nu stiu cum am ajuns la concluzia ca un golf/passat din 2001-2002 e mai bun decat o supernova din 2003, si daca tot am ajuns sa-mi pice niste bani din senin, am zis sa-mi vand d®acia. vreau si eu niste pareri in legatura cu ceea ce ar trebui facut cu masina inainte de vanzare. sper sa nu gresesc postand aici.

Nu prea are ce căuta topicul ăsta la DSN. Ne ducem la "Diverse"!

Spalare motor, lustruit caroseria, siliconat interiorul, curatat tapiteria, pus un pret psihologic gen 3499 euro

Eu unul daca vad motor proaspat spalat pe o masina la vanzare am taiat-o de acolo

Si nu mai stai sa vezi si pragurile umplute cu smoala si carpe? Nici roata de rezerva tip gingie intoarsa cu galmele in jos?

Polishat caroseria, rezolvat orice imperfectiuni ale acesteia si interior facut sa arate ca nou.

Bafta la vanzare!

Motorul nu il spala decat cei care vor sa ascunda bube ale lui....ulei curs...etc. Daca motorul e ok trebuie sa aiba doar praf pe el...da mai bine decat spalat. Prezinta mai multa incredere...parerea mea

Pai si daca e spalat si faci o tura cu el nu se vad scurgerile de ulei? Mi se pare o aiureala...

Pentru o tura-doua exista alte solutii

aici se tin cursurile de samsari?

nu spala motorul.. dar cu o carpa umeda pe acel 1.4mpi din plastic ai putea sa dai.

oricum sfatul cel mai indicat e sa o faci sa FIE exact ca de pe poarta fabricii.. SA FIE nu sa PARA, ca de asta se ocupa samsarii.. trag un polish, unde e gaura de rugina = panza de sac plus chit si vopsit (3luni si e la loc gaura) si alte siretlicuri tip scurtatura.. bani putini investiti dar de foarte mare efect..

si o limba mai ascutita daca ai obti un pret cat de cat bun.

da ai nimerit bine Romanul la capitolul AUTO SALES este cel mai mare samsar pt ca se merge pe "Daca arata bine si ingrijita imi iau mai multi bani"

ce sa zic? daca imi trebuia curs de samsari, faceam la profesioniti, nu aici. Eu intrebam cam ce sa fac in cazul supernovei, ce probleme specifice sa rezolv gen hayonul si zgomotele lui s.a. Ca sa nu ma uit in alta parte cand ma intalnesc cu cel care o va cumpara.

Cine cumpara o masina SH in general se documenteaza asupra problemelor marcii, nu cred ca il vei putea pacali in privinta hayon-ului. Preferabil ar fi sa repari usi care nu se inchid bine, scaunele sa mearga bine pe sinele lor, geamurile sa functioneze bine, daca ai vreo problema cu vreun indicator din bord.
In general, ocupa-te de aspectul functional al masinii, nu da prea bine sa vinzi o masina la care nu merg comenzile la stergatoare, climatizare, etc.
Manere tocite, etc, comenzile la faruri, stergatoare, schimbator murdare, n-are rost sa le schimbi, se uzeaza, noul proprietar stie asta, ar fi o idee sa le speli cu grija, sa nu ramana vreo urma de jeg. Nimanui nu-i va place sa stea in jegul altuia si arata altfel cand zici ca-s noi.
NU SILICONA BORDUL, multi (printre care si eu) au aversiune la asa ceva. Ai grija doar sa fie curat, fara imperfectiuni.
Cauciucurile de pe pedale lasa-le asa, daca vei schimba cauciucurile, proprietarul va fi sigur ca incerci sa ascunzi kilometrii reali ai masinii. Bine, nu zice nimeni sa nu schimbi cauciucul de la ambreiaj, care se uzeaza cel mai des, dar pedala de acceleratie e cel mai bun semn al uzurii masinii.
Avand in vedere motorul pe care il ai, cauta actele ce arata cand a fost schimbata distributia, daca n-ai schimbat-o inca se va lega clientul de asta.
Nu uita: defectele vor fi motivele pentru care noul proprietar va trage de pretul cerut de tine, de exemplu va spune: rezerva e praf, ma va costa 1 milion s-o schimb, deci...
Incearca sa elinimi eventuale troncanituri pe la suspensie, daca va fi liniste in zona asta, noul proprietar nu va insista prea mult pe acolo.
Ridica masina pe cric la fiecare roata si trage de ele sus-jos si apoi stanga-dreapta, nu trebuie sa ai nici un joc pe acolo. Poti sa fii sigur ca orice client iti poate cere verificarea asta.
Vezi cum franeaza masina, sa-si pastreze traiectoria la o frana brusca si sa mearga de la prima pedala. Vezi cum stai cu cauciucurile, sa nu traga directia stanga-dreapta in mers. Apoi sa fie echilibrate, sa nu ai batai la roti la peste 100 la ora. Nu costa mult echilibratul, cu 30-40 de lei ai rezolvat.
Motorul lasa-l cu jegul pe el, cu cat e mai gros, cu atat va arata ca s-a mers cu el in ultima perioada fara vreo interventie.

