DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> carburator, relanti

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
kalyyyyyy
post 22 Aug 2007, 22:03
Post #1


Membru autentic


Group: Members
Posts: 739
Joined: 1 November 06
From: Bucuresti
dupa 2 h de cautat prin topicuri am renuntat si pun unul nou.Problema este urmatoarea:relantiul nu imi sta de nici un fel.M-am gandit ca tre sa fie cva cu carb.am facut urmatorii pasi,inutili pana acum:
-curatat si suflat carb cu decarbusolv si spray de curatare
-verificat jigloare,nivelulbenzinei in camera,etc
-schibat platina(0.4)
-verificat bujii,aprindere
-verificat aer fals pe la servofina si avans
-ansamblat totul cu garnituri noi

rezultatul:nu prea mare,relantiul macar sta(inainte nu statea de loc si aerul nu influenta cu nimic,nici jiglorul nici reglajul).Reglajul de amestec functioneaza,daca desurubez jiglorul de aer ,moare motorul(inainte nu murea),si cam atat.De variat imi variaza relantiul cu aprox 200 de ture,ioricare ar fi turatia initial(800,1000,1200).
NUmai stiu ce sa ii fac,dar din forumuri am tras niste concluzii posibile,as dori sa mi le infirmati sau confirmati:
-cel mai probabil e sa am niste canale infundate de aer(desi asta nu explica de ce functioneaza reglajul de amestec),daca e asta ce se poate face
-alta posibilitate e sa traga aer fals,dar pe unde anume?
-jigloare proaste?
-e deformat in asa hal corpul inferior(parerea unui mecanic)

vreau pareri,in 2 zile merg s aimi iau carb nu,nu mai am alta solutie


--------------------
Clio 3 2007, dci 70cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
FLP
post 23 Aug 2007, 01:13
Post #2


Sef de trib


Group: Members
Posts: 1.120
Joined: 8 April 04
From: Bucuresti-Titan
furtunul cu diuza ?


--------------------
. . .
Ex Dacia Berlina 1998 Carburatie
Half Man, Half Pig, Half Bear
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Bullix
post 23 Aug 2007, 01:47
Post #3


Solnitzar fidel


Group: Members
Posts: 655
Joined: 21 June 07
From: Bucuresti
Vezi duza de filtrare de la furtunul ala care vine din galeria de evacuare / cel care vine din chiulasa. Nu mai stiu la care din ele exista duza aceea, dar stiu ca se umple de ulei jegos si-ti face mersul la relanti instabil. Se scoate pur si simplu si se spala.


--------------------
Dacia / Dacia 1310 TLX 1.4 / Solenza Rapsodie 1.4MPI 1989 / 2004
Exista doua categorii de oameni: oameni inteligenti si oameni puternici.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Minel
post 23 Aug 2007, 06:31
Post #4


Pauard bai Remat Nord


Group: Members
Posts: 4.043
Joined: 4 April 07
From: Cluj .......Resita ,C-S
Posibil sa iti traga aer fals si pe la pompa de benzina ,eu am patit ca la corpul superior al pompei nu etansa cum trebuie clopotul pe corp si dupa o planare a clopotului,schimbarea garnituri si o curatare intreaga a pompei si montare a unui filtru decantor inainte de pompa nu am mai avut treaba .Apropo poti sa verifici si aprinderea ,inclusiv condensatorul ,elimina pe rand toate posibilitatile si o sa ii dai de cap,bafta!!!


--------------------
Dacia 1310-L /VW Passat 1995/1397cmc - CS-01-TMS
Mandru posesor de Dacia
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
kalyyyyyy
post 23 Aug 2007, 06:36
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 739
Joined: 1 November 06
From: Bucuresti
ok,merci mult,la pompa de benzina nu m-am gandit,dar ce legatura are,ca sa inteleg si eu?daca intra benzina cu aer nu trebuie sa aiba efectul ca plutitorul sa se ridice mai tarziu,si carb sa ramana fara benzina,iar asta sa se intample la orice turatie,ori mie ii face doar la relanti.Eu tot cred ca este de la carburator,totusi faptul ca dupa spalare s-a imbunatatit situatia spune ceva.


