O dacie berlina pe carburatie duce cam 100 mii km, dupa care ii faci un set motor ... dupa care ii mai faci seturi motor sau macar mai segmentezi motorul de cateva ori, oricum ... nu mai merge si nu mai ai simtitor performantele initale. Cutia de viteze ca cutia de viteze ... restul, in functie de grija pe care o ai ( tabla depinde de anul de fabricatie ... sunt unele din 70, cu tabla ruseasca ) etc.. Sunt curios, la SN-uri, de la cei care au mai mult de 48 mii la bord ( atat am eu ), se simte ceva serios ? Cam cat duce motorul ? Adica, e totusi Renault ... ar trebui sa mearga 150 mii - 200 mii fara probleme ... daca te tine restul masinii Am pus intrebarea prea devreme ? ... sa o pun peste vreo 2-5 ani ?

N-ai pus-o prea devreme. Liviu are deja peste 100K si din cite stiu nu are probleme motor/cutie.

si inca merge cu 170 km/h

He he .. nu am probleme de nici un fel .. nu numai motor/cutie ... sper sa o mai duca la fel cel putin inca pe atata ! (110.000 Km impliniti ieri )

sa-ti traiasca

multi inainte, dar stiu ca ai spart norma

Un motor de Renault, benzina, aspirat, duce 400-500 mii km, depinde de exploatare. Tinind cont de faptul ca motoarele de pe Dacia or fi ele facute cu piese frantuzesti da' mai din Turcia asa, eu zic un 300 de mii fara probleme la motor. Pe Liviu s-ar putea sa-l tina mai mult ca majoritatea km-lor ii face la drum intins.

Haideti bre... 500.000 de km??!? unde va credeti? :roll:

Am avut curiozitatea sa desfac o chiuloasa de Renault si s ama uit si in ce e mai jos. Motorul avea 300 de mii de km si grad insesizabil, nu papa nici un gram de ulei, nu scotea zgomote ciudate si nici de comportamente selective nu dadea dovada

Marty, depinde foarte mult in ce regim a fost utilizata. La noi la firma a fost (ca acu e vinduta) o DSN care avea 200K km si papa ulei la greu, plus ca trebuia facut setu (diagnostic pus in service). Dar fusese masina de firma, carat la greu cu ea, delegatii, fugarita, mai multi soferi pe ea etc.

La intreprinderea (suna ciudat, nu? ) unde am lucrat inainte de ingramadeala din 89 era o berlina cu care umbla directorul (ma rog, avea sofer, nu o conducea el, pentru ca nici carnet nu avea ) si care avea vreo 400,000km facuti in mai putin de 4 ani. Si mergea masina aia incredibil de bine :shock:

asta e buna.....

ideea este ca daca lui Liviu in a 2 a la 80 la ora consumul este de 22 de litri/h asta inseamna ca pe la 300-400k Km poate atunci (daca o mai tine) o sa ii faca motorul deci ...atat timp cat ai grija de masina si te porti in limitele bunului simt cu ea... o sa ai ce conduce fara probleme si fara investitii majore

ZaiR, scuza-ma dar nu am inteles nimic din ce ai vrut sa spui ... pe bune .. incearca sa iti pui ordine in idei inainte de a scrie ceva .. bafta!

Un prieten de-al meu are tot SupeRNova din 2001 si acum are undeva peste 160.000 Km facuti cu masina. Pana acum a mers f. bine, cel putin motorul si cutia. In rest aceleasi probleme"clasice" de DSN.

ideea este ca daca ai grija de masina te poate tine motorul si cutia de viteze chiar si 300k daca iti bati jok de masina te poate tine si 150k KM...

Am vazut un taxi DSN cu 170 k km fara interventii la motor si cutie. Masina se inchiriaza pe 12 ore deci au "calarit-o" diversi indivizi.

Salut,
am facut ieri presiunea la pistoane la masina mea cu 120K si care a fost de firma (am luat-o la 115k) si avea presiune la toti cilindrii intre 13-14 atm deci e aproape nou, fara consum ulei si consum mare....sper sa fie tot asa multi ani fericiti
:wink:

bv voua , sa l;e stapaniti sanatosi. a tatei are 24k km, motor+cutie=OK, da nu a schimbat inca filtrul de aer si cel de benzina. si e totul ok, mai putin tabla(de kko) din partea superioara, zgomote de interior (surround), etc. pe dedesupt e ok. yo insa nu vreau sa mai vad in curtea casei ceva pe care sa scrie dacia sau renault (un clio mi-ar placea, e drept). prefer un Matiz cu AC, k il iau nou (sau asa sper). dacia e buna ea, dar tabla e de kko, finisarile de interior sunt jalnice, in rest e o masina buna, raport pret-calitate bun, nasolnitele cica is naspa la potrivirea cutie-motor. un + pt dsn e k are suspensie sport, se preteaza la heavy-dutty si merge f bine pe terenuri accidentate. + si - se gasesc cu duiumul, depinde cum vrei s-o iei parerea mea

Fratilor, dar o interventie la motor este mult mai ieftina decat una la cutie. Deci, cutia ar fi mai importanta.

DSops, depinde cum pui problema. Lasand ambreiajul la o parte si ignorand eventualele spargeri ale carcasei cutiei, piesele din cutie sunt mai ieftine decat piesele pentru motor. Deci intre refacerea cutieie si refacerea motorului (care in general presupune schimbarea setului motor) e mult mai ieftina refacerea cutiei (in general nu implica decat cateva sincroane, un pinion-doua si rulmentii). Intr-adevar, pentru problemele minore la motor se umbla mult mai usor pe cand la cutie, daca ti s-a dus un sincron (o piesa de cal mult 150k) te costa manopera de te indoaie (pe langa ulei nou, semeringuri, pasta etansat etc).

Pe de alta parte, interventiile la motor sunt incomparabil mai numeroase decat cele la cutie, consumabilele sunt mai scumpe si trebuie inlocuite mai des etc.

O reparatie la cutie te costa intre 10 si 20 de caragiale. Pinioanele si sincroanele sunt groaznic de scumpe si se aduc numai la comanda. Un set motor + manopera este mai putin (asa mi-au zis mecanicii, parerea lor).