BUNA DIN NOU SI DIN NOU! Iar am o problema .. greu e sa fii incepator... azi pe la amiaza, nu foarte frig... am incercat sa pornesc masina. (nu am mai pornit-o de 2 zile) Inainte cu 2 zile am facut un drum mai lung fara carton la radiator si a dat in nas rau de tot, am mai ajutat-o cu socul cam mult si ma gandesc sa nu-i fii provocat ceva neplaceri. I-am dat 3 sprituri cu socul la 70-80% tras, am asteptat 1/2 min si CHEIE! --> am tinut-o la automat vreo 3-4-5 secunde si cand am vazut ca nu o ia nicicum (se invartea din baterie dar nu pornea motorul) am facut o pauza de 10 sec. Inca o CHEIE --> aceeasi chestie... Inca o CHEIE! --> aceeasi chestie...nu se aprindea nicicum. Apoi la a 4-a am observat ca a pornit motorul si degeaba i-am dat acceleratie ca i-a scazut turatia si a murit. Abia la a 5-a CHEIE --> a pornit si cu un pic de acceleratie a fost ok. Care ar putea fi cauza? Baterie, aprindere, benzina .... ? sau altele? Ca n-am idee de ce a facut chestia asta... niciodata nu a mai facut asa ceva...la -5 gr cu 3 sprituri o lua din prima (pana azi)...

Mergand cu socul tras ai fortat bujiile si s-au ancasat. Scoate bujiile si vezi in ce stadiu sunt . poti chiar sa le freci putin cu peria de sarma si mai incearca odata.
Recomand orcarui posesor de dacie ca in timpul iernii sa aiba la el un set de buji noi in trusa de scule .

This post has been edited by nikssark: 16 Dec 2007, 19:03

Nu mai merge cu socul tras.

Dai 2-3 pedale riguros si pornesti motorul tinindu-l din acceleratie la 2000 de ture stabil si cobori uspr spre 1000 de ture.

This post has been edited by djasu82: 17 Dec 2007, 09:29

pune si carton pe 1/2 radiator, dar fara sa acoperi paleta de la ventilator. Daca e frig tare (sub 0) poti sa pui carton pe laterale la radiator, dar sa lasi 10 cm din radiator neacoperit ca sa incalzeasca putin aerul de la motor si sa nu se supraincalzeasca. Cartonul eu l-am taiat in format A4 si am pus pe el o folie de acte ca sa nu se ude. Eu am carton cat ca am electroventilator si e pe injectie, ca altfel se incalzeste greu si consuma si mai mult.

Apropo de carton. Unde se pune mai exact ?

Eu am pus pe partea cu ventilatorul, dar pe exterior, e bine ?

E bine.

Eu nu am ce sa va spun ca am masina in service inca 4 zile si vine bebelusa acasa . De obicei se pune carton da pe partea cu ventilatorul daca nu ai eletroventilator. Dar uite a iesit soarele afara )

La astea pe injectie mai e necesar arhicunoscutul carton?

Nu e necesar nici la celelalte, dar decat sa verifice termostatul, si sa regleza carburatia si aprinderea lumea(inclusiv eu) pune carton carburatorul jivreaza doar daca nu exista pata calda, sau nu e comutat filtrul pe pozitia galerie.

Eu n-am comutator la filtru de exemplu.

ia-ti carcasa cu comutator, sau pune carton Am umblat iarna trecuta cu filtrul uitat pe pozitia normala, si mi-a inghetat carburatorul, pata calda nu facea fata. O carcasa de filtru tip nou merita din plin. Iarna asta nu am pus carton, pentru ca dimineata e frig, dar e posibil sa se incalzeasca vremea la pranz, si imi fierb motorul la semafoare, si eu capota nu o deschid zilnic, doar asa...lunar cel mult.

