Este posibil ca motorul sa trepideze la relanti din cauza volantei sau a cutiei cumva ( ceva stramb in cutie ) ?? Asta daca sta sub 950-1000rpm!

setul e nou .... mahle .... cuzineti noi, chiuloasa rectificata total ( planata + rectificare scaune supape + supape ), arborele a fost nou, carburator curatat integral ( schimbat ax acceleratie si jiglere ), ....

Am si gpl .... deci cred eu cu gpl ... nimic din carburator nu influenteaza turatia samd ..... deci pe gpl si benzina sub aprox 1000 rpm trepideaza ....

Am aprindere care inlatura platina - de care s'a tot vehiculat pe forum ...

eu nu banuiesc decat volanta sau ceva din cutie ...

sau niste suporti care nu au fost fixati cum trebe
sau un motor cu probleme de centrare la rotire...(o biela mai grea decit alta de ex...)

cand zici suporti la ce te referi ?????

suporti motor ??? cutie ??

nu stiu de ce ..... am impresia ca parca ..... cutia nu ar fi centrata bine ...

si referitor la biele ... setul e nou noutz din magazin ..... stiu ca ce e nou e dupa cum pica zaru dar .... totusi ..... la turatie mare se stabilizeaza ..... pe la 1000 ture sta bine .... ....1200 e super ok ....

poate ai membrana (sau furtunul) de la servofrana sparta

servofrana e scoasa ..... doar furtunu de la vacuum pe aeroterma ..... dar am verificat ...... tare mi'e frica ca trage aer fals pe la galerie ..... acolo o sa verific ..

bujiile cum sunt? face pana se incalzeste motoru asa, sau tot timpul?
dupa parerea mea, alimentarea sau bujiile ar putea fi...dar cum ziceai ca la alimentare nu ai probleme, si de bujii nu ai pomenit nimic....

Bujii noi-brisk! Fisa nr 2 cica urmeaza sa se intrerupa dupa cum mi-a masurat-o cineva!

Mesaj trimis prin WAP

Da, de suportii de la motor vorbesc.
Si bujiile sau fisele pot sa faca probleme, inclusiv delcoul, mai exact poa sa fure curent platoul de la delcou.

Am avut si eu problema cu trepidatia motorului la relanti.
Stii ce era, un tampon din laterala motorului, nu era fixat, nu avea surub si piulta aia si acum ma mir cum naiba nu mi-a cazut motorul ca am mers asa mult timp. Am descoperit defectul abia cand am schimbat ambreiajul si a trebuit sa dau motorul. Deci uita-te cu atentie pe acolo.

Salut ,
Si eu am o problema de genul asta . Adica trepideaza sub 1000 ture , volanul si bordul .Ceva s-a intamplat .Am crezul ca e de la esapament . l-am schimbat complet . Am observat azi cand am scos fisa de la bujia 2 (de la volanta) crestea turatia(initial am marit relantiul ca nu se mai putea) , cum puneam fisa pe bujie iar trepida mai rau . Sa am ceva la piston ? sau de la fisa , delcou .Cum fura curent pe la platou delcou ?

nu stiu cum e la relantii trepidatia ta, dar motorul meu trepideaza si intra in rezonantza cu caroseria pe la 2800 RPM, asta in toate vitezele, numai ca in primele trei trepte de viteza nu se simte asa rau pentru ca trec mai repede peste acest "punct critic". in schimb in a IV-a se simte superputernic, aproximativ pe la 90Km/h.

probabil trebuie sa faci o verificare la tot sistemul de alimentare si cel de aprindere. cea mai buna metoda este sa iei de pe o masina care merge cum trebuie delco, carburator, fise, bujii(astea noi) si sa le schimbi pe ale tale pana gasesti buba.

La mine vibreaza motorul (dardaie) si se transmite la volan si bord de-ti amorteste mana . Deci nu am bataie . Cand incerc sa merg se simte ceva cand cupleaza si daca o turez e oK. la mers intins nu mai e nimic .Sau se simte mai putin .Problema e cu pistonul 2 . Sa creasca turatia si sa mearga rotund cand scoti fisa n-am mai vazut . Ceva nu e in regula ? daca scad relatiul la 750 -800 in trei pistoane iar apare dardaiala .Daca pun fisa dardaie si se opreste in patru la relanti. Sper sa fie din aprindere .Merg pe gaz .Reglata la firma . Sa fie din fise ? sa fure curent ?.Azi ma duc sa iau fise noi si vad ce se intampla .

daca tot te duci sa iei fise noi poate cautzi si un capac de delco transparent, te va ajuta foarte mult sa vezi daca descarcarea bobinei se face cand trebuie, si pe unde trebuie. eu asa am observat ca fisa trei era bushita si scanteia in loc sa o ia spre bujie se ducea direct in platoul de la delco.

