Limuzina mea din 82 a murit (motorul)Mergeam frumos cu ea si deodata i-a scazut turatia si a murit motorul .La ce as putea sa ma uit mai intai maine?Va multumesc. This post has been edited by Ov: 11 Sep 2006, 10:52

Mai intai uite-te cati bani mai ai pe card! )

@Sechi: Raule

Mai bine verifica: daca ai benzina in rezervor, daca ajunge in carburator, daca ai jiglerul de relanti infundat, daca ai aprindere si daca nu ai vreo legatura de la baterie impuscata. Apoi mai vorbim

Am gasit ce avea curgea benzina pe la axul carburatorului. Ma duc sa cumpar niste chestii trapezoidale care se pun pe ax.Am mai gasit distanta de deschidere a plutitorulu de 22 mm!!!!Asta ce inseamna?

Chestia cu scurgerea carburantului e extrem de periculoasa! Vezi ca se putea petrece o nenorocire si nu e de gluma cu asa ceva! Distanta plutitorului e reglabila si trebuie sa faci o proba sa vezi, dupa ce ai oprit motorul, ce nivel ai in CNC. Daca e exagerat de mare, reglezi plutitorul mai jos, daca e sub nivelul jiglerelor, dai mai sus.

Daca vrei sa schimbi bucsile de teflon de la axul carburatorului sa ai grija sa nu stringa, altfel iti va ramine clapeta deschisa .Sa ungi putin axul cu ulei cind bagi bucsile.Nivelul in CNC se regleaza in pozitie verticala la 7 mm cu garnitura in pozitia inchis si 13 mm deschis a plutitorului.Sufli cu gura si vezi cind inchide.Bafta!

am schimbat pana la urma axul cu totul ,pompa de sprit, pompa de benzina si platina si tot nu a pornit .In schimb am gasit bujiile umede si cam negre..Le pun la flacara si le curat cu peria de sarma.Cum verific un condensator daca este bun?Daca condensatorul este stricat mai porneste ?Pot sa va spun ca ar da sa o ia dar nu vrea.Va multumesc.

Pentru a verifica un condensator, pui ohm-metrul pe el. Daca ai rezistenta care tinde spre infinit atunci condensatorul este bun. Daca rezistenta tinde spre 0 atunci condensatorul este strapuns.

Alex

Am schimbat si vacumul de la delcou.Spuneti-mi va rog ce as mai putea verifica la masina deoarece am reusit sa o pornesc dar nu are putere aproape deloc(pantele le urc cu viteza a doua iar inainte puteam sa urc aceleasi pante cu a patra) iar pornirea este foarte greoaie.Benzina ii vine, scanteie are la toate bujiile si la bobina.

Discul de ambreiaj cum e? Ceva zgomote suspecte la motor? Bujiile umede si negre denota un amestec f. bogat. Regleaza relantiul conform celor discutate pe forum. In mod normal bujiile trebuie sa fie maroniu-cenusii, nu albe sau negre!

Reglaje
avans si carburatie

cel mai bine cu un capacimetru este posibil sa fie intrerupt

cum pot verifica daca este sarit de la punct moturul?

Merge rau(sau deloc) cu avansul reglat la 0, si cu semnul aliniat pe volanta, pistonul 1 nu e la PMS.

pentru a regla lantul de distributie trebuie dat motorul jos?Va multumesc mult.

1. ma fac si eu rau, ai cam sarit de la subiectul topic-ului.
2. lantul nu se regleaza, se schimba din cate stiu eu... sau se schimba intinzatorul etc. sfat: daca nu bate lantul in capacul de la distributie lasa-l asa, nu umbla ca iti faci de lucru. nu trebuie dat jos motorul, doar baia de ulei si altele.

Va multumesc pentru sfaturi.Eu zic , ca nu am sarit de la subiectul topic-ului deoarece toate intrebarile pe care le-am pus sunt legate de faptul ca a murit motorul din senin fara a avea vreo simptoma anterioara.Am mai intrebat un mester si mi-a spus ca s-ar putea sa fi sarit lantul de la punct cu un dinte.Va multumesc inca o data.Cu stima.

cum zicea si argon, exista o modalitate de a vedea daca este sarit de la punct.

sunt curios daca distributia poate fi problema in cazul tau, asta daca te-ai hotarat sa umblii acolo, am vazut alte situatii in care s-a suspectat acelasi lucru si s-a dovedit contrariul. si sa desfaci distributia e recomandat doar daca e neaparat necesar.

scuze daca am fost deplasat, dar s-a sarit de la motor mort (defapt fara putere, mort inseamna altceva) direct la lantul de la distributie fara a raspunde la alte intrebari...

Chiar daca nu sunt foarte priceput in reglarea carburatiei eu zic , ca dupa o zi de "gadileala" la motor trebuia sa ii dau de capat...De aceea suspectez ca ar fi sarit de la punct distributia.Oricum lantul are cam 24 ani si vreo 150.000 km iar motorul a fost facut la 120.000 km.Mai astept si alte pareri.Va multumesc.

Am pus semnul de la volanta in "gaurica" de vizitare, am dat jos bujia de langa radiator iar pistonul sa vede,dar dupa ce am dat si capacul de la delcou jos am vazut ca pintenul de plastic de la platina(partea mobila) nu era pe coltul patratului de la axul delcoului , era undeva la mijlocul laturii patratuliu axului.Oare asta sa fie cauza de nu porneste?Ce sfaturi imi dati ?Va multumesc.

Vezi ca prin cilindru unu ma refeream la cel dinspre baterie. Pistonul din el trebuie sa fie la PMS.

Finalul tuturor problemelor:motor sarit de la punct(pana de la pinionul mare de la distrubutie a cedat) pinion mare ,garnitura capac distributie,pana axa cu came.Acum merge ceas.M-am scos cu bani putini.Va multumesc pentru sfaturi.

ca sa nu mai deschid alt topic imi zice si mie ce inseamna PMS si de ce ar putea sa sara motoru de la punct??multumesc

PMS inseamna PUNCTUL MORT SUPERIOR adica pistonul este sus inainte de explozie iar PMI este punctul mort inferior cind pistonul este jos.Pana de la distributie se poate forfeca mai ales cind se porneste trasa de la socuri.Se intimpla cam des la dacia, cind este pornita altfel decit cu electromotorul.

Mie mi sa forfecat din cauza unui rateu.