This post has been edited by argon: 17 Dec 2007, 12:48

Daca a mers din '79 asa, mai merge si iarna asta. Am pus carton de vreo doua saptamani, se incalzeste mai repejor motorul si n-am probleme. Aseara cand erau cateva grade sub minus am lasat-o sa se incalzeasca 5 minute, mai mult ca de obicei, si cand am plecat mergea bine, nu dadea in nas.
Apropo de frig, cat costa o sticla de antigel ordinar? Imi pierde apa pe undeva pe la calorifer si trebuie sa completez.
A, si n-am scos cartonul pana acum, n-a dat semne ca ar fierbe motorul.

This post has been edited by Merced: 17 Dec 2007, 12:50

Nici mie nu mi-a fiert niciodata, dar a urcat acul sus de tot, fara sa se aprinda becul, nu a apucat ca am scos imediat cartonul, asta in 5 minute de stat la ralanti la -2 grade. Prefer sa se incalzeasca mai greu in interior, decat sa stau cu grija lui.

Daca tot vorbiti de carcasa filtrului de aer, am si eu o intrebare. Care e rolul "furtunului" dus spre spate ca in poza urmatoare? Eu unul nu am asa ceva insa am vazut pe multe injectate.

Ma scuzati de offtopic.

Attached thumbnail(s)
7199722728.jpg ( Size: 34.6k ) Number of downloads: 240

Adrian_Boy eu iti recomand sa nu pui pe partea cu paleta pentru ca daca prinzi 2-3 semafoare, poate sa-ti fiarba apa. Eventual poti sa acoperi o parte din paleta. Radiatorul il acoperi in functie de cat e de frig afara si daca e in oras sau in afara, dar lasi minim 5cm pe partea cu paleta descoperit.

IAR FACE FIGURI! Azi dimineata pe la 7 si ceva i-am tras socul, 3 sprituri (de obicei o lua la prima) si CHEIE --> a pornit motorul dar in urmatoarea secunda s-a oprit.(cu socul tras) Inca o cheie..aceeasi chestie --> pornea dar se oprea imediat fara sa i mai pot da un pic de acceleratie (nu raspundea..murea imediat)... dupa vreo 7 CHEI a luat-o .. am crezut ca termin si bateria ... sa fie de la alimentare?

La amiaza, cand am pornit-o a mers din prima deci aprinderea cred ca e buna...nu?

maryus_83 tu nu ai treaba injectorul tau functioneaza si la -25 de grade furtunul respectiv e pus pentru a proloa aier mai rece desi nu cred .

Posibil sa se goleasca CNC.
Eu am o masina de serviciu (o dacie papuc) pe care daca nu o pornesc cateva zile nu mai porneste decat foarte greu. De-acuma ii stiu smecheria si dau putin la cama cat sa umplu CNC.
O ia apoi la sfert, chiar pe frigul asta.

Cnc nu se goleste daca e bine reglat chiar si dupa cateva zile .

Unde poate sa se duca benzina din CNC?
De golit banuiesc ca e goala, pt ca nu pornesta pana nu dau la cama. Eventual tre sa invart mai mult.

ideea e ca tu ai acea pornire de cateva secunde dupa care moare.

atunci , toata benzina de cnc se duce la acea pornire.

in timpul asta pompa se dezamorseaza si pana ce trage iar benzina, vei da la automat mult timp.presupun ca problema e de la pastilele din pompa care nu mai tin benzina pe furtun.


daca ai filtru dupa pompa de benzina, ar trebui sa-l vezi gol dupa ce masina sta mai mult timp.

De accea se da 3 sprituri riguroase si dupa aceea automat porneste motorul in 2-5 secunde pompa baga si incarca cnc cu benzina si gata . Stai linistit si cu cnc incarcat se opreste de multe ori din cauza aprinderi proaste .