Pai am capac transparent acum .Sa cumpar si platanul .M-a curentat cand am pus mana pe fisa sa o scot din bujie , chiar daca era pe plastic .Parca e ra in aer . E normal ? A mai incercat cineva sa dea relantiul mai mare si cand scoate o fisa sa creasca turatia si sa merga rotund.?
Nu inteleg cum e cu bataia - dardaiala .Daca la turatii mari dispare dardaiala- bataia e problema la motor sau la aprindere ? Nu mai inteleg ?

Auzi tu sigur nu ai pus fisele invers?oricum itzi da scantei aiurea... :wink:

Nu am pus fisele aiurea . Pai mai mergea ? .Cum te uiti la delcou incepand din dreapta de la volanta asa le-am pus :bujia 1 -jos: bujia 2 - indreapta:bujia 3 - in stinga:bujia 4 - sus .Pina acum cum a mers ? Plus ca am mers cu ea 600 km dupa care s-a facut reglaj la ambreiaj si la avans .Dupa reglaj mergea rotund la 850- 870 roy/minut .Crezi ca nu s-ar fi vazut puse aiurea ?

Raptoe, tu ai vazut masina sa mearga cu fisele puse aiurea ?? iti trage niste rateuri in bot de numa numa (daca prinzi combinatia norocoasa).. asta am inteles ca e metoda neortodoxa de "curatare"careburator .. parca 3 cu 4 se inverseaza...plus ca nu iti prea porneste
B31AYZ, Pentru inceput .. tu ai turometru pe 1300?? bujia unu e cea dinspre volan iar ordinea de aprindere e 1-3-4-2 si se ia pe capacul de la delcou in sensul acelor de ceasornic incepand cu fisa care este situata inspre aripa de pe parte cu volanul !! saau daca preferi sensul trigonometric le pui tot de acolo cu 1-2-4-3.. sper sa nu dau informatii gresite dar eu cand am lasat ultima oara un idiot de meserias sa isi bage mana mi-a gresit ordinea (cred ca din miserupism) si m-am ales cu o bujie sarita .. Si io, ramas in 3 pistoane ma chinuiam sa o pornesc sa merg la service si nu mergea .(nici prin cap nu imi trecuse sa ma uit la ordine) si m-am tot chinuit eu pana cineva trecand pe acolo arunca o privire si zice ca am gresit ordinea la bujii (de fapt dom` mecanic idiotu`)..
Acum legat cu trepiatia ai la relanti a volanului si a bordului .. si eu am aceeasi problema si o am de o groaza de vreme . A apucat-o asa dintr-o data si nu a mai fost chip sa isi revina. Tot bujia doi facea si la mine nenorociri d`astea in sensul ca se simte ffff putin diferenta daca o scot din uz. Mai nou am observat ca jiglorul de amestec aer-carburant prinde intr-un sg punct si am inteles ca ar fi de la o duza din carburator din locul respectiv care trebuie inlocuita si ca aia ar putea fi rezolvarea problemelor mele. Eu sper sa fie de acolo pentru ca motorul meu are perioade cad se simte ca se poticneste (pe ralaniu). Acum nu am bani de asa ceva si cum am fost asigurat ca nu se strica motoru` daca merg asa .. o las in plata domnului. Am incercat cu relantiu mai mare dar tot se simte.. mai putintel ce e drept

Da , am turometru electronic .Am fost acum 2 zile sa schimb ambreiajul - patina. Cand am mers la service aveam 850-900 relanti (zic e u in 4 pistoane) .A incercat sa regleze capota si a trantit-o de cateva ori. Can am plecat am observat ca nu mai sta la relanti .Explicatia ca e rece .Acasa am dat relatiul mai mare ca sa stea.Cand am scos fisa de la 2 a urcat in turatie la 1500- 1700 .Cand puneam fisa revenea la 900- 1000 . In trei am mers azi si s-a incins in 2-3 km .In patru trebuia sa dau relantiul mai mare .Mentionez ca am schimbat bujia si cand am scos-o era fierbinte . Cred ca nu are probleme la aprindere . Pana la patania asta pornea la prima cheie ca si acum .Nu are probleme la pornire . Apa ok(variaza in borcan in limilete admise), ulei ok.

Multumesc .Alte pareri ?

iecsorcizeaz-o !!!! de ce nu l-ai intrebat p`ala care e treaba cu masinata?? la service?? tu ai auzit de shoc? sau la tine e sport national umblatul la relanti ?? fara sa te iei si de aer?

