Am trecut pe Bulevardul Poligrafiei (de la Piata presei spre Jiului), proaspat asfaltat pe un sens, si deja drumul e valurit pe anumite portiuni. Cand se va definitiva si sensul celalalt, probabil va trebui sa se ia de la inceput aici. Ce e de facut? Poate daca am trimite sutede e-mailuri pe adresele primariilor, privind asfaltarea, sau intarzierile, cum e cea de la pasajul Marasesti, care e blocat de ani de zile.

Esti sigur sigur ca s-a turnat si ultimulstrat de bitum pe Bulevardul Poligrafiei?

Cam de cati ani e inchis Marasestiul? Cu aproximare, asa. . .

In ordine cronologica:
1. Ii multumim cu lacrimi in ochi "specialistilor" care au intocmit proiectul uitand ca in tara noastra sunt mari variatii de temperatura, cu efecte dezastruoase asupra comportarii in timp a materialelor;
2. Ii multumim din suflet marelui constructor STRABAG Austria care nu a precupetit nici un efort in a asigura o inalta calitate in procesul de executie;
3. Il felicitam din inima pe dl primar pentru alegerea unor mari specialisti care au supervizat, semnat si aprobat la plata astfel de lucrari de un inalt grad de profesionalism si o calitate la care noi, inca neintegrati in UE, nu putem decat sa aspiram;
4. Le transmitem calde urari de bine reprezentantilor Inspectoratului de Stat pt Constructii care au aprobat, conform legilor si normelor tehnice in vigoare, o astfel de mareata lucrare de care, noi, romanii, nu tb decat sa fim mandri.
Alte pareri?
@Codrin: bitumul e o componenta a asfaltului, se fura in draci ca e scumpa, rezultand astfel vestitele drumuri gen "Kosovo - after bombing"...

This post has been edited by vijelie: 28 Jul 2006, 14:52

Vijelie, stratul de uzura (ultimul component al camasii asfaltice) nu-i turnat prin multe locuri. Nici pe Calea Victoriei nu l-au turnat inca.

Sigur ca nu, ala se toarna cat mai tarziu pe motiv de garantie...
Dar si mixtura asfaltica (strat de baza) are niste conditii de calitate la receptie care arata clar ce "meseriasi" sunt pe post de drumari...

Vijelie, ti-a zis tatabobu la ce ma refeream.

Si la mine pe strada asfalteaza cu dosul, 1 saptamana raschetat, 1 primul strat, 1 al doilea, si nu stiu inca daca asta e cel definitiv. De apreciat ca din fiecare saptamana, lucreaza doar primele 2 zile.

Procesul tehnologic e cam asa:
1. frezare
2. mixtura asfaltica (strat de baza) + optional ranforsare cu geocompozit
3. binder de criblura
4. mixtura asfaltica (strat de uzura)
Straturile 3 si 4 se astern pe o amorsa bituminoasa.
In mod normal, nu dureaza mai mult de 10 zile o strada, dar din motive de tevi, cabluri, inaltare guri canal si gaze, totul scapa de sub control, ca, deh, suntem in Romania...

Aici a fost piatra cubica.
Au sapat un metru, au creat baza noii sosele, in nu stiu cate straturi, si apoi au ajuns si la asfalt.Cam de o luna s-a mutat circulatia pe aici.
Iar pasajul Marasesti cred ca are doi ani, poate chiar trei de cand e inchis.

Cu pasajul tot nu m-am lamurit, ce ii fac de atata vreme. Despre el stiam ca, asa cum si-a dorit marele Nicolae Ceausescu, a fost proiectat si construit fara a asigura evacuarea apelor din precipitatii. Asta avea o vorba: Sa facem economii oricat de mult ne-ar costa, tovarasi!

