Propun acest subiect intrucat a mea masinuta nu are un motor care sa mearga "rotund" cum zic multi. Si ma intreb de ce. Sigur, motive ar fi multe dar nu ar fi mai simplu pentru proprietarii acestui "tip" de masini sa aiba o lista cu motivele care provoaca mersul neregulat al motorului si sa le poata verifica prin excludere? Eu cred ca vor fi destui in asentimentul meu. Mai bine zis sper. Fac apel la cei care se pricep sa isi imparta cunostintele referitoare la acest subiect. Va multumesc.

Ca sa faci o lista de motive pentru care un motor de dacie nu merge rotund cred ca ar trebui luata toata sectiunea "Probleme tehnice CLT" si pusa aici. :wink:

Asa cum a scris Asarban in alta parte motivul principal este urmatorul: "Ai pornit-o? Vezi! De aia."

Nu cred ca e chiar asa. Sigur, sunt destule motive insa cred ca defalcate pe sectiuni (vezi aprindere, carburatie, alimentare, etc) nu sunt asa multe. Si nu vorbesc de pornitul motorului. Presupunem ca porneste si nu sta la relanti frumos, ci trepideaza neregulat. Din cate stiu eu (nu prea mult in domeniul asta, e drept) sunt cateva "puncte" de verificat pentru asta.

Nu ai gasit tu vreun panaceu?!

Mai baieti, eu credeam ca un forum ca asta e o chestiune serioasa si cu membri pasionati de tema forumului in general. Cand colo, asa ca la noi romanii, inauntru-i leopardul. Cu greu gasesti ceva serios, jumatate din raspunsuri sunt misto-uri reciproce, glume slabe si literatura de cartier. Pacat. Unii dintre noi sunt chiar sinceri in intrebarile puse. Naivi chiar.

Sa-i raspund, totusi domnului din Buftea. Ba da, am gasit un panaceu. Banii. Cu ei rezolvi orice. Pacat ca nu-s la indemana toturor.

adevarul este ca oricat de bine ai regla un motor pe carburatie nu o sa mai mearga la fel dupa ce faci plinul. asa ca trebuie sa te obisnuiesti cu ideea ca va trebui sa reglezi motorul la fiecare plin sau sa-l reglezi la un regim optim care sa acopere eventualele (de fapt sigurele) deficiente datorate carburantului.
O solutie acoperitaore si nu prea scumpa este o aprindere electronica (tranzistorizata) chiar si numai cea inseriata cu bobina.

Mersi de incurajare Tartzy. Desi pun benzina din acelasi loc, chiar si aceeasi pompa. "Reglatul" motorului cu carburatie ma intereseaza pe mine. Sunt cu masina afara, merge ca dracu' si nu stiu ce sa-i fac. I-am schimbat capacul de delcou si am obtinut un raspuns mult mai bun la acceleratie. Trage mai bine acuma, insa ralanti-ul e tot asa. Ce jiclor desfac, pe care-l suflu si pe care rotesc doar cu 1/4 de cerc? Asta ma omoara pe mine. Nu ma prea pricep la carburator. Nici nu sunt sigur care jiclor unde e. Dar o sa-nvat.

Claudiu, nu te supara, dar la intrebarea ta generala nu putei primi decit un raspuns general.
Pune o intrebare punctuala, a anumita problema intr-un anume moment si o sa primesti raspunsul corect.
De asta ti-am zis ca ar trebui luate toate problemele si puse aici.
Pentru ca nu sint 2 dacii la fel, si nu sint doua situatii identice ci doar asemanatoare.
Boon.
Sa revenim.
La problema ta cu tremuratul la ralanti, eu am rezolvat intrucitva problema astfel.
Schimbat si pus: capac delcou Beru, rotor Doduco, platini Beru noi, fise Tesla, bujii AcDelco, aprindere tranzistorizata, bobina noua, carburator nou (reglat), filtru de aer nou.
Reglat tacheti rece-cald.
Reglat avans static.
Spalat motor + ulei nou Panther (desi cel mai bun a fost BP Visco) + filtru nou + aditiv ulei.
Schimbat ulei in cutie si pus Hexol + aditiv.
Reglat ambreiaj.
Verificat si incarcat bateria.
Schimbat sigurante si puse calibrate.
Becuri normale.
Relee noi.

