DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Scade lent in turatie, Proportional cu viteza

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
StefanT
post 7 Jul 2007, 00:41
Post #1


STF - Special Tactical Force


Group: Members
Posts: 3.413
Joined: 19 April 04
From: Bucuresti
De ceva timp se manifesta urmatoartea ciudatenie pe masina mea: (GPL)

Relanti la 1400 rpm instabil (1300-1400) + trepidatii

La 50 kmph am 2000 RPM. O las pe liber scade la 1800, si usor-usor pana opresc la semafor scade la 1400 cum am zis.
Frana de motor practic in treapta a IV-a nici nu mai am smile.gif

Am reglat relantiul la 900 rpm (de la dracia aia de gaz care se infierbanta, nu stiu cum ii zice)

Buuuun, plec merg ce merg si scade frumoscum trebuie, relantiul sta pe la 1000 rpm insa cand opresc de tot la semafor moare motorul. Peste 20 kmph sta binisor.

PE BENZINA SE MANIFESTA EXACT LA FEL !
Am pus de mai multe ori gaz, nu e prost.

Sa nu uit sa mentionez ca inainte sa umblu la relanti, cand era motorul era cald pornea ffff greu, invartea o grada de iesea si fum din electromotor, si de multe ori apareau detonatii in carburator (?!) si iese fum mult urat mirositor, trebuia sa scot gatul de la filtrul de aer sa las sa iasa tot fumul din filtru si abia apoi pornea f usor.
Problema se manifesta doar cu motorul cald, la rece pornea relativ bine.

Azi am schimbat fisele + capac delcou ca erau putin defectuoase si GPL-ul are cifra octanica mai mica deci se aprinde mai greu, prin urmare e mai pretentios la aprindere, corect?


Sfaturi va rog sad.gif




This post has been edited by StefanT: 7 Jul 2007, 00:44


--------------------
Suzuki GSX-1300-R 2008 - B'100'HAY
Fan Reno 53379
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ATM
post 7 Jul 2007, 12:07
Post #2


1948 Tucker Torpedo


Group: Members
Posts: 596
Joined: 28 December 05
From: Bucuresti
Problemem de relanti, din cate mai stiu si eu:
bujii afumate/ancrasate?
reglaj defectuos al amestecului/emulsiei aer/combustibil din carburator? (eventual jiglerul infundat partial?)
avans dereglat?
Zic si io, nu dau cu parul...


--------------------
MITSUBISHI COLT Z30-2005
Inchiriez fiare de calcat, geamuri termopan, betisoare de urechi, aparate de ras. Rog seriozitate.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
PaulT
post 7 Jul 2007, 12:44
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.294
Joined: 23 June 06
From: Bucuresti
GPL-ul are cifra octanica mai mare decat benzina.Din cauza asta suporta si avans mai mare,fara sa detoneze.-Si raport de compresie mai mare.Daca ai aceleasi simptome pe ambele(gaz,benzina),verifica f bine aprinderea.


--------------------
Dacia/Mitsubishi Logan 1.6 mpi/Berlina 1300/Lancer Clasic 2006 Laureate/1973/2008 - B-00-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
unikat45
post 7 Jul 2007, 23:00
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 375
Joined: 4 May 06
QUOTE(PaulT @ 7 Jul 2007, 13:44)
GPL-ul are cifra octanica mai mare decat benzina.Din cauza asta suporta si avans mai mare,fara sa detoneze.-Si raport de compresie mai mare.Daca ai aceleasi simptome pe ambele(gaz,benzina),verifica f bine aprinderea.
*


eu zic ca teoretic da, ar trebui sa fie mai mare...dar din pacate depinde mult de compozitie.. practic GPL auto e un amestec de propan, butan si alte gaze.. cifra octanica minima e intr-adevar 89 asa cum scrie si aici: http://www.petrom.com/romana/produsepdfro/GPL%20AUTO.pdf

daca mergi la o statie gpl roaga baietii de acolo sa iti arate o copie dupa buletinul de analize.....iti spun din experienta ca, am gasit si cu 90 dar si cu 95, 98 etc..


--------------------
Dacia 1310 Dacia 1310 1999 - IS 01882
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 7 Jul 2007, 23:32
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.182
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI
nu cumva doza aia mica de plastic care vine in furtunul dintre galeria de admisie si carburator nu mai este daca face si pe gpl si pe benzina la fe problema este la carburator sau la aprindere distanta platinei condesatoul (din proprie experienta motorul merge bine dar cind accelerezi si il bagi in sarcina tinde sa se opreasca si ai senzatia ca nu trage) sau trage aer fals pe undeva


--------------------
RENAULT CAPTUR E-Tech full hybrid 145 2024 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
KidTx
post 7 Jul 2007, 23:39
Post #6


Membru


Group: Members
Posts: 135
Joined: 19 July 06
From: Buc
cand accelerezi usor dupa 1500 rpm motorul trepideaza?
ambreajul patineaza?
cand accelerezi progresiv in sarcina da in nas?