Bucurestiul e cam varza asfaltat asta e adevarul. Saptamana trecuta am fost la munte si am ramas uimit de calitatea asfaltarii facute intre Brasov si Predeal ( e ceva de vis ) sper sa se mentina asa si sper ca toate drumurile din Romania sa arate la fel ( desi in urmatorii 20 nu prea cred ca o sa se inample

Parerea mea e ca ar trebui luat ca exemplu E85 ... am fost "martor" ca sa zic asa la nasterea lui E85 (facand traseul Iasi-Bucuresti incepand cu perioada cand se lucra la acest drum) si il vad si in ziua de azi (dupa ani intregi) la fel de bun. Bine, s-a mai valurit pe ici pe colo, a mai necesitat niscaivai intretineri prin anumite zone ... dar tinand cont de traficul pe care il indura zilnic, eu inca sunt surprins ca a rezistat.
Stie cineva ce firma a facut E85-ul si daca a mai fost contractata si pentru alte sosele in rsr ?

La Constanta primarul Mazare, cind nu ii bagasera astia o gramada de procese penale, a asfaltat absolut exemplar. Mi s-a parut extraordinar ce a facut in Constanta.

Asfaltul era perfect pe majoritatea strazilor si nu erau gauri de canal la alte nivele decit strada, cum e in Bucuresti.

Ca sa nu mai spun ca bagase o frica in Politie, de controlau aia la singe, amendau, etc, se circula 100% corect! Un prieten care locuieste in Constanta ii zicea Politia Tribala Mazareasca.

Dar, acum i-au deschis astia nu stiu cite procese penale, fac propaganda masiva impotriva lui, si nu mai poate sa faca nimic - probabil ca nici nu mai are timp si chef.

Mi se pare ca este un om care a furat, dar care a facut si ceva pentru comunitate. Bineinteles, asta nu e o justificare pentru furt, dar ...



Asa este. Este REVOLTATOR ce se intimpla. Si inainte de a-l inchide, nu era rau - mai picura din tavan, DAR se putea circula.

Eu zic sa iesim in strada cu furcile, topoarele si planetarele rupte si sa mergem la primarie sa manifestam pasnic, agitind uneltele prin aer.

Din pacate vorbesc serios!


Si inca ceva: daca cretinul ala de VIDEANU construieste blocul ala de otel pe care vrea sa-l faca in parcul ateneului, imi pare rau dar la alegerile urmatoare votez cu PSD-ul sau cu oricine altcineva, votez si cu Vanghele, numai sa nu mai votez cu astia!

Mama lor de nenorociti, auzi, bloc de otel in parcul ateneului!

This post has been edited by Vlad Georgescu: 28 Jul 2006, 23:46

Pasajul Marasesti parca are numai 1 an de cand e inchis. Eu am lucrat in zona aia si nu imi aduc aminte sa fi prins doua ierni cu el inchis...

De curiozitate...stie cineva daca s-a terminat de lucrat la o portiune a podului grant? Cea care a fost inchisa pana recent! Pt ca acum s-au schimbat sensurile pe care se circula, iar partea cica "renovata" este si mai penibil asfaltata ca inainte!

Exact asta vroiam si eu sa intreb. Ca e mai rau ca inainte. Oare care o fi manevra cu saracul Pod Grant? Ca daca nu l-au chinuit..... ti se face si mila.

Articol din Cotidianul:

Banca Mondiala finanteaza umplerea gropilor din sosele

Compania de autostrazi si drumuri nationale va angaja de la Banca Mondiala un imprumut pe cinci ani, in valoare de peste 500 de milioane de dolari, pentru repararea soselelor

Oficialii Bancii Mondiale, cei ai Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, precum si cei ai Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) au convenit, saptamina trecuta, angajarea unui imprumut multianual, destinat lucrarilor de intretinere a drumurilor nationale.

Suma va fi defalcata pe doua perioade, respectiv 2006-2007 si 2008-2010, finantarea pentru prima dintre acestea urmind sa faca obiectul unui memorandum care va fi semnat in perioada imediat urmatoare. Celalalt document, aferent urmatorilor ani, va fi negociat anul viitor.

Pe baza memorandumurilor, Romania va primi anual, in medie, 115 milioane de dolari, imprumuturi rambursabile, suma care va fi completata cu resurse proprii, cifrate la 20% din valoarea lucrarilor de intretinere. Pentru anul curent va fi trasa suma de 90 de milioane de dolari, din care se vor efectua lucrari de intretinere pentru 2.400 km, in urmatorii trei ani.

„Imprumutul ne este foarte util si ne va permite sa efectuam lucrari de tratamente pentru 20% din lungimea totala a retelei administrate“, spune Elena Manolache, responsabil in cadrul Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR).

