Vreau sa verific membrana, numai sa stau eu linistit, pentru ca mi se pare ca scapa putin pe undeva, ca s-a umezit putin chiar langa pompa de parca ar scurge putin pe undeva. Nu am mai desfacut pompa de benzina, poate sa-mi dea cineva cateva indicatii ce si cum sa fac, la ce sa ma uit? Poate e numai paranoia, dar nu strica sa verific. Am mirosit tija de la ulei si mi se pare ca usor miroase a benzina. Trebuie sa schimb setul in curand pentru ca scoate fum ca un cazan in esapament si azi am schimbat simeringurile de la supape degeaba, dar mai vreau sa umblu cateva zile cu masina inainte (ca nu am bani inca de set). This post has been edited by Aldor: 6 Jul 2006, 19:27

Pai daca tot vrei sa iti faci motorul...mergi asa cu ea .
Da-i la coada ( la pompa ) si vezi si tu cata banzina scoate....

Concret:, scoti toate 3 furtunele, desfaci toate suruburile, cu grija sa nu pierzi saibele, scoti corpul pompei(daca scoti capacul doar si grija sa nu pierzi arcul). Cu ocazia asta verifici vizual pastilele, daca inchid supapele bine. Pentru a scoate membrana, o rasucesti la 90 de grade si tragi in sus. Daca o schimbi nu e recomandat sa schimbi doar membrana, ci iei de la magazin un set membrana-parghie gata asamblat.
Inapoi se baga la fel, dupa ce o bagi o rasucesti la 90 de grade si pui capacul inapoi. Nu strangi prea tare ca nu e nevoie, si distrugi filetelele.
Grija sa nu uiti de gulerul ala de plastic dintre membrane.

Proba practica: cu motorul cald, si oprit scoti furtunul din carburator, si il bagi intr-o sticla. Pornesti, cand se opreste motorul, trebuie sa se fi adunat in sticla minim 400 de ml.
Normal e 5-600.

Daca mai ai nelamuri spune.

This post has been edited by argon: 6 Jul 2006, 20:03

Mersi!

Nu VREAU sa fac motorul dar e musai
Si mai vreau sa umblu destul de mult cu ea asa, de aia vreau sa verific pompa, sa nu imi arunce baia de ulei in asfalt.
Concret, daca mai fac cateva sute de km. asa cu fumul dupa mine, in cel mai rau caz ce mi se poate intampla? Ca deocamdata n-am idee cand o sa am vreo 10milioane sa bag in motor. Si azi am aruncat azi 1 milion pe geam schimband simeringurile de la supape. Am fost optimist, am crezut ca numai asta e problema. Dar numai surprize neplacute am de cand mi-am luat Nova asta. Sper ca intr-o zi sa pot sa ajung sa ma si bucur de ea.
Presupun ca e o masinuta bunicica, atunci cand e in stare perfecta de functionare, daca asa ceva e posibil la o Dacie

This post has been edited by Aldor: 6 Jul 2006, 20:10

Aldor,tare mie ca pompa aia a ta de benzina e capsulata,adica nu se poate desface. (corpul superior e de plastic si nu are retur).Daca pompa a fost schimbata cu una normala atunci vezi ca distantorul ala gros de plastic dintre membrane are doua gaurele mici, diametral opuse.Ei,daca alea nu sunt cumva infundate, atunci cand se sparge membrana iti arunca benzina pe acolo(picaturi mici).

Mersi gabi1.
Inca nu am avut timp de asta, am lasat-o pentru week-end. Maine dimineata ma pun pe treaba. Sa vedem daca ma descurc, de nu, iar vin cu intrebari

Ca sa nu mai deschid alt thread, va rog sa-mi raspundeti si mie la o intrebare:
Azi m-am pomenit in timp ce mergeam ca lasam dare ca melcii, da nu de... ci de benzina Am oprit imediat si am constatat ca mi se desprinsese furtunul care face legatura dintre carb. si pompa de benzina. Problema e ca imi iesise cu tot cu tumburusul (nu stiu cum altfel sa-i zic) ala metalic pe care era fixat cu colier de pompa si nu prea stiu cum s-ar putea remedia. L-am infipt la loc, dar vad ca joaca si scapa benzina pe langa si... n-as vrea sa iau foc din cauza asta.
Multumesc

Cand fixezi "tumburusul" la locul lui, dai si doua lovituri cu latul patentului.Metoda este provizorie asa ca, cu prima ocazie cumpara un corp superior de pompa benzina(eventual pompa completa).Daca era tumburusul de intrare in carburator era mai simplu(e din cupru), ca puteai sa-i tragi un strat de cositor.

