Mai baieti, carburatorului meu cred ca i-a venit ciclul... Fac haz de necaz dar sunt foarte nedumerit, problema s-a ivit dintr-o data, dupa un incident cu benzina Petrom proasta. La inceput, problema a fost asemanatoare cu cea discutata aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...arburator+curge Azi dimineata insa am avut surpriza sa constat ca incepe sa curga si pe la stutul furtunului de alimentare, si pe la surubul de 19 al filtrului (apropo, surubul asta ar trebui sa aiba o garnitura de cupru, ceva? n-am apucat sa observ ca de nauc ce sunt l-am scapat in scut...), si practic musteste benzina pe la toate garniturile carburatorului. Sa se fi intamplat ceva cu pompa si sa bage suprapresiune? Cand am pornit motorul s-a auzit ceva ca ca o bufnitura, ca atunci cand desfaci o sticla de Cola sau bere... Habar n-am dar trebuie sa rezolv problema acasa, in curte, ca mi-e ca pana la mecanic iau foc! Multumesc anticipat pentru orice sfat sau sugestie.

Cuiul poanto s-a gandit sa iti traga o teapa.

Plutitor spart, plutitor care freaca de peretii CNC-ului, cui distrus in vreun fel sau altul si nu mai culiseaza in cilindrul ala, mizerie crunta care nu mai permite cuiului sa inchida bine. Si astfel te alegi cu ceva presiune in toata CNC.

Salut, asa e cuiul ponto sau plutitoru e defect , am patit si eu de curand
bafta .

daca acoperi (strangulezi) furtunul care duce benzina in carburator, benzina nu ar trebui sa fie bagata toata pe retur?
de ce exista 3 conducte sub masina(la mine).....? nu trebuiau sa fie doar 2?

A treia conducta sa fie de la frana?Ca la benzina sunt doua cu siguranta.

Pai din cate vad eu, lu' nenea carburatoru meu i se alege acum. Sambata vine un prieten, il desfacem si vedem ce si cum. Cu ocazia asta ma gandesc sa-i aplic metoda Dodobird (nu posed nevasta cicalitoare asa ca ma pot risca la o oala, dar n-am una din inox suficient de mare) apoi vedem ce si cum. Oricum, in meciul dintre mine si carburator, prima repriza e 1 - 0 pentru el azi, umbland la el, cand am tras furtunul de benzina, a iesit cu tot cu stut...Apoi am desfacut surubul de la filtru, ala de 19, si l-am scapat in scut...
Vorba aia, nu trageti in pianist, face si el ce poate
In tot cazul, daca e avariat rau, ma gandesc la un carburator nou.
Dar sa nu anticipez, poate ca totusi batranul asta inca mai poate...

da, de la frana, acum i-am gasit si ei rolul

si la a mea iesea stutzul, il pui la loc si il bati usor, si n-ai treaba

ai cumva tabla aia de separare intre carb si galerii?daca nu, pune-ti, sa nu mai cada piesele jos.....ca poate o sa ai surprize cu jiclerele sau alte surubele


a mea nici nu are scut motor(dinala mare)..are 2 bare groase si o tabla intre ele sub maia de ulei si cam atat......asa e modelul sau l-a scos cineva?

io nici dala n-am zii merci ....daca fac poc mai tare cu ea de vreo piatra cred ca o sa se "pise" pe ea

Scutului ala ii zice "de vara" si e de ajuns pentru a proteja baia de ulei

Pai din cate imi aduc aminte eu, de pe timpu lu' Ceasca s-a operat modificarea asta la scut, probabil din motive de economie. Cel putin din punct de vedere al diverselor lucruri care-ti scapa cand umbli pe la motor, scutul asta "de vara" e un avantaj.
Am tabla aia, cand am luat masina asta iarna n-o avea. Am pus-o eu, in ciuda zambetelor unor amici care nu vedeau rostul "deranjului" pentru atata lucru. Totusi daca n-o aveam si pica atata benzina pe galerie...
N-am avut timp sa incerc sa ma uit la carburator. Acum ma intreb o chestie, pe langa cui poanto, plutitor, surubu ala ca n-am chef sa dau jos scutul pt. el , ar trebui sa schimb si toate garniturile si membrana aia de la pompa de sprit? O fi naibii si returul infundat, ceva la pompa de benzina? Nu inteleg de ce se aude zgomotul ala la pornire, ca si cum ai desface o sticla cu suc acidulat...Exact asa se aude.

Uf, problema se rezolva! Se pare ca scapai ieftin de data asta...
Am zis sa incep cu partea mai usoara si am verificat returul. Pai ce sa verific ca furtunasul meu de retur parca era furtunul cu duza de la carburator Practic se formase un fel de ghemotoc de cauciuc care il obtura aproape complet...Conducta de la rezervor am verificat-o "oral", ocazie cu care am luat o gura zdravana de benzino-gazolina din aia...(sper sa nu am probleme digestive de la amestecul asta).
Apoi am desfacut pompa de sprit, membrana era ok, am montat-o la loc si am zis sa dau o cheie inainte sa desfac carburatorul, sa vad ce se intampla. Dat cheie, pornit la sfert, lasat sa mearga la relanti, nu curgea nimic, turat motorul, tot nimic, perfect etans peste tot.
Bine ca a fost doar atat, ca imi era peste mana sa desfac carburatorul, nefiind nici pe departe mare mester mare...
Cu ocazia asta m-am interesat si de carburator nou ca asa sunt eu, mai paranoic. Un Carfil de 1300 aveau baietii la 215 RON. Dar cu banii astia imi schimb si planetarele cu unele rectificate la 70 bucata si imi iau si gotronic.
Salutari si mersi de sfaturi!