Salut! Sunt membru incepator de aceea va rog sa mi aratati clementa si sa ma indrumati unde gresesc. Am un Logan 1.4.mpi-35000km in bord.Problema a aparut acum 500km.Dimineata cand e rece afara motorul porneste usor ,sta accelerat la 1000rpm,dupa cateva minute plec .Merg cam 300m ,scot din viteza si motorul moare.Pornesc din nou iar se accelereaza si pornesc...Scot iar din viteza si iar moare .Asta se intampla pana temperatura apei ajunge la 2 liniute.Dupa care motorul parca merge in 3 timpi.Curios ,daca scot o fisa ,motorul merge mai rotund.Folosesc bujii ;Beru Ultra x-4 electrozi;.care nu stiu exact daca sunt recomandate.Dar dupa ce apa atinge temperatura de 4 liniute ,motorul merge foarte bine.Am schimbat motorasul ;pas cu pas;,dar nici o modificare. Va multumesc si astept nerabdator raspunsurile dumneavoastra.

1. Si ce s-a intamplat acum 500 km? Asa dintr-o data a aparut problema?
2. Poate nu ar fi rau sa schimbi sonda de temperatura.

da dintr-o data dupa 500 km

Am scimbat uleiul Aral blue 10-40W ,filtru aer , filtru ulei si cam atat.Alt cineva mi-a zis ca trebuie resoftat calculatorul ca dimineata da pre multa benzina in injectoare si se inneaca.Dar nu stiu nici unde este sonda de temperatura??

Fa-i un test CLIP la un service autorizat, cred ca va raporta erori pe la senzori...

Si cat ulei ai bagat?

Am bagat 3,1l ulei pana la jumatate dintre cele 2 crestaturi ale jojei.Am gandit si eu ca ar putea fi de la ulei dar nu sunt sigur.Ce parere ai ?

SERVICE!

Eu cred ca ai bagat prea mult ulei !!!
Nu cumva ti s-au cam infundat injectoarele de la o benzina mai proasta???

Eu as schimba bujiile cu unele echivalente cu cele originale. Mersul neuniform poate veni de la bujiile de valoare termica necorespunzatoare. Bujiile pe care le utilizezi sunt mai reci decat ar trebui, ceeace inseamna ca autocuratarea are loc la o temperatura mai ridicata. Daca te uiti la bujii sunt convins ca sunt negre si umede.
Daca bujiile sunt mai calde, acestea se incing peste masura si are loc aprinderea combustibilului inainte de a se produce scanteia, care duce iarasi la un mers neregulat al motorului. Aprinderea timpurie impiedica practic urcarea pistonului catre punctul mort superior, si acest lucru cauzeaza trepidatii in functionarea motorului.

This post has been edited by G.R: 17 Feb 2007, 00:33

Ia ti ma baiete bujii recomandate EQUIEM care se folosesc din 1970 la dacie si reno.NU mai pune toate prostiile, ca asa a facut si un preten de al meu si nu i mai mergea golful de la bujii cu xxxelectrozi.

Era bine daca bagai 5W- 30,era m-ai subtire.

This post has been edited by doctorasul: 19 Feb 2007, 07:50

Mai Cristi, chiar nimic nu mai zici? Incercam sa te ajutam, dar tu taci, Care e treaba pana la urma?

Iertati-ma dar am cam intarziat ceva timp deoarece am mai avut de dat niste examene si am cam lasat balta problema si masina a cam stationat .
dar iata acum sunt bucuros caci am rezolvat problema.Mai intai va sfatuiesc sa NU mergeti niciodata intr-un service dacia caci pierde-ti banii de pomana .Cel putin asa am patit eu.
Am facut si testul clip dar inginerii si toti "meseriasii" au spus ca masina nu are nimic si ca merge super ok, cu toate ca se vedea clar ca nu este asa.Am gasit un inginer mecanic foarte destept care mi-a rezolvat problema(apropo am uitat sa specific caci eu locuiesc in Focsani ,Vrancea).Mai intai de toate mi-a curata injectoarele scotandu-le si punandu-le la o masinarie ff.. desteapta(nu stiu cum se numeste).Dar totusi masina avea tot mersul sacadat , cam si cum ar fi fost in trei pistoane,cu toate ca bujiile lucrau foarte bine toate si specific ca nu erau umede sau negre.Si apoi mi-a reglat tachetii caci trei dintre ei erau foarte stransi.Iata de atunci masina merge impecabil nu se mai inneaca , nu mai moare motorul.Ce pot spune e ca sunt foarte multumit de ceea ce mi-a facut .Astept si parerile voastre in legatura cu aceasta operatiune , daca e bine sau trebuie sa ma astept de acum si la altceva cu toate ca cei de la reprezentata au spus ca nu se regleaza caci e o masina straina!

Curatarea injectoarelor nu a fost cam timpurie? Sau ai nimerit undeva o mizerie de benzina??? Cat despre tacheti, daca nu aveau distanta necesara imi da de banuit ca circuli f.f. mult cu motorul rece, cand ungerea la tacheti este mai slaba si ele se uzeaza prematur din cauza asta.

Am mai citit o data postul tau. Mda, injectoarele nu aveau nimic, dar omul a incercat o solutie. Cat despre tacheti, din moment ce nu sunt actionati hidraulic, normal ca va trebui sa mai reglam jocul tachetilor. Ai obiceiul sa mergi turat imediat ce ai pornit cu masina?

Nu mergf.f. mult cu motorul rece caci atunci cand plec dimineata fac cativa km. buni,caci fac naveta (undeva la 30 km)deci cred ca se incalzeste ,cat despre faptul ca merg turat nici acest lucru nu-l pot sustine caci sunt o fire destul de calma

fa-ti un test rapid la service pe calculator s-ar putea sa ai probleme cu calculatoru` motorului are un fel de soc automat (ridica turatia cand motoru` e rece) probabil nu mai declanseaza ? ai intrat cu masina prin apa ? mare ? sau probabil ai lasat-o prea mult in parcare. cel mai bine baga un service scurt

Pai omul a reparat masina. Citeste mai sus. Intrebarea a ramas, ce a provocat dereglarea prematura a tachetilor?

cristi vezi ca poate sa defectat o piesa nush cum ii zice si te costa cam 8 mil.e o tulumba mare.... dar dute sus in aparatorii patriei(asta daca esti din buc)si scrie mare servis viorel si ii zici lu mecanicu ala de acolo sa iti spele tulumba aia si mere daca nu vrei sa o schimbi cu 8 mil nush ca si eu am avut aceasi problema la o solenza 1.4 mpi si tot asa facea dar la 85000 nu la 35000 dar io zic ca de la asta e!!!!!!

Informativ "tulumba mare" poarta denumirea de "corp clapeta" ...
Si pentru eliminarea lui "nush" din fraza, recomand oarece citiri de topice pe aici, pe forum. O sa fii uimit ce de informatii...

klaus dar ce crezi s-ar putea adeveri chestia asta?

Ce chestie?

cu tulumba?

Din moment ce sunt pe aici tutoriale de curatat corp clapeta si curatat motoras pas cu pas, tu ce crezi in atari situatii?

CA DA