Banii de la buget nu ajung

Desi banii sint strict destinati lucrarilor de intretinere curenta, si nu reparatiilor majore ale soselelor (asternere de covor asfaltic, ranforsari etc.), responsabilii CNADNR sint bucurosi de primirea acestor bani, deoarece acestia vor micsora presiunile pe alocatiile companiei primite de la buget si pe veniturile proprii obtinute din incasarea rovignetei. Lucru deloc lipsit de importanta in conditiile in care an de an se aloca pentru reparatii si intretinerea drumurilor nationale jumatate din totalul necesar.

Fara a lua in calcul construirea de autostrazi, capitol separat in bugetul CNADNR, intretinerea curenta a celor 15.700 km de drumuri nationale costa anual 16.464,17 milarde de lei, adica aproximativ 470 de milioane de euro. An de an, statul asigura sub 100 de milioane de euro de la buget, iar o alta suta de milioane de euro este alocata de CNADNR din banii colectati din rovigneta.

Din aceste fonduri, CNADNR trebuie sa efectueze si lucrarile de deszapezire, care costa anual aproximativ 70 de milioane de euro. Daca mai are si de reparat ceva drumuri nationale distruse de inundatii, cum au fost cele din perioada 2005-2006, bugetul companiei este dat total peste cap.

Cotidianul, Doru Cireasa 2006-08-01

This post has been edited by Vlad Georgescu: 1 Aug 2006, 09:33

Completare:
Nu mai ajunge de furat de la buget si vor mai mult, ca doar contribuabilii e multi si vor marii impozitele si se va restitui imprumutul oricum.

'Marea asfaltare' a lui Videanu - o batjocura 2 august 2006

Marea asfaltare in care primaria lui Videanu ingroapa 1,6 miliarde de euro a inceput de doua luni cu rocada bordurilor si reabilitarea in batjocura a Podului Grant si a catorva bulevarde. Redat circulatiei chiar in prezenta primarului general al Capitalei, Adriean Videanu, jumatate din Podul Grant pare ca nici nu a fost reabilitat. Tronsonul Turda-Crangasi este peticit din 20 in 20 de metri, iar asfaltul este plin de denivelari. Pentru lucrarile facute de mantuiala, in care s-au bagat 300 de miliarde de lei vechi, la Administratia Strazilor exista o explicatie: 'Ne-am grabit sa dam drumul la circulatie, fara sa mai compactam de cate ori era nevoie stratul de uzura'. Directorul Directiei Transporturi, Drumuri si Siguranta Circulatiei, Gheorghe Udriste, are o alta explicatie: 'Denivelarile s-au produs in zona rosturilor de dilatatie, iar ele vor fi schimbate pe cheltuiala constructorului'. Asta inseamna ca, pentru remedierea lucrarilor facute de mantuiala, asfaltul de 8,4 milioane de euro va fi din nou spart. Acelasi lucru se intampla si pe Bulevardul Poligrafiei, pe firul dintre Casa Presei si strada Jiului. Pe alocuri, drumul s-a valurit, iar in gropile lasate in jurul canalelor soferii isi rup masinile. Cu toate ca abia a fost redat traficului, asfaltul este plin de gropi si petice. Directorul Directiei Transporturi, Drumuri si Siguranta Circulatiei din cadrul Primariei Capitalei, Gheorghe Udriste, sustine ca municipalitatea nu poate interveni, atata timp cat n-a receptionat lucrarea. 'Toate reparatiile se fac pe cheltuiala firmei de constructii. Probabil ca au fost hibe ascunse, care acum au iesit la iveala. Este treaba constructorului de cate ori sparge si toarna asfaltul. Aceasta lucrare nu a fost receptionata.


