https://www-automobile--propre-com.cdn.ampp...abonnement/amp/ Cumperi un mercedes cu acseta de directie pe rotile spate, dar ele vor vira doar daca platesti si abonamentul de aporx 500 euro lunar... La software ma mai asteptam la asa ceva, dar sa cumperi mecanica si sa nu te poti servi de ea mi se pare next level. Parca vad ca maine si servodirectia va fi oferita similar, cu cat vrei mai mutl asistare cu atat e mai scumpa.

E visul tuturor producatorilor de ceva, sa lege clientul dupa vanzare. E momentul potrivit, de ceva timp se promoveaza sharing-ul la orice, in detrimentul proprietatii, traiul pe credit in detrimentul economisirii etc.
Este o directie spre care se indreapta civilizatia apuseana. Am citit si eu niste formatori de opinie care tot rostogolesc ideea ca masinile electrice vor fi prea scumpe ca sa mai fie detinute de cetateni, sharing-ul e viitorul. Asa se va naste inca o industrie parazita care va produce nimic concret.
Iti dai seama ca pentru Bolt de ex, abonamentul va fi cu discount, asa de 90%. Si atunci creaza prapastia prin care o sa abandonezi sa-ti cumperi mercedesul.

This post has been edited by YRX: 2 Aug 2021, 14:59

Uite d-aia nu imi iau eu mercedes.

P.S. Diferenta dintre un Standard Range si Extended range la Tesla o face un paywall. Hardware e cam acelasi.

This post has been edited by MuciX: 2 Aug 2021, 14:59

LAsati, ca , vorba lui Teo, la parterul blocului e uun baiat care se pricepe la calculatoare, ii dai lui 100 euro si ti-l activeaza!

Dar faza asta exista de multa vreme. La E46, functiile computerului de bord puteau fi blocate/deblocate din soft, hardware-le fiind acelasi (ma rog, se punea maneta de stergatoare cu boton, sa poti naviga printre functiile respective).

Aia da, dar ce zice aijtain nu prea mai merge la fel de usor. Ca e cu validare live pe server.

De ce am impresia ca o sa-nceapa serverele sa le cada si sa le dispara baze de date and sh1t?

Chestia cu diverse activate live (prin satelit) am vaz't-o prin '96 (cred) la Autocamioane, ne venisera niste motoare Cummins pt. niste ckd-uri de ne uitam ca dansa la 'transa. La cererea beneficiarului se putea scadea (in ideea ca daca mergi cu camionu' gol n-ai nevoie de toata puterea) in timp oarecum real puterea cu vreo 50 cp, ca sa reduci consumul si poluarea.
Ati ramas in urma rau.

This post has been edited by maho: 2 Aug 2021, 17:04

Mai taie din ele, da-le dreaq! In '96 mi se pare c-am auzit prima data de internet, inca se produceau masini cu injectie monopunct si tu faceai cipcirip ciuning prin satelit.

This post has been edited by Marty: 2 Aug 2021, 17:12

Cam de dupa 2000 am văzut conexiune live la internet prin WAP pe mobil.
Cum pt a da/lua niste cai ai nevoie practic de un simplu SMS, ar fi putut să fie și mai devreme. As zice că ceva mai primitiv putea fi și mai devreme de 2000 dar nu prea cred.

Aș zice că-i plauzibil. Singura metodă de a face pe atunci transmisie "cu dedicație" la distanță era prin satelit. Ca să-i dea o comandă la care să reacționeze agregatul ar fi fost suficient să-i transmită un semnal digital suficient de puternic în downlink, pe care îl recepționau mai multe agregate, dar trimițând probabil un număr de identificare, reacționa doar ăla care era vizat. Schimba harta de injecție sau răsucea vreun șurub, și gata. Ca să-l pună la loc, mai trimitea încă o dată semnalul.
Bine, că ar fi costat canalul de transmisie destul de mult e partea a doua, dar având nevoie de cantitate mică de informație transmisă, e posibil să fi fost mai mult spectaculos decât scump.

This post has been edited by marksman: 2 Aug 2021, 22:32

Cine-a zis de internet? Sau c-as fi facut eu ciuningul?! Eu eram la presaj, n-aveam treaba cu motorul, dar umblam cam prin toata uzina (inclusiv prototipuri) si vedeam + puneam cap la cap tot.
Plm, cateodata are dreptate venerabilul.
Marks e cel mai "bazat".

This post has been edited by maho: 2 Aug 2021, 19:57

Prin 96 si in afara SUA banui ca injectia era tot mecanica, si la cummins.

Nu prea inteleg de ce ai face tu reducerea puterii cu z% din exterior.
Soferul e cel mai in masura sa reduca puterea.
De exemplu, as intelege sa tirmiti un semnal pe ceva gen satelit- sau unde lungi...pln, ca sa blochezi pornirea motorului, dar pt reducerea puterii?

Stii ca exista si vehicule utilitare, nu doar autoturisme, si ca utilitarele mai au si "curse goale", nu?

Desigur ca stiu, numai ca nu inteleg de ce si proceda asa:
- suni pe Grigore soferul, afli ca si-a terminat cursa, ii trimiti semnal prin satelit sa-i reduci puterea la agregat.
- cand incarca iar, te suna Grigore - ii dai iar cai la trotineta.
mi se pare usor stupid modul de abordare;

Nu cred ca-l sunai pe Grigore in anii aia, ca in '96 deabia intrau serviciile gsm la noi. Mai stupid e ca Grigore scoate un consum de racheta, ca sa-si "rotunjeasca" veniturile din vanzarea de motorina.
Poate ca satelitul ala (si serviciile asociate) nu depindeau de ce zice Grigore, ci de datele furnizate de companii. Nu ma pricep la motoare (la alea de camion nici atat), da' ala nu semana absolut deloc cu ale noastre.

Pai aia e, ca modul de abordare e pe principiul corporate "sa micromanageriem totul", "prin noi insine" si "Grigore fura, ca e angajat cu contract cu 0 ore, si-l folosesc pe Grigore 1, Grga 2, Gregor 3 sau Grig 4 pe aceeasi masina, ca masina tre' sa invarta roata continuu ca sa platesc rieslingu' si sa fac profit". Nu-i pentru Grigore, utilizatorul direct, e pentru beneficiarul care plateste.

This post has been edited by tatabobu: 3 Aug 2021, 20:00

Să vezi ce-o să se mire cumpărătorii de Passat SH că nu le merge mai nimic pe Navi din bord. Alea "extra-full" or să fie "licența plătită încă doi ani, bossule!".
P.S. Cea mai ieftină e 175E pe 2 ani.
VW_1.JPG ( Size: 145.97k ) Number of downloads: 191

Android Auto cam omoară tot ce oferă contra cost orice OEM pe partea de navigație sau distracție.
Am văzut recent ca tesla a băgat nu știu ce abonament anual ...

This post has been edited by Lord Hades: 4 Aug 2021, 05:57

De când există zmarfoane și suporti de parbriz, ce nevoie ai de Navi a mașinii?

Sa te conectezi cu smarfuana la infotainment ca sa ai hartile la rezolutie mai mare sau integrate-n bord, printre ceasuri si alte check-engine-light-uri.

Pentru asta nu ti trebuie decat display mare si sa permita android auto
Nu ti trebuie ca masina sa aiba si soft de navigatie inclus.

La renault il am cu actualizare 3 ani, dupa, am inteles ca ar fi cca 100 E pe alti 3 ani, ceva de gen. Daca nu, merge in continuare cu hartile vechi.

Sunt multe care nu au navigatie dar permit replica telefonului.

Vorbeati de furat motorina in 96?

Pai vad ca ei fura acum, si cu inelul de la Rompetrol si tot se opereaza
Trebuie doar sa pui bidonul langa gura rezervor si baiatul de la statie sa inchida ochii.
Zilele trecute oprisem la o parcare pe la Falticeni sa beau o cafea. Un tirist umplea vreo 5 canistre cu o pompa electrica
100 litri , banuiesc ca vor cere cca 4 lei, si a adus un plus in casa.
Pe "gestionarii" motorinei nu i poti opri

Normal.
Oricum, am zis ca era vorba de "ckd"-uri (produsul finit pt. export, pt. necunoscatorii termenului). La noi nu stiu cati si-ar fi permis la vremea aia, auzisem ca pretul motorului (probabil cu serviciile aferente) era imens comparativ cu cele clasice (inclusiv straineze, ca mai erau si altele - Steyr, Man si altele).

CKD-ul e "Complete KnockDown", adică produsul finit, dar neasamblat. Un fel de mobilă de la Ikea.

ckd nu are cum sa fie finit, prin definitie.

Comparația cu mobila de la Ikea cred că explică bine conceptul.

totusi la mercedes ma mira ca platesti HWul de directie, il cari cu tine zilnic, dar mai dai niste bani ca sa il folosesti.... Daca se strica si nu ai platit abonamentul il schimba?

Pai functiile care nu sunt active, logic nu fac parte din garantie

Absolut corect. Bine, si einstein are dreptate, considerand produs finit camionul. In plus, nici la vremea aia nu m-a interesat de unde vin initialele (cred ca multi de la dep. de import/export n-aveau habar), dupa ce m-am lasat de lucru la stat nici atat.
Tin minte ca in perioada aia facuse unul din multii directori un biznis cu Africa de Sud, el exporta partile componente, aia le montau acolo. Nu m-a interesat "spilul", africanul il trimisese pe fi-su la noi s-o "ia de jos", sa invete cu ce se mananca industria de camioane (ar fi preluat bizinisul lu' tac'su la timpul potrivit), eu l-am avut in grija o perioada, era bine crescut si interesat in a invata (n-ar fi exclus nici un mic spionaj industrial, posibil). Mi-a povestit ca la scoala, una din materiile principale era rugby. In antiteza, cand mi-au venit niste studenti de la fratii de peste Prut, aveau niste aere si-o lene in ei (de rusofoni) de mureai.