Salut, Pe masina veche o nova gti am o problema cu racirea adica mi s-a aprins becul de la temperatura apei(indicatorul cu ac nu mai fc corect de ceva timp e sarit din scala) asa ca am tras pe dreapta si am facut scurt la firele de la electroculplu (cel de la radiator) si tot nu pleca EVL deci de aici suspectez releul caci acele fire de la electrocuplu pleaca catre un releu situat langa far asa ca am pus direct EVL pe baterie cu 2 fire si mi-am facut treaba in ziua aia...acum o sa ma duc maine de dimineata cu un multimetru sa vad care-i treaba...voi ce ziceti sa mai fac?

Salut.

Verifica releul.Da-i jos acea carcasa de plastic si ai sa gasesti un contact inauntru.Atinge acele lamele si vezi daca porneste.In caz de nu porneste,incearca sa le cureti putin.Oricum,din cate stiu e vreo 6RON acel releu.

O alta problema ar fi radiatorul.Si eu tot Nova am si cand am dus radiatorul la curatat , m-am speriat ce era in acele 2 bazine.Numai praf din acela "magic" care astupa tot,inclusiv elementii radiatorului.L-a curatat un "nene" si de atunci nu mai am treaba cu el.acul nu trece de jumatate la drum intins.In oras,rar imi porneste ELV-ul.
35RON m-a costat reparatia, dar nu am dat 300RON pe un radiator nou.
Vezi sa fie de cupru(alama).Il zgârii putin si daca are metalul o tenta aurie,atunci e bine.E mai greu de cositorit cele pe aluminiu.

Aaa...era sa uit.verifica si acea termocupla din radiator,eventual o schimbi.

Bafta

e relul mai mult ca sigur! asa am patit si eu! te costa 9 RON.
sfatul meu e sa-l pui si pe buton in caz k mai face figuri vreodata si scapi de necaz

bafta!

Azi am facut un experiment in lipsa de magazin deschis de piese care mi-a demonstrat ca e releul am luat termocluplul l-am pus in apa fiarta si cu multimetrul pus pe ohmi, cupleaza pe la 95 de grade. Dupa aia releul l-am pus direct pe baterie adica am alimentat bobina si nimic nu inchidea circuitul pe ceilalti 2 pini...deci e clar releul asa cum ati spus si voi...

numa' bine

This post has been edited by Florian_2.2TDI: 21 Jul 2007, 16:49