Salut . Sunt un membru nou al clubului si un incepator in ale soferiei. Mi se incalzeste foarte tare bobina de inductie. Cu toate astea porneste la prima cheie si merge fara probleme. AAAAA porneste mei greu cand e calda. Ce poate fi? Am cumva un scurt in instalatia electrica. Multumesc

scurt la instalatia electrica nu ai.si mie mi sa intamplat mai demult se incingea si bobina statea culcata.mi-a zis cineva sa o pon "in picioare" .am schimbat bobina si am pus-o in "picioare".si acum se incinge dar nu mai am probleme la pornite cand este incinsa.

Daca se incalzeste tare bobina cel mai bine este s-o schimbi, asa am patit eu, cand se incalzea tineam contactul vreo 5 secunde pana pornea. Dupa ce am schimbat-o pornea la prima cheie, dar tot se incalzeste putin..

Care e totusi problema? am inteles ca masina merge .Bobina e construita in asa fel incat trebuie sa se incalzeasca. D'aia are ulei in ea, sa disipe caldura spre carcasa. Daca masina merge, n'are nimic ! Toate se incalzesc mai ales vara, abia sa pui mana pe ele, si n'au nimic, cautati-va si voi alte indeletniciri decat sa pipaiti bobina.

Corect, Argon. Totusi, o mica nelamurire (io sunt altul caruia i se incinge bobina de-ti ia pielea daca tii mana pe ea, si totusi merge). In manualele alea mai vechi scrie ca bobina tre'sa stea musai in picioare, sub nici o forma culcata. La Dacia mea, dupa cate imi dau seama, ea a venit din fabrica pusa orizontal (ca asa are racordul de prindere). Sa mor io daca inteleg logica manualului...
Pentru initiatorul topicului, pornirile grele pe caldurile astea pot veni si de la fenomenul de "vapour lock", adica evaporarea benzinei in carburator, fapt ce nu are deloc legatura cu bobina.

Logica este asa: bobina are un singur punct de potentiala curgere: pe la fisa centrala; acolo are un contact cu surub unde etansarea poate fi compromisa. A doua explicatie: bobina are ulei numai cit sa acopere partea bobinata, deasupra raminind perna de aer. Daca pui bobina orizontal, perna se formeaza deasupra unei parti bobinate care se incinge si in plus nici nu mai beneficiaza de izolatia creata [SI] de ulei.

Mda ... si la mine frige bobina ... nu m-ar deranja daca s-ar incinge treptat si in timp mai mare, dar avand in vedere ca incepe sa se incinga de nu poti pune mana pe ea in aprox 3 minute nu imi prea place. Oricum o sa o schimb chiar daca o fac doar sa ma aflu in treaba.

bobina se poate incinge si daca aprinderea este defectuos reglata si asta ii scureaza din durata de functionare.In legatura cu ce zice manualu , bobinele vechi aveau carcasa prinsa in suruburi si pe acolo se pierde uleiul,astea noi sunt capsulate si nu mai curge uleiul din ea.parca prin anii 95-97 s-au montat bobinele culcate si apoi s-a revenit la montarea lor in picioare probabil din cauza ca se defectau repede iar explicatia este data mai sus de un coleg forumist.

vreau sa va rog (cine vrea) sa puna mana pe bobina de inductie ca sa vedem o comparatie, pt.ca parerile sunt impartite la cat de tare trebuie sa se incalzeasca bobina.
a mea se incalzeste de de-abia pot sa tin mana pe ea (frige). deci, ca o aproximatie, probabil are vreo 40-50 de grade. masina merge, dar am schimbat deja o bobina si vreau sa stiu daca e normal sa se incalzeasca asa.
incercati sa puneti mana pe ele dupa un drum mai lung- eventual- si postati aici, va rog.
sal

Daca-ti porneste masina la cald ignora temperatura mare. Toate se incalzesc mai mult sau mai putin.

idem! de 11 ani nu s-a stricat.

Dar este posibil ca dupa un drum lung sa iti fluctueze turatia si sa mearga neregulat la relanti ??,dar sa porneasca la sfert de cheie ??

posibil este, normal nu.