AZI DIMINEATA iar am dat-o in bara! Ma urc in masina trag socu (cred ca la maxim) ii dau 3 sprituri rapide pana in podea si CHEIE! SURPRIZA porneste si dupa o secunda se opreste si parca tuseste. Mai dau un sprit si CHEIE! iar porneste si dupa o secunda se opreste ...deschid capota dau de 2 ori la cama si iar CHEIE! aceeai poveste... dupa vreo 5 chei am observat ca tinea motorul pornit vreo 2 sec. , la urmatoarea cheie vreo 3 si la urmatoarea am putut sa o accelerez si a pornit. Dupa ce am plecat ... cand i-am dat a 2-a (cu socul tras) a incput sa scada turatia si a murit! Am stat cu ea in strada la vreo 3 chei pana a pornit (pornea si se oprea) ... nu stiu ce sa mai fac, am fost si la un mecanic si a zis ca masina merge bine nu are nicio problema (atunci motorul era cald) .

MA TOT INTREB, oare nu am inecat-o ?? Si ar trebui sa scot bujiile azi ? Sa la incalzesc? SAU AVETI CEVA SUGESTII ?

Din ce spui reiese ca ai probleme cu pornirea la rece,ori nu iti alimenteaza bine pompa si/sau ai probleme cu pastilele din ea ,si o pornesti cu benzina care este in CNC apoi se opreste ca nu iti alimenteaza si nu iti etanseaza pastilele din capacul pompei, iti tine probabil catva timp ,iar apoi nu mai etanseaza si ramai doar cu benzina din CNC ,ma mir ca ar trebui sa ai destula benzina in CNC sa o pornesti si sa iti tina un timp la relanti cum ai reglat nivelul ??
Apropo nu strica sa verifici si bujiile ,

Aveai jiglerul infundat de daca nu va loati filtre sau daca aveti si au depasit 5000 de km schimbatile. Jiglerul se desface la saptamana si se mai sufla din cand in cand carburatorul la luna se desface si se sufla cu aer comprimat prin orifici.

Nu mai stiu ce sa mai fac! E DEZASTRU! Am fost la un mecanic sa vad care e problema si a desfacut carburatorul, l-a suflat... s-a uitat la pompa de benzina, a reglat plutitorul din carb, am schimbat bujiile si a zis ca masina nu are probleme... ar trebui sa mearga. Azi am incercat s-o pornesc (de ieri nu am mai pornit-o) si trag socu, dau 3 sprituri si cheie! Porneste si in mai putin de o secunda se opreste, iar mai dau un sprit si cheie, aceeasi figura, i-am dat 5 clapete la cama, a pornit dar in 2-3 secunde se opreste, iar sprit si cheie simteam ca vrea sa porneasca dar nu raspundea la acceleratie si murea... dupa vreo 10 chei am renuntat sa nu omor bateria si am chemat mecanicul...a tras socul si el, i-a dat vreo 3-4 chei, pana a simtit ca vrea sa o ia..si apoi la a 5-a a accelerat-o si asa a pornit. Si mi-a zis sa-i dau vreo 5 sprituri inainte de pornire...

MENTIONEZ: la "cald" masina porneste fara probleme (chiar la sfert), toate pornirile esuate de mai sus le-am facut cu masina scoasa din viteza si fara sa apas ambreiajul (mi s-a spus sa nu mai procedez asa, ci sa calc ambreiajul) . Care poate fi problema ca efectiv nu mai am idei...

Verifica avansul initial (static), deschiderea (jocul) platinilor si functionarea avansului vacuumatic. Cauta pe forum despre aceste subiecte. S-a tot scris.
Verifica daca nu cumva iti uda bujiile. Daca da, dupa ce reglezi avansul, schimba bujiile sau curata-le pe cele vechi cu o perie de sarma. Nu recomand curatirea lor cu aceasta metoda in mod periodic, ci doar ca o solutie de moment cand lipsesc bujiile de schimb.

Eu spun ca ai avansul mic , Incalzesti motorul si dai spre dreapta usor pina cand simti o crestere mica de turatie la relantii fara sa ati apara rateuri. Sunt traduse si prin tremurarea motorului sau oscilarea acului de turometru. Si inca ceva pompa are debit ? returul pompei de benzina poate e infundat . A si plutitorul la carburator e reglat cum trebuie poftim o poza poate te ajuta .
nivelcncqz3.jpg