DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Zgomot motor si mers neregulat!

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
cik83
post 1 Mar 2007, 07:47
Post #1


Member


Group: Members
Posts: 98
Joined: 5 May 05
Salut! Pls. Help!! Un raspuns urgent. Are un zgomot la motor masina varului meu, ca o bataie, care se aude spre baza motorului si mai spre fata motorului. Nu-i afecteaza performantele lui in mers dar se simte la relanti. Adica nu pot sa-l reglez deloc la relanti. Am umblat la aprindere: reglat platina,bujii, iar cand am reglat avansul (adus semnul de pe volanta, scanteia de la bobina,etc) scanteia o da in dreapta mult, aproape de capat. Am luat si carburator nou si tot nu merge uniform la relanti dar v-am spus in mers nu afecteaza performantele decat ca se aude zgomotul acela mai incet decat la relanti. masina a fost cumparata cu motorul cica facut dar imi amintesc ca era turata cand a cumparat-o. Ce ar putea avea? Probleme distibutie?

ps: la relanti isi modifica singur turatia motorul, adica il reglez dar nu isi pastreaza turatia,ba creste ba scade. am incercat si cu alte carburatoare si tot asa a mers. wacko.gif


--------------------
Dacia Berlina 1310 MLS 1986 - No information
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
n3m0
post 1 Mar 2007, 07:52
Post #2


Membru sadic


Group: Members
Posts: 297
Joined: 3 February 07
From: Campina
Verifica joc culbutori!

Parerea mea.


--------------------
Dacia,Toyota Avensis L 1998/2007 - PH-04-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 1 Mar 2007, 08:15
Post #3


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
Culbutorii sunt primii ... verifica fisele adica schimbale ...


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cik83
post 1 Mar 2007, 10:27
Post #4


Member


Group: Members
Posts: 98
Joined: 5 May 05
Reglat culbutori, schimbat fise, capac, bujii, platina,etc. Totusi ma gandesc la distributie, dar daca era de la distrib. mergea bine in mers? Sa fie lantul de distributie, sa nu fi aliniat corect pinioanele?

This post has been edited by cik83: 1 Mar 2007, 10:29


--------------------
Dacia Berlina 1310 MLS 1986 - No information
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AAlpine1
post 2 Mar 2007, 10:03
Post #5


Nothing Beats Cubic Inches !!!


Group: Members
Posts: 833
Joined: 7 February 04
From: Drumul Taberei Customs
daca se aude un zgomot metalic in fata la motor este lantul sau intinzatorul.....
e posibil sa traga si aer fals pe undeva motorul sau o supapa sa fie dusa....daca ai probleme cu relantiul

cand o pornesti la rece se aude vreun zgomot ? ritmic, metalic, la cald dispare acest zgomot, daca turezi motorul dispare acest zgomot ?


--------------------
. . .
929y

ma urmareste vis-a-vis :))))
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cik83
post 3 Mar 2007, 10:23
Post #6


Member


Group: Members
Posts: 98
Joined: 5 May 05
Da, la rece se aude un zgomot. Numai cand o turez dispare acel zgomot, in rest este prezent, numai ca atunci cand se incalzeste se aude mai incet.


--------------------
Dacia Berlina 1310 MLS 1986 - No information
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cik83
post 19 Mar 2007, 09:30
Post #7


Member


Group: Members
Posts: 98
Joined: 5 May 05
Problema cu relantiul a fost de la pata calda. Cand am schimbat carburatorul am pus modelul nou de pata calda si am astupat gaura in galerie si s-a dovedit ca nu avea destul aer la relanti. La altii merg, numai la mine nu!?


--------------------
Dacia Berlina 1310 MLS 1986 - No information
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 19 Mar 2007, 11:23
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere
Pai ai astupat-o pe aia din galerie, dar pe aia din flansa calda ai practicat-o? Ca parca unele flanse calde vin fara acea gaura, s-o gauresti NUMAI daca ai model nou sau renunti la cea din galerie. Acolo trebuie o gaura de 2 mm.

This post has been edited by diaconuliviu: 19 Mar 2007, 11:24


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 19 Mar 2007, 11:45
Post #9


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
Si in gaura aceea ce furtun trebuie pus sau trebuie lasat liber ?????? pata calda cu 3 stuturi ... 2 circula ala si 3 are o dusa calibrata ... incare daca bag furtunul de la capac culbutori ...nu merge bine ... daca o las libera merge ok ... si furtunul de la capac culbutori este pus sus in stutul carburator ... este ok asa ...???


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
n3m0
post 19 Mar 2007, 13:18
Post #10


Membru sadic


Group: Members
Posts: 297
Joined: 3 February 07
From: Campina
La flanșa(pata caldă) cu trei ștuțuri prinzi trei furtune:
- cele două de la circuitul de apă
- un furtun (eventual în care ai duza calibrată) îl duci în teul de pe carburator (cel în care vine și furtunul de la capacul culbutorilor).
Apoi te apuci și faci reglajul relantiului.
Baftă !

This post has been edited by n3m0: 19 Mar 2007, 13:19


--------------------
Dacia,Toyota Avensis L 1998/2007 - PH-04-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 19 Mar 2007, 14:11
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere
In furtunul cu duza de la versiunile mai vechi exista o duza cu diametrul de 1,5 mm. Acel furtun se leaga intre teul carburator si stutul din galerie.
La versiunile noi acel furtun dar FARA duza din plastic, se leaga intre teu si al treilea stut de la flansa calda. Daca vrei inlocuirea sistemului vechi, obturezi stutul din galerie si conectezi furtunul la stitul din flansa calda. Fara furtun conectat la stutul din flansa si punind degetul pe stut va trebui sa simti o depresiune; daca nu, inseamna ca acel orificiu de 2 mm din flansa nu e practicat; va trebui sa demontezi acea flansa si sa practici o gaura de 2 mm strapunsa (da, prin gaura deja existenta de 5-6 mm coaxiala cu ea).
Furtunele zise "cu duza" difera la forma si lungime in cele doua cazuri dar, cel care se infige in galerie se poate infige si in flansa, e mai lung; scoate duza din el inainte.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 20th July 2025 - 20:32
Invision Power Board © 2025  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault