Am observat pe capacul "distributiei" urme de ulei.Am fost azi la service si mi-a spus ca trebuie schimbat semeringul de la arbore.Mie mi se pare cam suspect ca doar dupa 2000 km sa se uzeze si ma gandesc sa nu fie si ceva cu arborele cotit.Ce va sfaturi...idei...?

Daca dupa schimbarea semeringului face la fel, atunci sa iti faci probleme.

This post has been edited by IRONICK: 15 Dec 2006, 16:10

Totusi mi se pare cam suspect sa scape ulei doar dupa atatia km.Oricum sant programat sa mi-l schimbe si o sa vedem dupa aceea.Eu suspectez o oarecare bataie a arborelui,dar..o sa vedem dupa.Sant oarecum ingrijorat si din cauza "meseriasilor"dar o sa stau langa ei,ca altfel....Apropo mi-au spus ca acel capac e din plastic(nu stiu ca nu l-am verificat)si atunci ce rezistenta are,si cu semeringul pus pe el?

Timex,
1,4 MPI motorizare?
Daca da, asa fac cam toate, la tine totusi f.f repede si-a dat in petec.
E boala motoarelor de 1,4 MPI.
Am un coleg de servici care a avut S Nova, apoi Solenza si acum Logan cu motorizare 1.4 MPI si cam la 45-50.000 Km a patit cu toate aceeasi chestie.
Totusi curios este ca dupa ce-l schimba nu mai avea nici o problema masina, chiar dupa inca 50-60.000 Km.
Multa bafta!

Da e 1.4 dar semeringul e o grija putin mai mica,mai mare griji am ptr.ca "meseriasii" mi-au spus ca trebuie sa-mi demonteze partea dreapta(roata ,aparatorile de protectie,cureaua...etc)si mi-e groaza ca i-am vazut cum lucreaza si nu sant la primul contact cu ei.Dar am sa stau langa ei si cum "calca" stramb...vai de ei.Ultima oara m-a auzit tot service-ul...nu se poate asa ceva sa fi mecanic si sa nu lucrezi cu sculele care trebuie.Deci dupa 50.000 sa ma astept iar? Bine ar fi ca altfel le cer schimbare de arbore sau de motor.

nu cred ca este o "boala"
sint masini care au peste 200 000 km si nu au probleme singura problema este la montarea semeringului.
daca il monteaza cu surubelnita sau mai stiu eu cum nu are cum sa reziste

Eu personal cunosc 2 prieteni care au schimbat semeringul ala pe loganuri 1.4.
Exista pe aici si un topic cu problema respectiva.
Cred ca au la anumite loturi niste probleme la montaj la semeringul ala.

Simeringul acela se monteaza intr-un anume mod, cu un fel de presa. Daca il pune aiurea (adica nu il impinge uniform pe toata circumferinta) atunci el nu va fi pozitionat corect si apar imediat si problemele.

Parerea mea e ca e vorba de montaj incorect. De vreme ce primul simering a stat cum trebuie acolo (cel cu care a ventit masina), atunci de ce al doilea nu sta bine ?

Sau poate nu am inteles eu bine. Masina e noua? Adica are 2000 km? Sau are 62.000 km? Daca e noua atunci mergi la garantie si stai cu ochii sa puna simeringul cu presa. Daca tot curge atunci e posibil sa fie ceva in neregula pe santul acela - cum zicea klaus, la unele loturi....

Timex

Nu mai, dupa schimbarea lui nu a mai fost nevoie sa fie schimbat.

Cred ca, Klaus are dreptate. Ceva erori de montaj de la bun inceput.

Fost la service...sa nu va mai spun cate s-au demontat ptr. a se ajunge la sursa.S-a dovedit( asa mi s-a spus)a fi un surub care comunica cu interiorul motorului(tot prin zona distributiei),surub care trebuia sa aiba ceva mastic pe el si nu mai avea;si de aceea sursa picat.de ulei.Acum trebuie sa urmaresc cum se comporta.

treaba cu suruburile am dezvoltat-o si eu la
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=31499