am si eu o problema cu dacia mea.eu merg fara termostat si cu ventilatorul montat pe contact . ieri mi-am pus termostat nou cumparat care deschide la 89 grade si mi s-a incalzit foarte repede apa . care sa fie motivul ? va rog sa ma ajutati . si inca ceva am jentile de pe fata mi se incing care ar fi cauza si rezolvarea ?

Motorul s-a incalzit repede sau s-a supraincalzit repede? Daca doar s-a incalzit repede atunci asa trebuie chiar asta fiind rolului termostatului.

Rotile se incalzesc daca ai etrierii blocati. Daca ai noroc se schimba doar garniturile.

La circuitul de racire mai trebuie facuta si ceva aerisire
Iar la roti asa cum a spus si cristim se blocheaza pistoanele de la etrierii datorita
1 garnitura gomflata
2 pete de rugina pe pistoane
in ambele cazuri se inlociesc piesele
( ar mai fi o varianta la peta de rugina sa freci pistoanele cu o bucata de lemn de BRAD dupa ce s-a umezit in lichid de frina , depinde de adincimea petei)

motorul s-a supraincalzit foarte repede . aerisire am facut ca e un surub care se desface . tin sa mentionez ca fara termostat motorul merge f bine si apa sta la acolo unde incepe zona alba pe bord

... si lasa electroventilatorul asa cum l-a instalat fabrica (prin "pus pe contact" înteleg ca se roteste tot timpul cît ai motorul pornit).

Manipularile instalatiei de racire nu sunt in regula decît - repet - eventual ca solutie de avarie pîna la primul atelier. Asadar:

- termostat
- aerisire
- electroventilator instalat ca de fabrica.

Mersul fara termostat face sa ai mereu un motor prea rece, cu efectele:
- consum marit
- performante slabe
- eventual "afumarea" (innegrirea) bujiilor
- uzuri premature ale motorului, (în special cilindri/pistoane)
- contaminarea uleiului cu combustibil si/sau apa
- în sezonul rece, lipsa de confort (n-ai caldura)
- functionare defectuoasa a dezaburizatorului de parbriz (siguranta în trafic)

În general ventilatorul nu este necesar dacît la circulatia prin oras (sau în stop-and-go; în pante lungi; cu vînt puternic din spate s.a.m.d.) Pe timp rece nici macar atunci. Daca termostatul este în stare buna, nu strici direct nimic daca ventilatorul merge continuu dar nu aduci nici o îmbunatatire. Ce "strici" indirect:
- consum inutil de energie (curent) si de aici consum be benzina (nu mare, dar prezent)
- uzura prematura si inutila a motorului de la electroventilator.

Sanatate,
os

ce intelegi tu prin SUPRAINCALZIT??? A fiert? au aparut bule in vasul de expansiune??? Ai avut cumva numai apa in motor???

This post has been edited by Cib: 2 Nov 2004, 16:13

Dragos frate, trebuia sa faci o aerisire a circuitului musai. De aia se incalzeste... (o posibila cauza)

si cum se face aerisirea circuitului ?

Vlad, sunt 2-3 topicuri pe forum, dar: ai un surub aerisire la chiloasa, unul jos la radiator (daca nu vrea sa se desurubeze, nu forta, o sa il rupi - mai bine desfaci colierul de la furtun). Se scurge apa, remontezi, completezi cu antigel diluat, dai drumul la motor, la relanti, lasi pana se porneste electroventilatorul, strangi busonul, eventual faci o tura, apoi completezi pana la nivel in vasul de expansiune.
Varianta 2 - doar aerisire - desurubezi surubul dinaintea termostatului, scoti furtunul din vasul expansiune, pe care il introduci intr-o sticla cu apa/antigel diluat mai bine, torni pana iese prin orificiul surubului apa fara aer, fara bulbuci, apoi repeti figura cu relantiul si elv-ul.
Pentru mai multe detalii cauta topicurile amintite. Bafta.

uite aici daca te ajuta mai mult am scanat din manualul de reparatii .

Attached thumbnail(s)
Picture_003.jpg ( Size: 1.03mb ) Number of downloads: 183

inca 1 data:
ce intelegi tu prin SUPRAINCALZIT??? A fiert? au aparut bule in vasul de expansiune??? Ai avut cumva numai apa in motor???
pentru ca daca nu mai sta in zona alba la inceput cum statea inainte ci mai sus e normal pentru ca probabil acela e regimul termic normal al motorului. Pentru orice nelamurire daca nu prezinta simptomele descrise de mine mai sus introdu un termometru si vezi ce temp ai in bloc cu motorul pornit