kodrix:

Cata meserie stiu oamenii astia. Or fi ei plini de gadget-uri, dar si la stapanit masinile se pricep. Respectele mele. Asta e un filmulet din seria cum sa conduci sportiv. Sper sa nu se apuce multi pe strada de asa ceva, ca nu au mii de ore de experienta ca cei din filmulet. Oare cand se va ajunge si la noi sa avem o scoala de "chilotaj" adevarata?

daca participa un bmw M5 sau porsche GT, se schimba finish-ul.

Ideea era ca masinile sunt din aceeasi clasa. Ai vazut doar ce s-a intamplat cu Boxster-ul pentru ca avea mai putina putere. Cum poti sa compari un bmw de 500 cp si Carrera GT cu 600+ cu astea?

Intrebare: De ce inainte de a intra in curbe, cand retrogradeaza, apasa si acceleratia?? Chestia asta se vede la S2000 pe tot timpul cursei si la M3, mai pe la sfarsit.

Pentru ca ei nu iau curbele cum ne invata pe noi la scoala de soferi . Presupun ca o apasa ca sa isi aleaga cat mai fin viteza la care intra/ies din viraj si ca sa nu aiba socuri masina (sa nu bage frana de motor) cand retrogradeaza. In plus, cred ca e cam greu sa retrogradezi de la 8000 rpm la 800 ... asa ca tureaza motorul ca sa nu intre frana de motor prea tare.

Pai in timpul asta el apasa ambreajul deci nu cred ca e vorba de frana de motor.

This post has been edited by St: 2 Sep 2006, 20:00

In fine , fac multe lucruri cu pedalele alea pe care eu inca nu pot sa le inteleg da' de-aia ei sunt meresiasi

Heel & toe

http://www.edmunds.com/ownership/howto/art...92/article.html

"Cand o face plopul pere si rachita micsunele" . Nu cred ca o sa avem in viitorul apropiat asa ceva in Romania ....
Asta inseamna condus ... dar Porsche-ul ... a ramas in urma rau !!!

Foarte tare frate! Acum am inteles ce fac ei cu toate pedalele (banuiam ca egaleaza turatia motorului cu cea a rotilor pentru treapta de viteza, dar acum am inteles si de ce, si cum).

Din moment ce oricine poate sa confirme ca franarea "de picior" ajutata de cea de motor este mai eficienta decat doar franarea "de picior" , inteleg ca ei la frane folosesc tehnica asta pentru a frana mai eficient si pentru a-si pastra oricand posibilitatea sa accelereze puternic, fara sa-si uzeze masinile.
O sa ma duc si eu sa exersez, ca... cica e greu, dar nu stiu daca se poate la Dacia 1310 din cauza felului in care sunt pozitionate pedalele si greutatii cu care se apasa comparativ cu alte masini...

This post has been edited by Andrei87: 4 Sep 2006, 15:05

E foarte greu cu berlina de facut asta. Am incercat, dar exact pozitia pedalelor e problema. M-am lasat repede, ca totusi e drum public si nu vreau sa fac experimente pe viata mea, a prietenei sau a altor participanti la trafic.

e foarte greu cu pedalele de pe dacie sa faci varf calcai. Pune mai bine niste pedale sport(n-ar trebui sa fie prea scumpe)

oameni buni.. nu e vorba de asta!!
Ce fac ei, este o tehnica de pilotaj sportiv. Se numeste franara cu stangul. Ideea e ca in unele viraje, cand nu e naparat nevoie sa retrogradezi in trepte, nu mia franezi cu piciorul drept, pt al mentine pe acceleratie, pt simplu motiv ca pierzi din turatii (puterea motorului). E nevoie sa tineti cont ca la masinile de curse, pe langa faptul ca motorul daca nu e accelerat scade repede in turatii, mai sunt si alte componenete ca de exemplu o turbina postcombustie, care, ca sa functioneze trebuie ca motorul sa aiba turatii... multe .
De asemenea, la fel procedeaza cand apasa ambreajul si acceleratia concomitent, pt ca daca dezleaga motorul de cutie, la fel se pierde mult din puterea motorului.