Si ultima etapa, dar nu cea din urma: SFINTIT MASINA la manastire :inger:

Paul, mersi mult. Frumoasa lista. Rotorul "Doduca" mi-a atras atentia si nu din cauza numelui, desi :-).. Ei bine, eu banuiesc ca rotorul e chestia aia care se invarte in delco. Cred eu bine? Pentru ca la mine chestia asta se invarte dezordonat, ca si cum gaura axului central n-ar fi in centrul acesteia. E normala rotatia asta aiurea?

Si de bujii m-am gandit. Am un set de Sinterom. Cat de tare se strang bujiile la montare? Ca nu am cheie dinamometrica.

jiglerul de care zici tu este sub clapeta de acceleratie si invirti pina gasesti o pozitie buna inainte de asta verifica furtunul care iese din galeria de admisie sa nu fie infundatvezi ca are o diuza in el si baga si o sirma in galerie ca e posibil si acolo sa se fi depus mizerie daca ai si servo frina vezi sa nu traga aer fals stranguleaza furtunul si vezi daca se simte vreo deosebire
succes
PS. nu lua in seama tot ce zic ceilalti ca nu au nimic cu tine si poate si ei au trecut prin asa ceva numai ca au uitat

Rotorul este Doduco (sub licenta Beru) :wink: .
Nu tre sa balangane pe acolo, dar daca e sarit nici nu poti porni motorul ca n-ai scinteie. Are o pana pe interior care vine intr-un sant de pe ax. Daca e fixat bine nu tre sa se roteasca cu mina.

Bujiile se string cu motorul rece la mina, adica atit cit poti stringe cu mina cheia de bujii fara sa fortezi foarte tare.

Calin are dreptate, poate fi si furtunul de readmisie a gazelor (eu l-am schimbat cu totu si am pus colier dupa duza asa incit n-o poate trage in galerie), si vezi daca servo lucreaza cum trebuie.

Vezi si supapa de la servofrina,poate sa-ti prinda aer fals pe acolo.
Incearca si stranguleaza cumva furtunul care vine de la galeria de admisie la servofrina,si vezi daca se schimba ceva.
Ar mai putea fi si altceva,asta mai ales cind ai turatia variabila la relanti,poate fi de vina releul de incarcare a bateriei,de regula asta se intimpla la vechile relee mecanice.
Daca ai releu separat de alternator,incearca sa scoti firul care merge la excitatia alternatorului,si vezi daca motorul o sa mearga rotund.Oricum atunci cind o sa scoti firul,turatia motorului o sa creasca,dar fii atent daca o sa mearga rotund si fara variatii de turatie.
Asta a fost un defect care m-a chinuit tare mult pina i-am dat de cap,asta multi ani in urma.

Trepidatia poate proveni din multe cauze mult mai greu de rectificat: compresie inegala, arbore cotit, diferenta de greutate intre pistoane, etc...

E GREU SA MEARGA PERFECT DAR SE POATE!!!!!CU mult timp pierdut si multi baniii!!!am , incercat m-am chinuit si am aflat solutia generala NU FOLOSESC(ATAT CAT SE POATE)CONSUMABILE ROMANESTIII!!! incercati si veti vedea rezultatele!!!!

Aseara am observat ca in jurul portiunii de intrare a izolatorului din portelan in corpul metalic al bujiei apare o descarcare Corona,mai ales la relanti; cind turez, se micsoreaza si reduce in intensitate luminoasa,dar ramine.
Bujiile is 3 Brisk si una Sinterom si au cam 2000 km.
Fisele is noi, aprindere electronica din comert...
Si parca trepidatia motorului este direct proportionala cu acea descarcare.

Care e solutia? Doar schimbarea bujiilor?

pune bujii de acelasi fel.

Pai la TOATE imi scoate acea aureola albastra, nu doar la cea de Sinterom. Deci presupun ca e alta cauza.

Ai incercat sa schimbi fisele? in general pe acolo mai "da la masa".

Inteleg ce spui si stiu asta dar la mine acea descarcare "aureola" este exact intre portelan si corpul metalic, chiar si cu acele protectoare de fise mai retrase.

O sa incerc sa pun alte fise sau sa le pun pe ale mele pe alt motor.