Ea se afla inca in termenul de executie. Pe noi sa ne intrebati dupa ce facem receptia', a declarat Gheorghe Udriste.
La fel se lucreaza si la tronsonul Podului Grant pe sensul Crangasi –Turda sau la Pasajul Marasesti, inchis inca de anul trecut si care, potrivit celor mai optimiste previziuni, va fi redat traficului abia la inceputul anului viitor. De altfel, 'marea asfaltare' consta, conform graficului Administratiei Strazilor, in ridicarea la cota a caminelor, montarea bordurilor si refacerea trotuarelor pe bulevardele Fizicienilor si Energeticienilor, pe Drumul intre Tarlale sau Campia Libertatii. Exemplele pot continua cu 'sapatura in sistemul rutier pe Calea 13 Septembrie', 'demontare borduri pe B-dul Poligrafiei' sau ' montare borduri pe strada Ramnicu Valcea'.
La inceputul lunii iunie, municipalitatea a anuntat ca va deschide santiere pe 113 mari bulevarde. Mai mult, lunile iulie si august au fost anuntate ca fiind unele de varf, in care peste 80 la suta din obiective vor fi atacate. Tot in aceasta perioada ar fi trebuit sa inceapa lucrarile de constructii la 22 de parcaje subterane si la Pasajul Basarab. La aceea data, primarul general al Capitalei transmitea bucurestenilor : ' Va fi o vara grea pentru toata lumea. Pentru soferi, constructori sau politistii care vor sta in strada zi lumina. Am avertizat si recunosc public ca va fi o vara extrem de dificila pentru traficul bucurestean'.Traficul in Capitala a devenit insa dificil doar pentru edil. Videanu a lasat balta ' marea asfaltare' si a plecat in concediu pentru a doua oara in aceasta vara. El a anuntat ca va reveni la Primaria Capitalei dupa data de 7 august.

Sursa: Gandul

Pasajul Marasesti din cite stiu este inchis din 2003. Este inacceptabil.

Am auzit ca termenul ar fi 31 dec , anul acesta. E de rasul lumii. De fapt, noi suntem de rasul lumii, bataia de joc a celor din primarii, caci trebuie sa ocolim .

S-a intrebat vreunul dintre voi de ce e inchis pasajul Marasesti? Sau e inacceptabil, indiferent ce-ar fi?

Da, eu, in postul #9...

in sectorul 3 ...strada Ramnicu Valcea este in asfaltare de 2 luni...nu stiu ce tot dureaza atat.... ultilaje nu prea mai vad...si au lasat-o plina de denivelari...mai ales in intersectii.
Unul din cele mai bune drumuri pe care am avut placerea sa merg.... nu stiu cum se numeste...E(un numar) ... drumul care te duce din Eforie Sud in Mangalia...ocolind statiunile dintre ele. e mai bine asfaltat decat prestigioasa A2...

Lumineaza-ne, de ce este inchis?

Probabil ca sa-l repare! Dar inainte de a-l inchide, nu avea nici pe naiba, cel putin ochiometric nu mi s-a parut ca ar avea ceva.



E normal sa-l inchida daca trebuie facuta o reparatie. Dar, reparatia aia trebuie facuta repede.

Din cite tin eu minte, pasajul este inchis de 3 ani!

This post has been edited by Vlad Georgescu: 7 Aug 2006, 12:18

Gresit! Reparatia se face dupa un proiect si o planificare care stau la baza semnarii contractului. Alaturi de alte clauze mai mult sau mai putin relevante, se regasesc clauze care privesc penalitati de intarziere. Stie cineva daca executia este intarziata? Daca da, cine e raspunzator? Astea sunt intrebarile pe care tb sa ni le punem, nu sa enuntam asa, din punga, termene si conditii. Parerea mea!

Ochiometrul tau detecteaza si cu cat s-a scufundat pilonul central?


Atat de mult a trecut de vara trecuta pana acum? Ce marfa!
Uiite link, daca erai intr-adevar curios il gasea gogu' pentru tine.



termenul de finalizare era 30 iunie, dar va intarzia pana in jurul datei de 15 octombrie.

This post has been edited by tatabobu: 7 Aug 2006, 12:37

Hai ca mai e putin!

Sau soseaua Timisoara-Arad, care a fost prima reabilitata din zona de vest, nici nu mai tin minte cand, dar >10ani, ca inca n-aveam carnet. Cu cateva reparatii minore (chiar minore, doar stratul de uzura), e in stare perfecta si azi, si e printre cele mai circulate din regiune.

Deci... se poate! Dar, de atunci, a invatat romanul sa fure...

Da, ca doar poet s-a nascut, nu?