Am auzit de shoc .Porneste fara shoc . Mergea acceptabil pana la service. La jiglorul de aer nu s-a umblat .De ce merge in trei fortebine si in patru da in bot la relanti .Trage aer fals ? Care-i treaba . Mentonez ca am si GPL . Acum merge pe GPL ca si inainte . Normal ar fi ca in trei sa merga mai prost . Inainte cand scoteam fisa la bujia 2 se simtea ca merge un pic mai prost dar nu se oprea .Cand era pusa la loc mergea rotud .Acum e invers .Alte pareri ? Multumesc .

io nush .. dar ziceam de soc ca sa nu mai dai de la relanti tot tompul .. cum ai spus tu atunci ca er motorul rece si ai marit relantiul.. sau tu te refereai ca ai accelerat-o ??

Motorul frigea cu apa la 80 cand am modificat relantiul, socul cand l-am tras nu s-a simtit in cresterea turatiei sau ceva .Nu cred ca era de luat in calcul .Era pe gaz cand am facut toate miscarile .Am bagat socul la loc .Nu are sens cu el tras.Am accelerat-o de la surubelul cu arc care are legatura cu cablul de acceleratie . Propun daca se poate sa o vada cineva de pe acest forum (daca vrea) , daca cei de la service sunt dusi de atata stiinta . Nasol e ca s-a dus dintr-o data dupa ce mi-a schimbat ambreiajul si trantit de cateva ori capota .De ce merge mai bine in trei (la relanti) ? .La voi e la fel daca scoti o fisa ? Merge mai bine ? In sarcina merge urat in trei .Mai bine in patru turata fortat .Nu stiu ce sa mai fac .Am primit cateva propuneri si am sa incerc .Cred ca aia de la service o sa-si prinda urechile .

Ma gandeam ca poate ai umblat tu si ai gresit ordinea...oricum parerea mea e sa scotzi delcou cu totu si sa il speli calumea si sa il pui la loc si sa te uitzi prin el sau cineva care se pricepe eu zic ca itzi da o scanteie aiurea sau bobina itzi da aiurea vezi daca e crapat capu de la bobina unde intra fisa oricum parerea mea e ceva de la aprindere ...eu daca scot o fisa face ca totzi draqi..cu toate 4 merge rotund....

Ieri am ratat ocazia sa ajung la service dar azi ma dus sigur .Multumesc pentru incurajare (poate din aprindere) . Cred ca de scos delcoul (nu capacul delcou) cu totul nu e prea complicat ? Trebuie sa fiu atent la ceva anume ? Evident trebuie reglat avansul dupa aceasta operatie .In ce se spala ? in benzina ?

Da cu totul ..cred ca merge si benzina....si trebe reglat avansu ...itzi recoman inaite sa il dai jos sa faci un semn cu o dalta pe corp delcou si bloc motor sau ce e acolo ca sa sti pozitzia dinaite sa il dai jos...pt. orice eventualitate smile.gif mie mi la dat cineva jos si nu prea am fost atent dar nu cred ca e prea complicat...bafta

De obicei mai pica acolo saibe de la platine si tot felu de chesti poate ai si tu asa ceva...eu am vazut un corp de delcou taiat in doua de la o saiba de genu asta si a mers asa pana a taiat in doua corpu delcou...era fenomenal.....

Sunt foarte multumit .Am rezolvat problema cu mersul aiurea la pistonul 2 .Prima cauza bujia de pistonul 3 nu era bine stransa , foarte afumata pana la ceramica .Deci schimbata .Schimbat capac delcou (nou 24 ore functionare - 140K la petrom (facut in Anglia zic ei pt. Dacia ) - prostii .Are contactele de aluminiu .Acum merge rotund fara probleme , nu se mai incinge .Relantiul a fost micsorat .A fost din aprindere .Era sa uit - a reglat distanta la bujii la 0.7 cu o lera . Maine ma duc sa mai verifice si tachetii. Multumesc pentru sfaturi .

[quote][b]Raptoe[/b Acum legat cu trepiatia ai la relanti a volanului si a bordului .. si eu am aceeasi problema si o am de o groaza de vreme . A apucat-o asa dintr-o data si nu a mai fost chip sa isi revina. Tot bujia doi facea si la mine nenorociri d`astea in sensul ca se simte ffff putin diferenta daca o scot din uz. ...Am incercat cu relantiu mai mare dar tot se simte.. mai putintel ce e drept[/quote]

am avut aceeasi problema in aceasta iarna. aveam supapa de evacuare arsa, de la cilindrul respectiv. iti dai seama destul de usor, de chestia asta. a mea nu prea trepida la ralanti ca tot ii reglam aprindere, amestec carburant, de mergea aproape rotund la ralanti, dar la drum lung ma cam rugam de ea la 100, iar la 110 km/h eram cu acceleratia la podea. banuiesc ca ai incercat sa schimbi bijia, capac delcou si fisa. daca toate astea nu au ajutat la nimic mai ai o sansa sa fie uzura la camele de la delcou, desi alea nu se uzeaza brusc. eu zic ca vorbim de supapa de evacuare mai ales ca, carburatorul nu are cum sa influenteze numai unul din cilindri.