normal pe gaz relantiul sta la 900 rpm
dracia de care zici tu ca se incalzeste rau este plamanul...este normal sa se incalzeasca deoarece este conectat la instalatia de apa a masini

nu mai da fff mult la automat ca il paradesti


--------------------
Dacia 1310 1995 - B 05 MKM
Repar obiecte pierdute
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
StefanT
post 7 Jul 2007, 23:51
Post #7


STF - Special Tactical Force


Group: Members
Posts: 3.413
Joined: 19 April 04
From: Bucuresti
QUOTE(bygy007 @ 8 Jul 2007, 01:32)
nu cumva doza aia mica de plastic care vine in furtunul dintre galeria de admisie si carburator nu mai este daca face si pe gpl si pe benzina la fe problema este la carburator sau la aprindere distanta platinei condesatoul (din proprie experienta motorul merge bine dar cind accelerezi si il bagi in sarcina tinde sa se opreasca si ai senzatia ca nu trage) sau trage aer fals pe undeva
*



DOza am verificat-o prima data si este in stare buna. Cu platina nu cred ca am aprindere electronica swi nu am umblat la ea de ani de zile (poate ar fi un motiv bun totusi sa o verific).
Aici s-a inteles gresit, in sarcina motorul trage bine, nu da in nas. Probleme sunt doar la relanti si cand o las pe liber in mers.


QUOTE(KidTx @ 8 Jul 2007, 01:39)
cand accelerezi usor dupa 1500 rpm motorul trepideaza?

NU

ambreajul patineaza?

NU, E ABIA SCHIMBAT DE VREO 7000-8000 km

cand accelerezi progresiv in sarcina da in nas?

DELOC, MERGE PERFECT

normal pe gaz relantiul sta la 900 rpm
dracia de care  zici tu ca se incalzeste rau este plamanul...este normal sa se incalzeasca deoarece este conectat la instalatia de apa a masini

STIU biggrin.gif

nu mai da fff mult la automat ca il paradesti

STIU biggrin.gif

*




Multumesc mult baieti, hai poate o scoatem la capat. smile.gif

O seara buna!


--------------------
Suzuki GSX-1300-R 2008 - B'100'HAY
Fan Reno 53379
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 8 Jul 2007, 22:18
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.182
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI
ok si eu aveam aprindere electronica cind s-a intimplat buba si pina mi-am dat seama am mers 2-3 zile si 500 km pina m-am prins ca era condesatorul C-E de la tranzistorul final

Attached thumbnail(s)
IPA.JPG ( Size: 31.74k ) Number of downloads: 39


--------------------
RENAULT CAPTUR E-Tech full hybrid 145 2024 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
StefanT
post 9 Jul 2007, 00:45
Post #9


STF - Special Tactical Force


Group: Members
Posts: 3.413
Joined: 19 April 04
From: Bucuresti
M-ai luat prea tare cu tranzistori & stuff smile.gif

Poate am exagerat cand am zis ca am aprindere electronica, e de aia tranzistoriala, rosie cu led verde, e cam impropriu spus aprindere electronica. Am zis ca o sa incerc maine sau poimaine sa merg fara aceasta aprindere, clasic, sa vad daca tot asa face unsure.gif


--------------------
Suzuki GSX-1300-R 2008 - B'100'HAY
Fan Reno 53379
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea.a
post 9 Jul 2007, 14:10
Post #10


Posesor Dacia din 1987


Group: Members
Posts: 295
Joined: 9 June 07
Daca motorul merge neregulat in ralanti poate sa traga aer fals pe la garniturile de sub carburator sau pe langa cea de la galeria de admisie-evacuare. Daca merge bine in sarcina inseamna ca nu trage prea mult aer fals. Cand accelerezi intra destula benzina sau gaz astfel incat motorul sa nu mai "observe" aerul fals.
Daca motorul porneste greu verifica urmatoarele:
1. Distanta la platina. S-ar putea sa se fi tocit piciorusul de la platina mobila si sa se fi modficat distanta. (Aprinderea electronica nu il protejeaza si pe el 04.gif )
2. Verifica bujiile. S-ar putea una sau mai multe sa nu dea scanteie mereu. Asta se verifica daca pui bujia direct in capatul fisei centrale si la o masa (atinsa undeva pe motor), iar cu o surubelnita misti de contactul platinei (cu contactul pus). Ar trebui la fiecare atingere de platina sa vezi scanteie la bujie. Daca nu...arunc-o.
3. In ultima instanta verifica si compresia in cilindri ca nu se stie. popa.gif

9 Jul 2007, 15:25:
Mi-a mai venit o idee. Verifica etansarea la instalatia servofranei. Daca exista asa ceva. Sa nu fie furtunul crapat sau sa traga aer fals pe la supapa. Mult noroc!!


This post has been edited by mircea.a: 9 Jul 2007, 14:25


--------------------
Dacia Logan Kissfm 1.5 dCi 85 cp. 2008 - B-83-WUF
Dacia Logan KissFM 1.5 dCi 85cp B-83-WUF
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 22nd July 2025 - 00:12
Invision Power Board © 2025  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault