Problema sta in felul urmator...am logan dci 70cp (adica are intercooler). De cand s-a lasat frigul (adica nici macar minus x grade Celsius) n-am mai vazut 4 liniute la temperatura motorului (nici in oras, nici la peste suta de km afara). Consumul de motorina estimez ca a crescut cam cu 1,5 l la suta, adica a ajuns pe la 7,5 (mixt).

Taica-miu...care are tot dci, dar de 65cp (adica fara intercooler)...imi scoate ochii cu consumul lui de pana in 6 la suta si cu cele 4 liniute la temperatura pentru care nu omoara masina.

De curand, am facut o treba romaneasca si am astupat cu scoci priza de aer de sub numarul de inmatriculare, care este exact in dreptul radiatorului ala care raceste uleiul (intercooler). Treaba sta in felul urmator...dupa ce am astupat acea priza de aer, am facut drum lung cu 4 liniute la temperatura, fara sa porneasca electro-ventilatorul...temperatura pentru habitaclu a crescut cam ca la masina lu taica-miu (care mi se pare ca functioneaza normal). Consumul nu am apucat sa calculez daca a crescut / ramas la fel / scazut.

In concluzie...cu priza de aer acoperita, loganu meu de 70cp se comporta (ca temperatura) ca a lu taica-miu de 65cp (care consuma putin si se incalzeste normal).

Astept pareri pertinente, argumentate... mai ales din partea celor din categoria KLAUS...

Care este problema cu intercooleru asta??? Chiar nu e bine sa acopar vreo priza de aer?? De ce NU se incalzeste dci-ul asta de 70cp??? Daca tot merge asa de rece...sa-i ard un chiptuning (macar sa stiu de ce am porcaria aia sub capota)???

PS. Search-ul functioneaza execrabil. Mi s-ar parea normal ca atunci cand ii dau sa caute doua cuvinte sa imi sorteze rezultatele in ordinea urmatoarelor criterii: 1. amandoua regasite in titlul threadului, 2. amandoua, alaturate, in continut, 3. amandoua, nealaturate, in continut, 4. cate unu in continut.