Mi s`a mai intamplat chestia aceasta si stiu ca trebuie sa scot o mufa, dar nu stiu care pt. ca cei din service se tot puneau in fata sa nu le fur "secretele" profesionale. Imi puteti indica din poza nr`ul mufei pe care trebuie sa o scot? {Deci scot mufa cu motorul pornit si o pun la loc,nu?} This post has been edited by eXtenSion: 30 Nov 2006, 19:33

Attached thumbnail(s)
mufitze.JPG ( Size: 367.15k ) Number of downloads: 229

E mufa de la sonda de apa..Care e ... Nu stie nimeni?!

3 e de la sonda de apa, dar nu vad ce rezolvi daca o scoti...

Stiu asta sigur!

Mi`a stat relantiul cam la 10.5 - 11 si anul trecut, tot toamna, asa ca am mers la service unde a scos mufa de la sonda(78% cred ca de la sonda(deoarece altceva legat de temperatura apei nu mai este). Ideea era cum ca a ramas blocata la o anumita temperatura, iar din cauza asta 'calculatorul' tinea relantiul sus).

Incerc azi, mai tarziu sa vad daca e mufa aceea. Daca nu e ma pun si le scot, pe rand, pe toate.


LE: Am scos`o si nu prea s`a schimbat nimic.


Totusi am impresia ca acea mufa e doar pentru ceasul din bord, nu merge si spre 'calculator'. Gresesc cumva?


This post has been edited by eXtenSion: 1 Dec 2006, 15:55

Deci exact la fel s`a intamplat anul trecut si a scos o mufa de acolo, in parcare, si si`a revenit. Jur ca asa a fost.

Mai e o mufa sub mufa 1, trebuie sa o scot si pe aia, dar mi`e cam frica ca nu stiu de la ce e.

Am fost astazi la service. Se scoate mufa 2, dupa se scoate firul cu papuc de la Releul de Incarcare, se introduce mufa inapoi si apoi se reconecteaza papucul la releu.

Cel putin eu asa am vazut.. Daca nu e asa sa ma corecteze cineva.

Urmari: A revenit la 900(LE,carcotasilor)rpm la relanti.

This post has been edited by eXtenSion: 30 Jan 2007, 17:10

poate la 900 ca la 9000 nu cred ca ai facut afacere ... sau ai dacie cu 9000 de rpm pe bord