salut ! zilele trecute, suparat ca mergea motorul din ce in ce mai urat de o bucata de vreme, m-am apucat sa-i fac toaleta: am schimbat platini ca erau impuscate, condensator ca oricum e ieftin, am curatat ploturile si am reglat distanta la bujii la 0,7 caci asa se zice ca e mai bine vara.... a doua zi, am plecat cu masina pana in centru, a mers ca o bijuterie, dar cand sa plec cu ea dupa juma' de ora, a inceput sa tremure toata masina inainte-inapoi de parca as fi fost prima oara la volan...am crezut ca e ceva cu regimurile joase, asa ca am bagat o viteza inferioara ca sa merg cu el mai turat, dar tot asa facea...pur si simplu ma dadea cu capul de parbriz.... dupa 2 minute, totul a disparul ca prin farmec.... ieri am facut un drum mai lung la constanta si a aparut aceeasi problema pret de cateva secunde.... am tot auzit de ralanti neregulat si stiu cu ce se mananca asta, dar sa faca asa urat in plina sarcina...ma cam depaseste...un sfat ?

Probabil iti mergea in 3 bujii. Si eu am avut astfel de probleme, asta iarna, la cilindrul 3, fisa este prea aproape de delcou, si s-ar putea ca acea bujie sa nu dea scanteie ( mia asa mi s-a intamplat 100% ), decat dupa ce motorul se incalzeste. La mine cum a ajuns motorul la 80 grade, gata a inceput sa mearga frumos... fara sa trepideze. Asta ar putea fi una din explicatii. Verifica... succes!

europe, o sa verific, dar nu cred ca mergea in 3 bujii...mersul in 3 bujii are un caracter regulat, un fel de "galop"...ori la mine nu era asa...cineva mi-a spus sa incerc sa schimb capacul delcou.... o sa incerc maine

sa fim seriosi, de la o bujie nu zdruncina foarte tare, mai mult trepideaza si nu are forta....si nici nu isi mai revine pentru ca sa recidiveze mai apoi. Povesti cu fisa din portbagaj care nu facea contact cu radiatoru la 80 de grade si dadea rateuri in volan sunt cazuri izolate, dezbatute in serialul "La limita imposibilului". Revenind pe pamant, problema expusa de tine, este caracteristica unui carburator nu tocmai curat, mai precis o pompa de sprit nefunctionala sau "ciocul de papagal", alias jiglorul de sprit infundat. Cand accelerezi, uita-te in carburator. Trebuie ca jetul sa fie uniform, suflat cat mai central.

This post has been edited by GFM: 1 May 2006, 22:49

gfm: carburatorul e curatat, suflat si reglat acum o luna; in plus, problema se manifesta nu numai la accelerare, ci si dupa aceea, cand masina lua viteza si motorul era turat, deci cand pompa de sprit isi inceta "activitatea"....

Ai turometru?
Cind te scutura inainte/inapoi, nu ai si "salturi" necontrolate ale sale? Ala e simptom de
platina arsa sau care nu "calca" bine, eventual se suprapun uneori si rateuri in toba. Daca acele scuturaturi is fara salt de ac turometru, mai probabil capac.

GFM, iti spun serios, asa am patit, nu era bine prinsa fisa de la bujie, si inloc sa dea bujia scanteie, se pierdea intre fisa si delcou. Nu spun povesti, asa mi s-a intamplat 100 %. Incearca si tu, slabeste fisa din bujie, si ai sa vezi...mai ales cand e motorul rece.

diaconuliviu: platina nu are cum sa fie impuscata caci e nou-nouta...drept e ca am observat o mica diferenta de "geometrie" fata de cea dinainte...parca nu mai calcau la fel...am avut de ales intre platini de srl la 35000, frantuzesti la 50000, bosch la 95000 si de "uzina" la 170000...am ales bosch... daca e sa fie de la platini, ma intreb de ce se manifesta cand si cand si nu tot timpul.... eu am banuieli de ceva vreme ca incepe sa ma lase garnitura de chiulasa.... poate pare o copilarie, dar...intreb si eu...ar putea sa aiba astfel de manifestari din cauza asta ?

Verifica la culbutori ca s-ar putea ca la un piston sa nu iti deschida destul si atunci sa vezi balamuc cum face. Daca ai doi prea stransi face rau. Acum nu stiu cum scutura la tine dar cel mai bine verifica pe loc cu masina la ralanti scotand fisa la fiecare bujie pe rand cu motorul mergand si apropii un pic; la care nu e nici o diferenta aia e; pe urma verifica schimband bujiile intre ele si fisele intre ele acolo unde intrerupe si daca face tot la fel e de la culbutori.
Si inca un sfat de la mine si o sa ma pomenesti ca am avut dreptate: cand ai bani du-te si ia-ti un sistem electromagnetic in loc de platina ( e intre 800k ROL si 1 mil) si face toti banii. Eu am de mai bine de 10 mii de km sistemul si am mai schimbat la aprindere doar bujiile. Inca un sfat: NU MAI cumparati bujii din astea de la magazine si benzinarii asa zise BOSCH si eu mai stiu ce; sunt TURCESTI toate. Folositi SINTEROM pe care le schimbi de 2 ori pe an si costa numai 160k ROL: toamna si primavara. Stiti cat costa bujiile BOSH ORIGINALE NEMTESTI??? 1 milion si jumatate ROL BUCATA (UNA SINGURA) da atat costa ati citit foarte bine.

This post has been edited by ionutctn: 2 May 2006, 20:55

M-a chinuit o platina din asta de numa-numa; Pina nu am "aliniat-o" sa fie perfect calate cele doua piese, nu m-a lasat in pace. Prima care a inceput "figurile" a facut la 80 km! de la montaj de noua. Priveste contactele ei, nu-s putin arse?

Ai incercat sa pui condensatorul vechi?
Astea pot fi bulite de noi.

Daca ma intrebi pe mine, nu, am Malvina, nu trebuie C.