Deci motor benzina 1.4 in manualul masinii se specifica " conduceti cat mai mult in treapta de viteza mare, cu turatie mica. Atunci cand motorul incepe sa mearga neregulat, treceti in treapta de viteza inferioara" Valorile sunt cu clima pe auto si la 20 de grade si ceva consumatori. Daca merg cu 2000 de ture in oras vorbesc, consumul e de bun simt 8-9. Motorul incepe sa mearga neregulat pe la 1000 si ceva de ture. E drept ca consumul scade, insa daca accelerez sau retrogradez, imediat vad ca sare pe la 16%. Daca o calc rau de tot (4000-5000 de ture) consumul instantaneu e de 25 - 27 %. Chestia misto e ca peste 4000 de ture, nu mai creste consumul orice ai face. Cel mai mult am avut instantaneu fro 35 % inainte de brasov, pe serpentine. Insa s-a remediat la coborare, am mers gratis... N-am avut Logan cu computador, asa ca va rog, voua cat va arata la 2000 di ture in accelerare usoara ? Sau la 4000 ? This post has been edited by axabrt: 25 Jul 2007, 09:47

... uite de aia s-a scos consumul instantaneu din CB de la Logan (scuze, da' n-am putut sa ma abtin).

Iti recomand topicul meu despre consumul de combustibil - sticky la Diverse - pentru clarificarea notiunilor.

Ceea ce te intereseaza este consumul mediu (caci asta platesti pina la urma). Consumul instantaneu variaza mult in functie de o sumedenie de factori a caror interactiune este practic imposibil de urmarit in minte.

Recomandarea mea este sa crezi producatorul si sa urmezi pe cit posibil manualul.

economia de carburant are alte principii la baza:
- folosirea cat mai putin a masinii; astfe faceti voi economie la semafor dar mergeti si 50-100 m cu masina pana la orice dugheana sau cand incercati sa parcati in gura targului unde mai adaugati o tura fara sa gasiti loc si nu agreati locurile unde sigur gasiti loc dar refuzati 50-300 m pana la destinatie facuti pepicioare,
- folosirea unor masini de mic litraj pt oras care unele s-au si dovedit economice, chiar daca e cazul unei a doua masini.
- intretinerea in parametrii a masinii (revizii serioase si inlocuiri de filtre etc)


LE: on topic:
- mersul in turatia de relanti nu cred ca e foarte sanatos mai ales in situatia unai masini incarcate sau pe o inclinare.
se intampla sa faci asta fara sa ralizezi dar .. toti o facem
- mersul la turatia de cuplu maxim cere un consum mai ridicat (nu e cazul ei in aglomeratii urbane decat cand coloana circula rapid)
ajuta pe sofer avand forta la indemana pt manevre rapide pe acceleratie fiind deja la cuplul maxim si apoi in situatia de franare inseamna ca e deja in o treapta adecvata unei frane de motor folositoare in paralel cu franara normala.

Sunt multe topicuri pe tema asta. Ca o concluzie, din ce am citit si din experienta acumulata, turatii reduse = consum redus. Iar daca se asociaza si cu frana de motor, accelerari calme, se obtin consumuri spectaculoase in oras (asta fara sa incurci circulatia, este suficient sa fi atent la plecari de la semafor, incadrarea pe banda care asigura un trafic mai fluent, si mai sunt si alte "mici amanunte" pt. o deplasare fluenta si fara nervi in orase mari).

hai ca am reusit, sa scot si eu un onorabil 8.2 in oras. Deci se poate.

@axabrt: fiindca practica e mai importanta decit orice teorie, te rog raspunde aici spre folosul comunitatii:

Cum?

cum ce? cum a reusit sa consume asa mult? probabil a fost putina aglomeratie, si clima pornita. Pentru motorul de 1.4 consumul urban e 7,9 %. La Logan 1.6 computerul imi arata o medie de 8,6% in oras condus potolit, ce mare branza sa scoti 8.2 la un motor de Opel 1.4?! dar recitind primul post, obserc ca se vorbeste de cosum instant, deci topicul e la misto degeaba.

cred ca daca ti-ai permis sa cumperi o masina iti poti permite si sa conduci linistit fara sa tot privesti consumul ala instant....daca faci economie de 0,5 litrii la 100 de km parcursi ce mare afacere daca ai condus incordat "la consum" ?

titlul nu il modifica nimeni? Ca...

n-are legatura cu asta....topicul nu e facut la misto.

am condus putin subturat, dupa cum scrie in manualul masinii...
am oprit clima. am mers cat mai mult in frana de motor si fara accelerari bruste, schimbat la 2500. Orasul (ploiesti) e mai liber fiind perioada de vacante. Deci se poate...

han_1.6_mpi...daca as conduce in stilul meu obisnuit de mers, atunci diferentele de consum ar sari de 3-4%. Ceea ce e destul de mult.

Intrebarea de la inceputul topicului, cat are loganul consumul instantaneu la 2000 si 4000 de ture ? Nu spune nimeni ?

Trebuie sa iti dau dreptate,eu asa faceam prin Timisoara,bineinteles imi alegeam si alte rute...evitam centrul cand ieseam de la servici,chiar daca faceam 3-4km in plus...imi era mai rentabil sa ocolesc decat sa stau in aglomeratie. Cu fostul logan scoteam prin timisoara medii de 8.2-8.5 foarte des,iarna insa scoteam pe la 9,daca o luam pe centru si veneam pe langa Iulius Mall sau prin spatele magazinului scoteam 11.
Nu mergeam la turatii reduse...o tineam constant la 1900-2000 de ture si schimbam pe la 2500-2600,dar acceleram fin si foloseam foarte mult frana de motor...cand atingeam 1500 retrogradam si tot asa pana ajungeam in treapta a 2-a si eram aproape oprit. Oricum nu e o idee sa subturezi masina.

La 2000 rpm in oras 1-2 persoane in masina consider ca nu e subturata. Au fost tocite tastaturi pe tema asta, raman la parerea ca in oras nu e nevoie de cei 75 sau 105 CP cat poate sa livreze maxim motorul.