povestea e urmatoarea:
la vreo doua saptamani dupa ce cumpar dsn-ul (clima, sh, 40K km), constat ca ambele planetare au burdufurile dinspre roata, sparte. cel din dreapta era spart de curand, asa ca toata zona era murdara de vaselina... la vreo luna dupa ce am remediat problema, taica-miu, uitandu-se la motor, imi zice (destul de panicat): "vezi ca pierzi ulei pe la simeringu' de la distributie. mergi urgent cu ea in service!" eu ii spun: "fii dom-le serios, nu stii ca am avut burdufurile sparte? ce vezi tu acolo e vaselina, nu ulei." dupa alte vreo doua saptamani, cumpar un spray de curatat motorul si sterg (pe cat pot) "vaselina". dupa alte 2 - 3 saptamni, incep totusi sa-mi pun si eu semne de intrebare daca nu cumva pierd ulei... parca motorul era din ce in ce mai "murdar", iar cand se incalzea mai mult (sau turam mai tare!), deja se simtea un miros ciudat. la un moment dat, cand ridic capota si vad ca alternatorul e plin de ulei, iau in sfarsit decizia sa o duc in service. evident, pirdeam ulei pe la simering si ca atare au schimbat baietii toata distributia + curea alternator. nu mai spun ca a trebuit sa duc munca de convingere cu meseriasu' sa-mi curete zona de ulei, cu un spray special... el vroia sa stearga doar cu carpa. acuma, cat de bine a curatat, nu stiu, cert este ca tot cu o carpa super-imbacsita a finalizat curatarea. ideea e ca de uleiul de pe alternator (care era din abundenta), nu s-a atins. a zis ca acolo nu se umbla, dar ca se arde el in timp... probabil ca de aici, acum, am din nou ulei pe cureaua de la alternator, dar asta e alta poveste...

acum a aparut (sau poate ca exista, dar, fiind incepator, nu am luat-o in seama) alta problema: pedala de la ambreiaj tine foarte sus. tinand cont si de faptul ca inca se simte mirosul de care vorbeam mai sus (de aceea l-am si bolduit), care, acuma nu mai stiu daca vine de la ferodou sau de la faptul ca motorul este in continuare murdar de ulei, ma intreb daca nu cumva sunt pe "ultima suta" cu ambreiajul. pe langa asta, poate ca sunt si eu mai "moaca", dar parca la semafor demarez destul de greu...

tin totusi sa precizez ca la toate testele pe care le-am facut, ambreiajul pare sa fi iesit ok (frana de mana trasa, ridicat usor ambreiaju' si accelerat usor -> masina se ridica binisor de cur... daca doar ridic piciorul de pe ambreiaj, dar nu accelerez -> moare motoru'). in mers, la 2800t/m, tr a 2-a, am 40km/ora, iar intr-a 3-a, am 60 km/ora.

acuma, intrebarea mea este urmatoarea: faptul ca pedala de ambreiaj tine asa de sus, poate avea si alte cauze decat o uzura f mare a ambreiajului? se poate regla intr-un fel? am inteles ca la dsn, ambreiajul e proiectat sa tina destul de jos... precizez ca lichidul de frana este f aproape de nivelul maxim... daca mai scot lichid (facand eventual o aerisire), rezolv ceva? sau dimpotriva, in urma unei aerisiri, pedala o sa tina si mai sus (nu stiu daca mai are unde... )? ma poate ajuta cineva?

cu multumiri,
...

This post has been edited by ATTOL: 20 Dec 2006, 13:25