sal, am citit pe forum diferite probleme tehnice aparute la solenza (unii chiar au ramas cu ele pe la munte sau departe de locuri unde ar putea sa-i ajute cineva) solutiile de rezolvare ale problemelor au fost relativ simple am si eu cateva intrebari, nu sunt expert si daca asa ramane pe undeva teoretic poate as identifica problema , dar practic n-as reusi sa aidentific respectivele componente -->unde se afla contactul (papucul ) care alimenteaza electromotorul -- poze sau o descriere amanuntita ar fi de folos -- --> unde se afla senzorul de turatie --tot la fel niste poze sau o descriere amanuntita -->ce alte probleme mai pot aparea si care ar fi rezolvarea lor imediata (vorbesc de cazul in care n-ar mai porni masina si ar trebui sa fii nevoit sa chemi dacia asistenta)

Dar ia gandeste-te tu daca ramai cu masina in pana pe un drum dintr-o tara straina unde nu e Dacia Asistenta, ce faci atunci??????Sa vedem raspunsuri...

-- daca raman cu ea pe butuci in tara straina macar stiu ca alta scapare n-am decat s-o bag intr-un service chiar daca sunt constient ca o sa ma rupa de bani (chiar ma gandeam sa plec in grecia cu ea)

--in legatura cu senzorul de turatie am gasit localizarea lui aici:
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...pe=post&id=1778


si inca ceva putin off-topic: m-a sunat o duduie de la un service autorizat dacia , AMAT din pitesti, la care am facut revizia acum cateva zile sa ma intrebe daca am ceva sesizari de facut in legatura cu serviciile lor . cica am facut revizia acum cateva zile si m-a suna sa ma intrebe daca am ceva probleme si daca sunt multumit de serviciile lor.

oare mi-or fi pus apa in loc de ulei ? pana acuma nu am mai primit astfel de telefoane cu toate ca am fost de mai multe ori la revizii si in garantie la ei.

Pana acum la mine am avut vre-o doua probleme :
1. senzorul de turatie care se afla la cutie si citeste turatia la volanta si voi incerca sa-l mai curat putin chiar si fara sa-l desfac de tot ... sa vad daca reusesc .
2. motorasul pas-cu-pas care se alfa pe corpul clapetei de aer , sub filtrul de aer si trebuie desfacut in principiu filtrul de aer daca vrei sa-l cureti incet si nu ai prea multa experienta . Se curata numai cu o carpa curata , fara apa si alte lichide si neaparat se pastreaza pozitia la montare !!!
3. Daca nici dupa controlul si curatarea acestora nu vrea sa plece incercati sa deconectati bateria ( borna pozitiva ) si o lasati deconectata pana scoateti conectorul de la ECU ( calculatorul de injectie care se afla langa baterie ) , verificati daca totul este ok pe acolo si apoi il puneti la loc . Ideal ar fi daca-l curatati putin cu un spray de contacte .
NU se scoate conectorul de la ECU daca e conectata bateria !
4. Masina NU se porneste prin impingere . Dati curent de la alta masina !
5. Incercati sa nu ramaneti de multe ori pe rosu la benzina pentru ca pompa de benzina se raceste in benzina din rezervor . Daca ati ramas in pana NU mai dati la cheie ca ardeti pompa si nici sa nu o lasati pe rosu cheia !!!! Completati cu cel putin 2-5 L si apoi puneti contactul si asteptati sa se stinga beculetele si ar trebui sa se si auda cum s-a amorsat pompa .

mersi pt sfaturi -- acum ca stiu care ar putea fi problemele o sa ma informez mai in amanunt din alte topicuri

am vazut in cartea tehnica ca nu e voie sa pornesc masina prin impingere
totusi, toti cei care raman fara baterie am vazut ca le iming ca sa le porneasca fie ca au solenza sau ca au eu stiu ce super scula


care e problma daca o pornesc tractata sau impinsa? (se strica ceva?)

poate ca vre-odata o sa am in masina 5 oameni care sa o impinga , dar n-o sa am o alta masina la bateria careia sa ma conectez ca sa o pornesc

si sa ziceam ca am masina , dar sigur kitul acela de legatura de la o baterie la alta nu-l am

Prin impingere risti sa sara distributia de la punct(exista un topic in care se spune ce se stramba prin motor),si poate duce la defectarea catalizatorului.Asa ca renunta la idee.

This post has been edited by doctorasul: 28 Apr 2007, 06:02

Citeşte aici.