Un prieten a vrut sa vanda un Cielo Dohc din 2003 cu 50 de mii de km in bord. Singurul lucru pe care a vrut sa-l vada noul proprietar a fost functionarea AC-ului. Mai are rost sa spun ca era samsar?

This post has been edited by Laurentziu83: 8 Jun 2007, 10:03

Sunt doua posibilitati: 1: o ''pregatesti'' pt vanzare. 2: rezolvi pe cat cu putinta problemele (hibele) cu care se confrunta in general modelu' respectiv. Sunt convins ca optezi pt a doua varianta. Multi fug de prima varianta, dar se poate vinde si asa. Conteaza sa ai cat mai multe acte (gen chitante, facturi, revizii) care sa ateste istoricu' masinii. Nu te ferii sa aratii unele mici defecte, se poate ca in felul asta sa castigi increderea cumparatorului. Da, nu in ultimul rand(!): ia in seama ce a spus Laurentiu

Deci eu de ceva vreme ma chinui sa imi vand masina,dacia 1310,unic proprietar care a avut niste mici pete de rugina ca orice dacia din 98 si pe care le-am reparat eu cu sprayul.
Pot sa va zic ca romasii nostri in targ,bizonii nici nu se uita la ea,ma rog motor,faptul ca sunt Unic proprietar nici nu-i intereseaza(am vazut ff des in targ denumirea de proprietar in anunt,dar cand intrebi daca e singrul pe cartea masinii zice nu,sunt al 3 sau al 4,pai cum mama cenzurat esti prop.?Proababil se refera ca nu e chiar samsar,o inmatriculeaza pe numele lui o perioada,ma rog)ii intereseaza numai tabla,TABLA SA FIE BUNA DOMLE,zic ma e dacie ce vrei daca vrei tabla mergi si de la REMAT,asa ca ca sfat daca vrei sa o vinzi masina trebui aranjata perfect la exterior,nici nu se uita la motor,CV,bucsaraie etc,nimic,am fost de vreo 3 sap in targ si am vazut cum se vand masini acolo si care e profilul cumpratorului/bizon.

Pentru fiecare generatie de masini e diferit. Normal ca daca e din 98 are problema cu tabla, reparaatia fiind cea mai costisitoare. Omul se uita la ce stie ca e scump sa repara in eventualitatea cumpararii; Motorul e o piesa de schimb la daciile vechi. Gasesti in orice oras un altelier de dezmembrari unde sa aiba un motor. In schimb la cele pe injectie gasesti foarte greu si sunt foarte scumpe. Faza cu proprietarul e cea pe care o crezi si tu. Una este cand cumperi masina de la proprietara si alta e cand faci pe detectivul sa vezi cine la cine a vandut-o, pentru ca desi pe carte e trecut doar un proprietar dupa ce incepi ancheta vezi ca defapt esti al 7 lea si ca masina a fost folosita pe post de tractor ori cine stie ce alte minuni.



This post has been edited by Iuliutz: 11 Jun 2007, 16:57

Aveti grija la cumparare, sa nu fie un DUPLICAT dupa cartea de identitate. In acest fel se sterge istoricul masinii, nr de proprietari sau eventuala revopsire totala daca a fost vreun taxi galben. Pe ultima fila a cartii se specifica daca este DUPLICAT. Totusi as prefera o masina cu 2 proprietari pe carte decat una cu unul singur dar care a trecut prin mainile mai multora, fara sa fi facut vreunul act de vanzare cumparare cu primul proprietar...

This post has been edited by CIPTUNING: 11 Jun 2007, 17:54

eu stiam o faza:gica da cartea pierduta sa nu se vada ca esti al 9-lea proprietar

Pai da: duplicatul se obtine in urma declararii pierderii Cartii de identitate.