--------------------
Clio 3 2007, dci 70cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Bullix
post 23 Aug 2007, 06:47
Post #6


Solnitzar fidel


Group: Members
Posts: 655
Joined: 21 June 07
From: Bucuresti
Pai s-a imbunatatit pentru ca ei eliminat una dintre (mai multe) probleme. Acum raman celelalte de rezolvat. Carburatorul l-ai curatat zdravan? Intr-o carte de Dacie scria ca jicloarele si pulverizatoarele se pot chiar lasa cateva ore bune in solutia de curatat, poate ai depuneri din alea nenorocite de rugina si alte mizerii pe interiorul lor, care sa nu se fi dus doar printr-o simpla curatare. In plus, sita aceea mica de la "intrarea" de benzina, ai curatat-o? Daca nu, apoi degeaba ai curatat tot restul carb-ului, ca tot jegul va porni mai departe de-acolo. Vreau sa zic ca eu nu am scos o sita, ci pur si simplu UN MONOLIT DE JEG SOLIDIFICAT care, suflandu-l cu carb-spray, a inceput incet-incet sa se transforme intr-o sita curata radmasa.gif


--------------------
Dacia / Dacia 1310 TLX 1.4 / Solenza Rapsodie 1.4MPI 1989 / 2004
Exista doua categorii de oameni: oameni inteligenti si oameni puternici.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 23 Aug 2007, 07:20
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere
La duza ai umblat? Ti s-a spus mai sus; as completa: dupa anul de fabricatie ar trebui sa ai duza din plastic pe furtun. In cazul asta ar trebui sa verifici nu numai existenta ei si necolmatarea ci si starea furtunului. De regula se "vulcanizeaza" la partea de jos, linga stutul din galerie, devine casanta iar spargerea ei genereaza aer fals pe acolo. De asemenea, stutul ala se infunda cu ceva depunere gen calamina. Incearca sa desfunzi si acolo cu o sirma de 3-4 mm.
Daca nici asa nu rezolvi, poate nu ai desfundat toate canalele de relanti; inca o cauza posibila ar fi aer fals pe linga axul clapetei, pe la acele foite din teflon
Si, de ce nu, ia la verificat inca o data si aprinderea.

This post has been edited by diaconuliviu: 23 Aug 2007, 07:22


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
kalyyyyyy
post 24 Aug 2007, 00:32
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 739
Joined: 1 November 06
From: Bucuresti
salu.Am verificat :aprinderea(a 3-a oara),pompa de benzina,furtunul cu duza(luate noi) si celelalte furtune(vacuum,benzina,reardere gaze).Niciuna dintre ele nu e problema.Carb a stat 14 h in decarbusolv,suflat apoi cu sprayul de carburator si apoi cu aer din compresor.Garnitura de la pompa de spritz si filtrul-degetar le-am schimbat tot acum.Cu ce se pot infunda canalele de aer in asa hal?


--------------------
Clio 3 2007, dci 70cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 24 Aug 2007, 07:41
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere
Acea mizerie din canale e constituita dintr-o parte solida si dura, "pietrificabila", care se afla in suspensie intr-o parte lichida sau semifluida. Acea parte semifluida se dizolva in decanol (decarbusolv, decarburol, etc) dar, in momentul scoaterii carburatorului din el trebuie ori suflat IMEDIAT, ori introdus intr-o baie intermediara de apa sau motorina care sa ingreuneze evaporarea decanolului. Altfel, ai mari sanse ca partea pietrificabila sa ramina pe canale. De asemenea daca acea mizerie era depusa pe la "colturi"-recte ramificatiile la 90 grade, la fel e probabil sa ramina acolo.

Era un topic in care dodobird explica cum se curata carburatorul prin fierbere:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...supa+carburator

Incearca si asa sau, daca te pricepi, extrage acele dopuri tehnologice de pe canalizatii, curata canalele si apoi refa acele dopuri din alice de vinatoare sau bilute din plumb folosite pe post de "lest" de pescari.