Dupa cele citite pe aici ma gandesc serios sa schimb si eu bobina, macar de proba sa vad daca-mi rezolva problemele la relanti. Am una in portbagaj, romaneasca cred are marcaj EP, deci ma gandesc ca e romaneasca. Pare nou-nouta, am gasit-o prin debara intr-o cutie cu piese.

Nu cred ca ti-ar rezolva problemele la relanti.Daca are ceva bobina incepe sa intrerupa in regimuri mai inalte.In turatii mici inca mai duce un timp,pana moare.Daca trage bine(si din cate am inteles merge f bine)las-o,ca nu e de acolo.

O s-o las ca pana la urma masina merge bine in sarcina. Doar mi se pare ca se incalzeste mai greu motorul decat de obicei, desi n-a fost mai frig afara sau ceva de genul asta. Poate sa afecteze chestia asta schimbul uleiului, din RO3 20W40 in BP 15W40?

Daca are frecari mai reduse...s-o incalzi mai greu.. .Oricum,s-a mai racorit afara.

Tocmai ca zilele astea cel putin in Pitesti a fost chiar cald.

Si in Bucuresti a fost,dar nu ca mai demult.Oricum,e o problema daca se incalzeste mai mult,nu daca se incalzeste mai greu.Alearg-o linistit.

Nu-mi place ca inainte pornea frumos cu soc tras iar pana ieseam la drum intins dintre blocuri, adica aprox 2 minute si 300m bagam socul si statea la relanti. Acum s-a lungit timpul la vreo 4 minute. In rest e in continuare "tun".

Poate nu e reglat avansul ca lumea, in sensul ca e prea mic, poate avea acest efect si cu un avans prea mic. Merita sa verifici si asta...

am schimbat 5 bobine de cand e masina.

Bobina se incinge si de la condensator "uscat', capacitate scazuta sau daca ai pus doi condensatori in paralel ori de la condensator partial in scurt sau alt scurt partial pe traseul primar.
De asemenea, o tensiune de incarcare mai mare de cei 14,4 V produce incingerea, ca si o distanta prea mica la platine (crestw "dwell time"-timpul cit bobina e sub tensiune - cu efect de crestere a temoeraturii).

Sper sa nu fiu off-topic ,platina 0,4 ,avansul fiind pus facut cu reperul pe volanta si scanteie la fisa centrala ,fie ca este motorul cald sau rece da rateuri in evacuare si are si un mers neregulat ,mutand delcoul cand este cald motorul mai in stanga spre radiator masina porneste mult mai greu dar acele rateuri din evacuare nu mai sunt asa dese si motorul merge mai rotund dar parca mai puturos la accelerare , bobina de inductie poate afecta in vreun fel reglarea avansului si automat pornirea ???

Apropo de rateuri...ieri am patit-o si eu. Nu porneste cand e cald motorul si trebuie insistat ...La a 4-a cheie a pornit si a si bubuit iesind de sub capota un fum alb...mi-a sarit relantiul vacumatic si a sarit si capacul de la supapa de servo-frana...acum nu stiu de ce: 1. nu porneste la cheie, asa cum porneste cand e rece? 2. dc a dat rateu in carburator (presupun ca acolo, din spusele unui mecanic)?...lamuriti-ma ca nu stiu ce sa-i mai fac cu pornirea motorului dupa ce se incalzeste motorul (BOBINA e noua, are o sapt jumatate)...multumesc

Rateu in carburator din cate stiu eu da cand e benzina putina. Cat despre pornirea la cald, poate ai prins o bobiba proasta, a mai patit recent un forumist treaba asta.

Am uitat sa specific ca sunt pe GPL

delcoul cu probleme (axul) ai joc mare lareral asa imi facea si mie pina cind l-am schimbat la gpl trebuie sa ai aprinderea pusa bine la punct

This post has been edited by bygy007: 5 Oct 2007, 22:36

Attached thumbnail(s)
13_08_07_1503.jpg ( Size: 47.08k ) Number of downloads: 217