salut ,am achizitionat de curand o nova din 99 si am cateva probleme la care as dori sa primesc sfaturi din partea posesorilor de nova . 1-apa de la motor parca dispare la 2 zile ii bag apa 2-am gasit mocheta din fata uda mai mult in partea soferului dar si in dreapta 3-semnalizarile se opresc cand au chef si trebuie sa-i dau una la cutia de rezistente ca sa mearga . 4-cateodata in treapta a 2 la 2000tr incepe sa se inece si trebuie sa dau a 3 imediat[ masina a fost stata vreo 2 ani in fata blocului] 5-cand ploua imi intra apa in usa de la portbagaj astep raspunsuri {scuze daca nu m-am exprimat corect ,nu le am cu mecanica} si sugesti ce sa fac la motor ca sa mearga bine tinand cont ca masina a fost stata 2 ani in fata blocului.ms vlasedaniel@yahoo.com mail meu

Nu sunt expert, dar am nova.

1. si 2. pot fi legate, adica radiatorul de incalzire. Pune in borcan si antigel, nu doar apa, apoi cand dispare gusta apa din mocheta. Daca e dulce e radiatorul.
Apa poate fi si de la ploaie.
Disparitia apei din borcan: radiator spart (problema frecventa) sau furtune bulite. Sau, cel mai nasol, a intrat in cilindrii sau in ulei.

3. Schimba releul de semnalizare. E cam 15 lei. (cel mai mare releu de pe panoul cu sigurante. Te duci cu el la magazin si vezi sa fie identic, inclusiv coduri. Inainte de asta misti sigurantele, releul, poate e doar contact imperfect.
4. Daca are carb original dublucorp - probabil si-a bagat nasul in el vreun "meserias". Cel mai bine se regleaza pe banc.
5. Se poate monta geamul cu "silicon" cu care se lipesc geamurile la straine.

nu cred ca m-am exprimat eu bine in problema apei din usa portbagajului ,eu cred ca intra pe undeva pe la balamale pe sus ,e posibil sa le etansez cumva,iar despre apa de la motor nu am gasit niciodata picata sub masina sau ceva in proportie d 90%la motor totul este sigilat din fabrica dat cu vopsea [ceva rosu ] pe fiecare surubel iar vasul ala de plastic are rugina pe el cred ca trebuie inlocuit??? ms pt sfatul dat orice sfat de la un posesor de nova e binevenit

Salut .... si eu am Nova si iti spun ca la porbagaj trebuie schimbat chederul de jur imprejur aia este singura etansare .... chestia aia rosie nu este sigiliu din fabrica asta inseamna ca s-a umblat in motor (se numeste silicon rosu si este folosit la etansare) in nici un caz sigiliu....
-apa din motor dispare (cat dispare din vas ,cantitate mare?) posibil sa nu fie vre-un colier nestrans si pe acolo pierzi apa (cu motorul oprit apa nu mai circula deci nu are cum sa curga jos).
-apa din masina pai este simplu posibil sa fie fisurat caloriferul.... (verifica-l)
-semnalizarea... verifica daca sigurantele puse sunt ca amperaj exact cu ce scrie pe placa unde pui sigurantele...15A la 15A , verifica ca releul sa fie bine infipt in soclu... si mai verifica si firele mai ales pe spate si vezi daca fac contact bine....cu placa de circuit din lampa (la nova mea daca nu merge semnalul fie pe stanga fie pe dreapta cand dau de maneta...martori clipesc extraordinar de repede "semnal ca ceva nu functioneaza")
-daca se ineaca in a doua la 2000 rpm posibil sa nu fie alimentata suficient ai incercat a 3 a al 2000 si face la fel...ca sa mearga mai bine trebuie sa mai dai detalii ... motorul merge rotund la relanti .... are vlaga in el merge sa ii dai pedala sau este lenes...si ca tot ai nova te intreb ai si GPL ...

apa dispare in cantitati mari ,in 2 zile imi ajunge la min de la plin ,nu am gaz este carburator dublu nu am facut modificari dar ma gandesc sa-i pun gaz,faza cu clipocitul martorilor mi-a facut-o si mie pana i-am schimbat un buton ,eu tind sa cred ca ar avea contact imperfect ,din cauza la pietrele de pe strada s-a slabit releul sau e stricat, in treapta a 3 nu se ineaca iar in a 2 uneori cred ca carburatorul e de vina trebuie reglat,iar despre siliconul ala eu nu cred ca dai cu silicon pe un colier sau pe un surub din motive de etanseitate.am schimbat arcurile de pe spate si piulitele erau date cu acelasi chestie ca nu stiu cum sa-i zic mai mult ca un sigiliu.ms pt sfaturi

motorul are vlaga in el ,am avut probleme cu relantiul si inca am ,din cauza rugini masina fiind stata mi se infunda si nu mai tinea relantiu,trebuie sa-i schimb filtru de benzina ,ca are rugina prin el .cat desre relanti dupa ce se incalzeste merge bine asta daca nu trage gunoi din benzina si moare


This post has been edited by danyut: 26 Sep 2006, 13:20

daca ai nevoie de ceva piese, sa imi dai pm.am cate ceva...
tu ai carb infundat,caloriferul posibil fisurat,cum au mai zis baietii.

caloriferul de incalzire e fisurat. ala costa cam 120 de lei. carburatorul tre sa il dai jos si sa il speli si sa il reglezi. Spor(t) la treaba

1+2.daca gasesti apa la picioarele soferului si ale pasagerului din dreapta, mai mult ca sigur ca ai radiatorul de incalzire fisurat. asta se schimba prin partea dreapta jos, sub bord
3.in leg. cu semnalizarea, trebuie sa verifici toate contactele de pe tabloul de sigurante care au legatura cu aceasta. asta inseamna: releul sa fie bine infipt in soclu, siguranta aia de 7,5 A la fel, mufele cu fire de pe spatele tabloului la fel, sa fie bine infipte (din cauza vibratiilor si calitatii mai ies de la locul lor). la fel si mufa de legatura intre blocul de lumini/semnalizare si restul instalatiei. nu mai retin exact, dar parca era o mufa mai mica, cu 3-4 fire. verifica sa faca contact bine. eventual poti folosi un spray pt curatarea contactelor.
a, si verifica (pe placa tabloului de sigurante) lipiturile cu fludor ale mufelor in care intra siguranta si releul de semnalizare. e posibil ca una dintre ele sa se fi fisurat si sa ajunga ceea ce se numeste "lipitura rece" in limbajul electronistilor.
4.cu motorul, mai mult ca sigur e carburatorul. verifica totusi si pompa de benzina, nu cumva sa aiba debit insuficient la turatii mari
5.usa de la portbagaj (sau hayonul) ar trebui sa aiba 2 decupari dreptunghiulare cam de 10x5 mm, in partea cea mai de jos (deasupra barii spate), pe interior (unde se imbina tabla exterioara cu ce interioara), tocmai pt a se putea scurge apa. iar chederul se poate etansa cu silicon negru (cel pt lipit parbrizele la masinile mai pricopsite), atat intre geam si cheder, cat si intre tabla si cheder. vezi ca inainte de a aplica siliconul, suprafetele respective (intre cheder si tabla/geam) trebuie curatate cat mai bine
succes

This post has been edited by draku: 28 Sep 2006, 17:17

multumesc pt sfaturi baieti,acum trebuie sa ma apuc de treaba.salut latoata lumea si cat mai putine probleme la masini.salut si mersi pt sfaturi

In legatura cu semnalizarea, mai e posibil sa fie releul de semnalizare defect, sau cablajul in care se infig sigurantele crapat.