute)


--------------------
ex Dacia Nova GTi
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SGN_1310
post 18 Dec 2003, 06:41
Post #10


sgn_1310


Group: Banned
Posts: 484
Joined: 9 June 03
From: Buftea, judetul CALIFORNIA
Atunci e bine laugh.gif .


--------------------
Dacia 1310 - B-xx-XSK
Inaction it's a weapon of mass destruction.....
Agitatorul sef!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
neostar
post 24 Dec 2003, 10:48
Post #11


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 11 December 03
From: cluj- napoca
Am scos un furtun in afara de la capacul culbutorilor si am pus un dop la teul inspre carburator. Nu am mai avut acesta problema de atunci. Multumesc la toti pt. sfaturi. Sarbatori fericite!!! biggrin.gif laugh.gif


--------------------
Succes is my only motherfucking option.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
viperfox
post 17 Mar 2005, 00:19
Post #12


Membru de la electronica in transporturi


Group: Members
Posts: 254
Joined: 15 March 05
From: Bucuresti
am si eu o problema similara: am dacie din 99, 36000km, proaspat schimbat uleiu bp visco 5000fe deci bun, flitru, garnitura de la buson la baia de ulei, garnituri la piulitele cele 3 de la capacu chiuloasei si garnitura dreptunghiulara de la capac; am strans capacul cu piulitele cat permite, pt ca se deformeaza dar am strans cat sa nu iasa garnitura in afara; efect (care se manifesta si inainte sa schimb uleiul): la turatie mare a motorului (>2500) incepe sa iasa o cantitate f mica de ulei pe la cele 3 piulite si pe la garnitura dreptunghiulara (la imbinarea dintre capac si chiuloasa), indeajuns cat sa se vada urma de ulei, iar daca ajung cu turatia la 4000 deja curge pe la garnitura dreptunghiulara destul de mult, ca a ajuns de a patat toata galeria de evacuare si iesea un fum de sub capota la greu; concluzie: toate garniturile noi si totusi curge ulei daca creste turatia peste 2500, ce sa fac? capacul nu pot sa il strang mai tare pt ca se deformeaza si iese garnitura in afara... help


--------------------
Dacia 1310 CL 1999
Motor "DACIA 102-13": 4 Inline, 8V, 62CP@5000RPM, 102Nm@3500RPM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
draku
post 17 Mar 2005, 08:32
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 293
Joined: 3 November 04
From: Bucuresti
e posibil ca, la tine, capacul de la culbutori sa fie deja deformat si sa nu mai apese bine garnitura pe toata suprafata de contact
in alta ordine de idei, apropos de furtunul de la capacul de culbutori scos sub masina, cineva zicea ca, la frana de motor, prin acel furtun se aspira de fapt aer de afara, inclusiv impuritati, deoarece in motor se creaza depresiune in acele momente (frana de motor)


--------------------
ex Dacia Nova Barkas B1000 1989 - Barkas
Io stiu ca sunt prost, da' cand ma uit in jurul meu prind curaj...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristimm
post 17 Mar 2005, 08:48
Post #14


Membru vechi


Group: Members
Posts: 664
Joined: 30 September 02
From: Bucuresti
Tocmai de asta la masini "tunate" acel furtun nu se lasa in aer ci se pune un crankcase breather care este un fel de filtru de aer mai micut.


--------------------
ex Dacia Nova GTi
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
danelu
post 17 Mar 2005, 09:25
Post #15


Membru incepator


Group: Members
Posts: 58
Joined: 23 February 05
icearca sa faci o garnitura din silicon. eu am de cativa ani buni si este ok.


--------------------
Renault Clio III 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ceacu
post 24 Jan 2006, 00:46
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 221
Joined: 15 January 05
From: Timisoara
Rezolvarea corecta (la efectul negativ al problemei furtunului de la capacul chiulasei) e pe aici: Duza, Ce rol are?

This post has been edited by ceacu: 24 Jan 2006, 13:24


--------------------
Dacia 1310L 1998 - TM-69-VIR
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andu911
post 24 Jan 2006, 00:49
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.164
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni
QUOTE(neostar @ 24 Dec 2003, 10:48)
Am scos un furtun in afara de la capacul culbutorilor si am pus un dop la teul inspre carburator. Nu am mai avut acesta problema de atunci. Multumesc la toti pt. sfaturi. Sarbatori fericite!!!  biggrin.gif  laugh.gif
*



Vezi sa nu fie garnitura de chiulasa.


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mihăitza98
post 10 Jan 2022, 20:33
Post #18


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 18 December 20
segmentii uzati sau rupti rezulta presiune mare
asa am patit si eu la dacia mea 1410 tlx 1988
un set motor nou si scapi de probleme... dry.gif


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 10th May 2025 - 15:33
Invision Power Board © 2025  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault