pe la jumatea lui ianuarie ma duc cu masina la revizia de 20000 de km la ipso otopeni. ma prezint la receptie, spun ce vreau, sint intrebat daca vreau sa se faca toate operatiile, inclusiv geometria rotilor. zic ca da, tot ce trebuie pt revizie. de asemenea, am cerut sa-mi schimbe si beculetele de la comanda aerotermei, care nu mai ardeau. ok, las masina si sint trimis sa astept in sala de asteptare. peste vreo patru ore jumate, ma suna sa ma duc sa-mi iau masina in primire, ca e gata.
ma duc la masina si constat:
- in dreptul farului din stinga, capota statea cam ridicata; desfac capota si gasesc o cheie tubulara groasa, uitata acolo de mecanic, care trintise capota peste ea; o scot si i-o dau inapoi (si in ziua de azi, capota a ramas deformata in locul acela);
- ies cu masina din curtea service-ului si o iau spre bucuresti; ceva mi se parea ca nu e in regula; apoi mi-am dat seama: cu volanul drept, masina o lua intr-o parte; imi zic, poate mi se pare, dar nu. tot facind experiente, ea sa intru in benzinaria mol de pe partea dreapta; dau cu spatele 200 sute de metri, intru inapoi la service si mai astept doua ore ca sa-mi refaca geometria rotilor; primesc explicatia ca, prima oara, mecanicul a uitat sa blocheze volanul drept si, uite asa, geometria a iesit strimba, altfel operatia fusese executata corect (!).
- abia a doua zi am remarcat ca acum becurile de la comanda aerotermei functionau cum trebuie, dar butonul nu se mai misca in trepte, cu o pauza intre ele, ci liber, ca butonul de volum de la televizor (unul de pe vremuri...!)
- tot a doua zi, pe lumina (cind am plecat de la revizie se lasase seara), am vazut ca in vreo patru locuri, pe bord si pe celelalte plastice din habitaclu, erau niste urme de singe, pe care le-am frecat amarnic, dar tot se mai vad.

in concluzie: ma duc cu masina aflata in garantie, nou-nouta, care merge ceas, sa-mi fac revizia de 20000 km (treaba simpla, elementara, pentru orice service din lumea asta). la plecare: masina mergea strimb, imi stricasera butonul de comanda al aerotermei, capota a ramas deformata, iar bordul era plin de urme de singe, de parca taiasera porcul in masina mea. si totul pe timpul si pe banii mei, ca ora de manopera e vreo cinci sute de mii.
am aflat si numele mecanicului: sorin nu-stiu-cum (ceva cu d), un tip obraznic, subtire, inalt si brunetel, tuns periuta, la vreo 25 de ani. feriti-va de el, e un pericol public.