Am o problema cu DSN-ul meu , dupa un cumplit accident am avut niste avarii la motor printre care si doua supape indoiate , am rezolvat problema supapelor dar nu vrea sa porneasca decat daca tii mana pe intrarea de aer de la filtru , si asa o ia foarte greu , iau mana si las filtru liber ,merge apoi regulat la ralanti iar cand o turez brusc da sa moara motorul ba chiar moare uneori , corpul clapetei de injectie nu este srticat pt ca am facut un schimb cu un altul 100% bun si face acelasi lucru . Senzorul de turatie este curatat bujiile sunt bune . Ma dispera de tot . Masina inainte de accident mergea impecabil . este pusa bine la punct cu , cureaua de distributie noua . Daca reusesc sa o turez , urca bine in ture si rotund ca sa zic asa , nu da rateuri . Multumesc

Sigur inchid supapele? Mai mult.... Sigur au fost reglate bine? La mine le-a reglat dupa ureche (LA PROPRIU) si sa vezi ce comportamente SF avea motorul.

Sau poate ca poate ai probleme de cablaj motor. Poate unul din senzori nu are conectiune cu UCE.

Dar parca as revizui tot ce tine de supape.

Cineva mi-a spus sa ma uit sa nu traga aer fals ... ideea e ca supapele au fost reglate dupa ureche ... cablajele le-am scos si le-am bagat de zece ori , am scanteie tot tompul , e o chestie care totusi cealalta DSN o facea si asta a mea nu o face si anume ca atunci cand pui contactul se misca ceva prin corpul clapetei de injectie , parca vibreaza putin . Nu pot sa inteleg de ce a mea nu vibreaza , din moment ce corpul clapetei l-am exclus din ecuatie ramane comanda lui de la calculator , am schimbat releele de pe o masina pe alta , dar fara nici un rezultat , sigurantele sunt verificate , daca nu a mai fost pornita de ~ 1 ora porneste greu iar . Am scos furtunul de tur de la rampa injectoarelor si a tasnit benzina , am pus contactul si pompa a bagat benzina pe furtun cu jet sanatos . am sa incerc luni de acum sa reglez tachetii ca la carte cu 0,10 si 0,25 . Mufa de la UCE am scos-o da si am bagat-o din nou ...

This post has been edited by AlinREHAU: 12 Jan 2007, 17:40

Poti sa o scoti si sa o bagi pana ai vise erotice, daca zici ca masina a fost busita rau, sa nu cumva sa ai cablaje intrerupte.

Dar vorbim DUPA ce reglezi supapele. Nici eu nu am crezut ce diferenta poate fi intre un motor reglat ceas sau un motor reglat dupa ureche.

De asemenea, esti sigur ca corpul clapeta sta ca lumea la locul lui? Galeria de admisie a fost schimbata? Daca nu, a fost ATENT studiata sa nu aiba crapaturi?

This post has been edited by driverx: 12 Jan 2007, 17:51

Am reglat culbutorii cu lerele , 0,10 admisie si 0,25 evacuare si tot nu a pornit , apoi am scos rampa de benzina cu injectoare cu tot si i-am dat cheie , au inceput sa improaste injectoarele benzina "pulverizata" la ~50cm distanta ... Am ars bujiile si le-am bagat caldute in chiulasa , am incercat din nou , a pornit cu greu cu acoperirea intrarii de aer . Dupa ce a pornit am accelerat-o si a inceput sa dea rateuri pe admisie si am oprit-o . Am marit distanta la admisie la 0.15 si am pornit-o din nou ( mai usor acum ) . Cand am accelerat-o nu a mai dat rateuri . Motorul are forta dar acum sunt curios daca o sa porneasca data viitoare dupa ce s-a racit .Vreau sa zic ca am luat cartea de service a motorului , am strangulat si mama furtunului de benzina si spre canistra si spre rezervor (am zis sa nu fie stricata supapa de presiune de pe rampa ) , nimic ... Nu inteleg de ce a pornit cand a pornit sau de ce nu pornea cand nu pornea . Sunt in ceata total . Culbutorii i-am reglat conform instructiunilor din carte (metoda supapei de evacuare deschisa la maxim ).