E nasoala treaba si eu am patzit la vechiu carburator k o iesit stutzu ala...eu l-am remediat astfel: am luat un ciocan si l-am lovi sa se ovalizeze putin pe capat si l-am bagat la loc.. si nu a mai iesit, dar la tine daca zici ca joaca e mai nasoala treaba, incearca asa si vezi, daca curge eu zic sa nu te joci sa patesti ceva nasol . mai bine schimba corpul pompei cu unul din SH, sau preferabil nou

Moderator Edit: Nu mai scrie cu IRC, data viitoare trec la sanctiuni.

sunt foarte proaste corpurile de pompa. Ori ies tevile, ori cad pastilele, ori se strica filetul surubului de sus. Piese de 3 lei. Pompa de plastic fara retur e mult mai buna. Eu asa am avut, dar i-am rupt un stut cand am dat motorul jos si a trebuit sa o schimb cu varianta clasica si proasta. Stie cineva daca se mai gasesc pompe de plastic si unde?
Nu se poate cositori pentru ca nu prinde cositorul pe metalul din care e facut.

This post has been edited by cristidb: 18 Jul 2006, 11:34

aia de plastic nu se gaseste ?

Si eu am o nedumerire legata de pompa. Am dezmembrat complet pompa de benzina, am schimbat si garnitura la imbinarea cu blocul motor. Am curatat stutul de admisie (era FOARTE infundat) si la reasamblare constat ca nu mai baga benzina. Garnitura dubla este buna, sita(filtrul) este curatata, numai ca la furtunul ce intra in carburator nu se simte ca baga ci ca scoate aer, de benzina nici vorba. M-am uitat in decantorul de sticla si vad ca nu trage nimic de acolo, l-am intors ca sa cada direct si nu prea lua nici de acolo. Ce mai am de facut?

Ai verificat supapele din pompa?
Dupa cum scrii pompa "suge" pe stutul de refulare in loc sa "impinga". Acuma, sigur ai montat bine furtunele? Pe stutul orizontal aflat linga cel vertical (de retur) se pune furtunul de admisie din rezervor, la cel vertical, pe cel de retur iar la cel "singuratic" pe cel de la carburator.

Aha, deci le-am pus exact pe invers Supapele erau bune pt ca m-am jucat eu la ele sa vad ce sunt Am dat la "coada" 2 ore ca puteam seca un lac cu pompita aia...Nah, trebuie sa cumpar cheie de 12 ca mai am de umblat si pe la rulmentul pompei de apa...poate pun ceva pe invers si acolo....
Multam fain !

This post has been edited by Merlucius: 21 Jul 2006, 10:25

am pus cum ai zis furtunasele dar apoi le-am pus la loc pt ca asa pare logic in urma studiului aprofundat asupra supapelor si apoi mai e si sageata care indica sensul benzinei, deci: furtunul de la rezervor( decantor) este pe stutul cel singuratic, adica INTRARE. Pe stutul vertical iese catre CARBURATOR si pe stutul orizontal cel cu "gaurica mica" am pus returul catre rezervor...parca asa erau si inainte sa-l desfac, pt ca sti ca furtunul de retur e mai mic in diametru si nu prea intra in alt stut. Am schimbat pe rand: corpul supapelor, apoi membrana apoi si corpul cu cama. SA MOR DACA MERGE POMPA AIA! Acum dupa aceste schimbari imi face impresia ca nu stie sa traga benzina, pt ca daca ii curg din decantor, pompa se amorseaza si baga spre carburator. Ce idei mai aveti, va rog? Si tocmai cand vreau sa vand dacia (vine titiu nou si nu am loc de 2 masini) !
Multumesc

Eu am comandat la adras o pompa de benzina capsulata. Se pare ca se mai fabrica. Pentru a fi montata pe un motor cu carburator simplu trebuie improvizat un T pentru retur. Sper sa scap de problemele cu pompa de benzina...

Salut, revin cu o problema.... Cand opresc motorul mi se aude un fasait in dreptul pompei de benzina... e normal acest fasait ?

Sigur e la pompa? Nu e la servo?
Daca nu, posibil sa fie fisiitul benzinei in retur dar, mai bine, verifica atent sa nu traga aer pe undeva.

servofrana am schimbat`o acu 2 sapt ... e noua .. asa am crezut si eu initial

LE : repet, fasaitul se aude doar in momentul cand am oprit motorul.....

This post has been edited by Armandos: 20 Sep 2006, 11:28

Verifica etansarile de la conducte, suruburile membranei, chiar membrana-desi fisurarea ei se vede prin scaparile de benzina- etansarea clopotelului, returul; daca niciuna din astea nu-s cu probleme, una din supape are scapari.