Salut Sunt un nou posesor de Dacia Logan 1.4, din aprilie 2005, care a fost a tatalui meu. Masina are 70.000Km. Am observat de cat am luat-o ca frana se comporta cam ciudat. Are o cursa foarte foarte scurta. La 4-5 cm de apasare aproape ca blocheaza rotiile. M-am obisnuit cam dupa o saptamana de condus, dar e cam periculos ma gandesc eu, pt ca avand o cursa foarte scurta, in caz de franare e urgenta risc sa blochez rotiile si sa intru in derapaj. Pe langa acest lucru am observat ca indiferent de starea masini, ca e "rece" sau "incalzita" atunci cand masina stationeaza, cu motorul pornit si in ralanti atunci cand apas frana putin mai mult decat in mod "normal", adica peste 5cm, in cazul meu, turatia motorului la ralanti scade pana la aproximativ 350-500rpm, iar daca o tin asa 2-3 sec, ralantiul isi revine la 750rpm, apoi daca ii dau drumul brusc la frana, turatia creste pana pe la 1000-1100, ramane acolo 2-3 sec, apoi iar revine la 750rpm. Nu stiu cat e normal este acest lucru si de aceea va cer o parere.

ai putea sa mergi la un service si sa vezi daca se poate remedia problema.

teoretic nu e nimic de remediat... trebuie verificat insa daca servo-frana si furtunul care vine de la galerie sunt etanse si nu trage motorul aer fals pe undeva... oricum, la apasarei franzei e normal ca turatia sa se modifice putin in sensul scaderii

mai poate sa fie ciupita membrana din servofrana.

de verificat etaseitatea e simplu: opresti motorul, astepti citeva minute si apoi apesi frina de citeva ori. Daca frina e OK ar tebui ca pedala sa se "intareasca" abia dupa citeva apasari. Daca pedala e "tare" de la inceput, sistemul e neetans (furtun, membrana, supapa...).
Referitor ca cursa scurta "Asa face toate"

Nu cred sa fie o defectiune tehnica...este normal sa scada putin turatia cu conditia ca sa isi revina in 1-2 sec.

Am fost acum la masina sa verific ce a spus GIC. Motoru fusese oprit acum 15 min. Am apasat pedala de frana... era beton din prima... se misca 2-3cm. A doua la fel, a treia la fel.

Am pornit motorul, am apasat frana era lejera, efectua aproape toata cursa, la fiecare apasare.

Am oprit motorul. M-am uitat la pedala de frana cand am oprit motorul si s-a ridicat singura, imediat, cam 1cm. Am apasat-o si era relativ tare, mergea putin din cursa, dar cand am apasat-o a doua oara era "beton" ca prima incercare, inainte sa pornesc motorul.

Deci cam ce as putea sa verific personal, tinand cont ca nu mai este in garantie si n-am chef sa zica nea "Gigi", "schimbam motorul"...

Multumesc!

"putin" nu inseamna 200rpm!
verifica circuitul de vacuum ar servofranei - poate fi orice, de la furtune fisurate sau nestranse, membrana ("plaman") servo ciupita, sau valva de la furtun (cea de la intrarea in tulumba membranei) blocata

Pentru verificarea functionarii corecte amplificatorului de franare se fac 3 teste simple:
1. Se porneste motorul, se lasa sa mearga 1-2 minute si apoi se opreste. Se apasa pe pedala de frana. Daca pedala se apasa total prima oara si apoi se apasa din ce in ce mai putin (la apasari repetate), amplificatorul functioneaza cum trebuie. Daca pedala se duce "pana la fund" la apasari repetate, amplificatorul este defect.
2. Cu motorul oprit se apasa pedala de cateva ori. Apoi se apasa pedala, si cu ea apasata se porneste motorul. Daca pedala mai cboara un pic, amplificatorul functioneaza corect. Daca nu se modifica pozitia pedalei, e o problema.
3. Cu motorul pornit se apasa pedala la fund (si se tine apasata) si apoi se opreste motorul. Se tine pedala apasata cca. 30 secunde. Daca pozitia pedalei nu se modifica, amplificatorul este in bune conditii. Daca pedala se ridica amplificatorul este defect.

Daca cele 3 teste sunt ok, atunci amplificatorul poate fi catalogat drept bun.
Daca unul din cele 3 teste nu e ok, se verifica valva de vacuum, furtunul si membrana.

Verificarea valvei se face prin scoaterea furtunului cu valva cu tot din "tulumba" si se porneste motorul la relanti si pe furtun trebuie sa fie oarece vacuum. Daca nu este e ori valva blocata, ori furtunul intepat pe undeva.

la verificarea valvei, cand porniti motorul aveti grija sa obturati valva cu degetul... altfel nu porneste motorul!... si depreziunea se manifesta prin suctiunea care se creaza pe furtun... adica trebuie sa suga degetul cu care obturati valva (nu va ganditi la prostii!!!)... daca nu o face, atunci valva e crapata undeva... de regula se crapa exact in zona care intra in tulumba servofranei... se poate lipi sau bandaja provizoriu cu banda izolatoare... cel mai des asta se intampla... cel mai rar, se ciupeste membrana servo....

Eu zic ca nu este un motiv de ingrijorare aceasta problema masina mea face asa de la 0 KM si cei din service mi-au zis ca nu are nimic.

Dupa principiul "asa face toate dom-ne!"

nu face dom'ne asa toate!

la mine cand apas frana de 2-3 ori cu motorul pornit, la relanti, creste turatia! mi se pare mult mai corect asa! ca sa compenseze..

pai si aici creste, dar mai intai scade 2-3 sec... si dupa aia se prinde

This post has been edited by koandy1983: 2 Apr 2007, 14:57

nu dom'le , la mine nu scade deloc, creste progresiv dupa 2-3 apasari de frana , pana pe la 1100rpm.

exact as aface si la mine, nu Logan, dar sistemul si principiul identic, la apasarea franei turatia creste, nu stiu cat de normal e, si as fi curios de explicatie.