Salut. As vrea sa stiu daca are vre-o legatura faptul ca avand relanty-ul mic deteremina o incalzire a motorului , aprinderea indicatorilor din bord ? Mentionez ca motorul are apa , ulei exact cat trebuie , 5.000 km de cand i-am schimbat setul , si merge rotund , fara detonatii , rateuri etc. , dar se incalzeste ...are vre-o legatura si aerul ? Multumesc

ti se aprind becurile la ulei si apa fiindca nu ai presiune la ulei. daca o accelerezi se sting?

Normal ...se sting , dar nu e normal sa stea aprinse dupa numai vre-o 4 -5 km mers lejer ...becurile se sting si fara a o tura intr-un interval mai mare de timp .Sau avansul sa fie ...dar mi se pare ca e reglat bine ..motorul merge si trage excelent

This post has been edited by kta22: 25 Aug 2007, 07:43

aceeasi problema o am si eu.La mine dupa turometrul de bord turatia ar fi undeva pe la 600 rpm.Oricum eu stiu sigur ca linia e dusa.Cred ca si la tine e aceeasi problema,sau uleiul e din ala ieftinache care se duce la 2-3 mii.Eu dupa ce schimb uleiul cu unul nou + aditiv si filtru numai am treaba o luna, dar bag ulei din ala ieftin ca imi cam consuma si nu se merita sa-i bag din ala bun.Parerea mea este ca linia e dusa, chiar daca ai schimbat setul, trebuia macar o rectificare de arbore.

Baiat destept TUNING-BOY ..asa e ...vibrochenul e la ultima cota ti-ai dat seama ...nu papa ulei ..nu nimic ..dar se incalzeste tare ...si culmea culmilor ..nu a mers asa rotund si frumos parca niciodata de cand o conduc. Cred ca ultima solutie e sa-i bag aditiv (nu i-am pus niciodata ) si sa merg linistit

Incalzirea rapida si excesiva nu are legatura cu turatia de relanti, insa poate avea legatura cu aerul. La un amestec mult prea bogat sau mult prea sarac (prea putin/prea mult aer) se incalzeste motorul in exces.

Ai aici si un tabel care iti explica proportiile si efectele.

This post has been edited by Bullix: 25 Aug 2007, 12:07

Attached thumbnail(s)
tabel_amestecuri.JPG ( Size: 115.8k ) Number of downloads: 67

am tras si io cu ochiu la lista aia si imi pare rau sa zic ca am exact simptomele din ultimu tabel...deci ce ar trebuii sa facem ca sa micsoram cantitatea de aer?

de la soc se regleaza cumva cantitatea de aer?

Daca vrei s-o iei asa, se poate spune ca socul face o micsorare temporara a debitului de aer. El "gatuie" admisia de aer si totodata, actioneaza si clapeta de acceleratie (observi ca atunci cand tragi socul coboara putin si pedala).

Pentru a reduce procentul de aer din amestec, folosesti surubul de amestec (cel de jos, orizontal). Modalitatile de reglare a amestecului pentru un consum optim au fost descrise intr-un topic apropiat. Vezi ca inca e "prin zona"

Aham da stiam de surubu de amestec dar intrebam si de soc pt ca ,clapeta aia lasa sau nu aerul sa intre si pt ca atunci cand tragi socul se tureaza un pic mi tare motorul,adic se face simtit

Pai da, dar eu am perceput intrebarea ta ca fiind (reformulat): "socul modifica reglajul aerului?". Raspuns: Nu definitiv. Ci doar temporar, in momentul in care este folosit.

Ai putea incerca s-o treci pe un ulei mai "gros", fara sa-i pui aditiv. Poti incerca un 20w50.

Mai bine ai incerca un reglaj corect al relanti-ului, nu "mai mic"; gindeste-te ca la <750 rpm pompa de ulei nu mai asigura debitul/presiunea necesare ungerii corecte. Caz in care se aprind AMBELE becuri (ulei si apa) Daca numai din aprinderea aia simultana a becurilor ai dedus "motorul se incalzeste", ai dedus gresit - la presiune scazuta de ulei se aprind AMBELE becuri, la masinile dotate cu turometru se aprind chiar TREI becuri ( si cel (!) ).

Daca totusi ti se incalzeste motorul cu adevarat, amestec sarac sau bogat, avans mic, benzina proasta...