Imi vine sa o dau cu benzina si sa ii dau foc ( . Dupa un sfert de ora de dat la cheie (cu bujii noi ) a inceput sa o ia cate un pic , cate un pic ... pana cand a inceput sa mearga normal , dupa ce a pornit prima data , am turat motorul putin pana in 2000 - 2500 a mers constant ~3-4 secunde apoi brusc s-a oprit . Am mai dat la cheie iar si a pornit dupa vre-o 5 incercari . Dupa ce a pornit am mai turat-o putin si a mers , dupa 5 minute de mers , am oprit-o si pornea la sfert de cheie , (abia invarteam cheia putin ca deja era pornita ) mai putin de sfert ca sa zic asa . In rest nu stiu ce sa zic , de unde poate fi treaba asta ? Ma inebuneste ... dupa ce sta o perioada nu mai porneste .

Ma...tu n-ai garantie la lucrare?

Service-ul unde am bagat-o e pe tinichingerie , nu au "mecanici" , a venit unu de a schimbat supapele pe acolo ... dar era " pe langa " cu senzori , calculator etc ...
Maine sper sa o bage pe tester , sa vad si eu ce a avut .

Du-te la service Dacia, si nu mai du masina la tot felul de retardati

Sa iti faca o diagnosticare, eventual sa iti traga cumva rezultatele pe foaie si sa vedem ce are.

Leitar edit:
What? Ti-au schimbat supape? Le-au testat? Sunt etanse? ca mie imi suna a probleme cu supapele, dar initial ma gandeam ca nu e de acolo, dat fiind ca ai zis ca le-ai reglat. Sper ca le-ai reglat bine.....Daca bine stiu, parca e alta ordinea decat la berlina.

This post has been edited by driverx: 16 Jan 2007, 18:37

Distributia e pusa la punct ? Ca vad ca ai schimbat si cureaua. Nu iti fa sperante prea mari cu testerul (asa am facut eu ). S-ar putea sa arate ca totul e ok. Daca spui ca nu simti acea vibratie in corpul clapeta s-ar putea sa nu mearga motorasul pas cu pas.(nu primeste comanda) Daca ii place cu aer mai putin (admisia aerului obturata partial cu mana) inseamna ca pe undeva trage prea mult (aer fals). Dar atunci, dupa pornire, ar trebui sa fie turatia mai mare.

This post has been edited by Amedeus: 16 Jan 2007, 19:38

Cureaua de distributie e pusa super OK pt ca am asistat la montaj (mai la toate am asistat )ideea e ca nu pornea nici atunci imediat dupa ce am pus toate prostiile inapoi pe ea ... si am reverificat punerea la punct . Motorul dupa ce se incalzeste putin sta la 750 RPM nu variaza in turatie . Daca accelerez brusc parca da rateu in admisie , dar daca de la ralanti nu o accelerez brusc se urca bine , se urca si pana in 6000 si se aude bine ,rotund.
Cand era filtrul de aer dat jos si obturam cu mana intrarea de aer ,facea vacum foarte puternic in spatele clapetei .
Nu stiu nici eu de ce nu simt vibratia din corpul clapetei , dar totusi isi face treaba ca la inceput tine motorul putin la ~1000 si apoi il coboara la 750 daca bag AC -ul se simte o scadere in turatie dar creste iar ,deci isi face treaba.
Poate este un senzor ,nu stiu care care nu lasa motorul sa porneasca . Daca ar fi care ar fi ala ? senzorul de turatie si mai care ?

Ma tem ca e ala de depresiune aer..... Ori el e varza, ori cablaju lui e varza....

Asta daca te juri ca tot ce tine de supape e OK.

10 este senzorul de depresiune

Poza e de la Logan, sper ca e la fel si la SN.

This post has been edited by driverx: 16 Jan 2007, 22:25

Attached thumbnail(s)
DepresiuneAer.JPG ( Size: 76.5k ) Number of downloads: 120

Cablajele nu au fost afectate in accident , masina a fost botita pe dreapta fata pana in compresor , aripa interioara a ajuns , stupid, in fulia de pe arborele cotit si a blocat-o rupand astfel si pinionul de distributie (pana lui ) si cam asta a fost . Senzorul de depresiune l-am interschimbat cu senzorul de pe DSN-ul de unde luasem si corpul clapeta si tot asa facea ...

Senzorul de turatie l-ai curatat si/sau interchimbat cu celalalt SN?

Senzorul de turatie , doar l-am curatat

Am mers azi in service la masina cu o alta supernova , am incercat sa o pornesc si nu a luat-o . Am schimbat de pe masina aia senzorul de turatie pe a mea si nimic , am schimbat senzorul de depresiune si nimic , am schimbat bobina cu tot cu fise si numic , am schimbat sonda landa (cred de pe esapament) si ... nimic . dupa ce am mai chinuit-o putin a luat-o . Toate bune si frumoase , am bagat toti senzorii mei inapoi dupa ce am vazut ca porneste la sfert cu senzorii aia , am dat cheie si a luat-o la sfert . Am plecat cu masina pe rotile ei pana la IATSA Bacau unde am bagat-o pe tester , dupa ceva timp ~20 min de invartit pe langa masina omul imi spune ca s-ar putea sa am returul infundat deoarece amestecul meu , calculatorul il saraceste foarte mult , erau acolo niste valori 128 , 128 si spunea el ca cea de a treia valoare trebuia sa fie cam la 60 - 70 si la mine era la ~30 . el a banuit ca din cauza returului infundat timpul de injectie care normal cica este de 4,10 este de 3,6 - 3,7 si din cauza asta sa nu porneasca , mai erau si niste probleme cu avansul care cica ar trebui sa stea pe la 8 si el alterneaza la ralanti intre 3 si 8 . pana aici toate bune , atunci l-am intrebat daca nu poate fi de vine regulatorul de presiune de pe rampa de benzina pt amestecul bogat , la care el a bagat manometru pe rampa si am inregistrat urmatoarele valori : la repaos doar cu amorsarea pompei de benzina 3 bar , in mers la ralanti 2,5 bar si cu returul strangulat se urca pana in 6 bari , fapt ce a ridicat semne de intrebare ... In programul testerului dadea totusi o eroare de curent , legaturi imperfecte . Atunci tipul a scos mufa de pe calculatorul masinii si a dat-o cu spray de contacte si la fel si cu mufa mare cu toate firele din compartimentul de sigurante de la motor . Dupa o noua incercare cu testerul amestecul nu mai era super imbogatit dar avansul mic si timpul de reactie al injectoarelor nu s-a schimbat . Am lasat-o asa ca trecuse deja cam o ora de cand o surubarea si a ramas ca daca dimineata nu porneste sa o aduc trasa la tester sa vada problema atunci , pe loc . Tot el a spus ca daca timpul de injectie este mic am consum bun si frecatile din motor sunt foarte mici , ceea ca confirma un drum de 650 Km cu 6% din care 600 in afara si 50 in Bucuresti la ora 8 , cu clima pornita si cu viteza de 120 mai tot timpul , cu 4 persoane ...
Era sa uit , tipul a spus ca avansul difera de la benzina la benzina , si eu ma mai gandesc ca , calculatorul nu a avut timp sa invete un anumit stil de condus ( stiam ca face si asa ceva ... si regleaza motorul automat )
In rest inafara de o toba care zdranganea pe sub masina si directia care nu a fost facuta cu toate ca s-a schimbat cadrul motor , la 100 la ora se comporta bine , nu am avut unde sa ii dau mai mult ca eram in oras , si pe langa asta nici nu ma risc pana cand nu mai strang eu o data suruburile de pe la motor , ca am gasit suportul motor din partea cu bateria doar prins nu si strans .
Maine aflu daca porneste , si daca intradevar era de la niste contacte imperfecte .

Am pornit si dimineata , si in seara asta - la sfert de cheie . era de la niste amarate de contacte , trebuie sa imi iau un spray de contacte si o dau si in ... nu pot sa zic acum ... Multumesc mult pentru ajutor .