Fii foarte atent si la fixarea carburatorului, sa nu traga aer fals pe undeva.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
kalyyyyyy
post 25 Aug 2007, 07:06
Post #10


Membru autentic


Group: Members
Posts: 739
Joined: 1 November 06
From: Bucuresti
liviu,multumesc de sfat,dar am o intrebare,daca pun in ciorba de carburator pe care o voi face,si ceva calgon,sau alte solutii care sa topesca piatra din canale ar afecta materialul din catre e facut carburatorul?nu de alta dar banuiesc ,si sunt aproape sigur,ca va fi aceeqasi problema ca la decarbusolv,fara un compresor doar cu pompa (sau stropitoarea care o folosesc eu de la flori umpluta doar cu aer) nu elimini depunerile tari,nu cred ca detergentul le topeste iar bulele ce se ridica din fierbere nu au destula forta...


--------------------
Clio 3 2007, dci 70cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mirceas
post 25 Aug 2007, 13:39
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 479
Joined: 4 July 06
incepeti deja sa fiti simpatici... calgon... stropitoare... radmasa.gif


--------------------
Astra 1.6 / Ex-Dacia 1310 '84 / Dacia 1310 TLX '89
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
kalyyyyyy
post 25 Aug 2007, 14:56
Post #12


Membru autentic


Group: Members
Posts: 739
Joined: 1 November 06
From: Bucuresti
nu e chiar stropitoare,este o sticla mai rotunda cu pompa.In mod normal ai pune apa,face presiune si apoi stropesti florile.EU am facut doar presiune cu aer,rezultatul,un fel de compresor.Iar de calgon,doar intreb,nu stiu ce efect poate sa aiba.


--------------------
Clio 3 2007, dci 70cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
1410_coupe
post 25 Aug 2007, 18:37
Post #13


Daciiiator coupe


Group: Members
Posts: 24
Joined: 4 August 07
From: Galati
Salut!
Sincer sa fiu nu cred ca acea stropitoarea realizeaza presiunea unui compresor,cu atat mai putin sa curete mizeria, daca nu ai de unde sa faci rost de compresor cere-i lu unu la o vulcanizare ii dai 1 leu te lasa el,cat despre calgon teoretic ar trebui sa mearga practic nu stiu

LE:ma-m informat calgonu nu curata calgonu modifica duritatea apei ,astfel impiedicand aparitia calcarului

This post has been edited by 1410_coupe: 25 Aug 2007, 18:39


--------------------
kymco agylity 50/in curand sportiva 2007
1410 coupe|multi zic ,putini stiu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
kalyyyyyy
post 25 Aug 2007, 19:01
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 739
Joined: 1 November 06
From: Bucuresti
merci de informatia cu calgonul,pana la urma asta o sa fac,o sa ma duc la o vulcanizare,dar incerc mai intai cu ciorba.


--------------------
Clio 3 2007, dci 70cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
1410_coupe
post 25 Aug 2007, 19:12
Post #15


Daciiiator coupe


Group: Members
Posts: 24
Joined: 4 August 07
From: Galati
dar vezi ca si cel cu ciorba a specificat ca imediat se de cu compresoru sau cu jetu,altfel doar misca mizeria pe acolo dar de scos .....


--------------------
kymco agylity 50/in curand sportiva 2007
1410 coupe|multi zic ,putini stiu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
$$ilvviu
post 25 Aug 2007, 19:37
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.882
Joined: 6 January 07
From: Roman/NT
La cuiul pontou te-ai uitat?


--------------------
Renault Laguna Initiale 2002 - NT-97-SLR
Suzuki Samurai 1983 NT-99-SZK
VW Golf 1.9TDI 2001 NT-99-FIX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
kalyyyyyy
post 14 Sep 2007, 14:53
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 739
Joined: 1 November 06
From: Bucuresti
Carburator nou.Se poate inchide.


--------------------
Clio 3 2007, dci 70cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
kindeeru56
post 27 Nov 2007, 23:07
Post #18


Membru autentic


Group: Members
Posts: 558
Joined: 27 November 07
Salut sunt nou pe aici si am si eu o problema. de ceva timp am montat pe masina (dacia 1310) un carburator ZENITH 32IF2 mar interesa daca are cineva mai multe detali despre acest carb:prrformanta ..... consum ........eventuale reglaje in afara de cele de relanti si cel de inbogatirea amestecului la relanti ,as fi interesat si de un kit de reparatie in principiu cam tot ce se pate sti despre acest carb. Multumesc smile.gif


--------------------
dacia 1310 87 - b-45-trl
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 9th May 2025 - 19:40
Invision Power Board © 2025  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault