salutare, am si eu urmatoarele probleme: ieri, se accelera normal in gol, statea la ralanti dar in sarcina se accelera in suturi, am curatat bujii, platini, capac delco, filtre benzina, carbu si tot nu i-am dat de cap... azi dimineata nu vroia sa stea la ralanti, puteam sa trag socul sa-l fac papion, tot degeaba daca ati avut astfel de probleme sau daca aveti vre-o idee st recunoscator ca m-a disperat ps fise tesla aprindere gotronic (fara senzor ) capac delco, rotor, platini Doduco benzina Petrom 99+

Carburatoru. Mergi cu el la automarcus pantelimon, ti-l regleaza, 700 mii costa si 10.000 mii km nu ai probleme.

thnks, da nu fac drumu de la pitesti la bucuresti sa-mi regleze carbu

Mai pui ceva si iti iei carburator nou, e hotie pe fata 70 ron, mai ales ca nu ai ce regla la el, si sa nu stie oricine ce nu e total atehnic.

curata carburatorul cum zice argon 70 de lei hotie pe fata ce fac ei de banii astea????il placheaza cu aur??mai bn cumperi un litru de decarbusol( parca asa ii zice) si il cureti tu iesi mult mai ieftin bafta multa

This post has been edited by Sorin_18: 15 Jan 2008, 09:51

Daca tot te apuci de el ,poti sa schimba tot ce tine de garnituri ,planare planuri separatie ,schimbare bucsa clapeta acceleratie ,schimbare jicloare daca este necesar
Apropo dupa "baia" de vreo 24 ore in Decarbusol ,neaparat trebuie suflat cu aer comprimat imediat dupa scoatere din solutia de curatare !!!

carburatorul e de vina, clar a acumulat ceva mizerie care iti obtureaza unul din jigloare. solutia de curatat se numeste "decarbusolv" din cate stiu eu si e la 7 RON litrul.

cauta "supa de carburator" pe forum si gasesti cateva topicuri despre cum se face operatia. apoi cauta topicuri despre reglajele care trebuie facute si apoi ar trebui sa mearga bine.

bafta

thnks pt sfaturi, stiu treaba cu supa , care e si cum schimb bucsa clapeta acceleratie, se gaseste in comert?

Da, cu 2 lei parca bucata si iti trebuie 2 bucati !

cum sa te duci cu monocorpul la carbotest si sa mai dai si 700 de mi sa il regleze?

Daca ai ureche muzicala ti-l reglezi perfect in afara de ce se citeste pe topicurile de pe forum ... Eu v-as sugera la toti la 10000 sau 5000 de km sa schimbati si pompa de sprit (membrana de cauciuc) de la carburator daca sunteti impatimiti cu acceleratul in tromba . Cam ea face cele mai multe figuri dinineata cand nu poti accelera chiar si dupa ce s-a incalzit motorul . La ochi pare buna dar nu mai are constanta de elasticitate dupa ce a fost supusa la accelerari vioaie in mod repetat .

booon, am schimbat carbu aseara, mergea perfect... de dimineata iar aceleasi probleme: nu sta la ralanti(cu sau fara soc) si se accelereaza in suturi, daca mai aveti idei sunt binevenite...
thnks

asta suna a soc prea mult tinut tras... sau a filtru de aer colmatat.

soc tras n-am de ce ca degeaba il trag, la filtru nu m-am uitat, dar merci de idee, cand ajung acasa il dau jos

Mama ce de bani sa iti reglezi prostia aia de carburator, decat sa dau 70 de lei mai bine pun benzina si il reglez eu, si eu care voiam sa imi reglez si GPL, apropo are vreunu GPL deoarece am si eu o problema, cand o accelerez putin imi scad turatiile si daca e rece se opreste

This post has been edited by ceribros: 16 Jan 2008, 10:00

Cu 70 ron schimbi totul in carb, pui jigloare carfil, mai iei si un litru de decarbusolv in afara de corp ai totul schimbat si iti mai raman si bani.

Cum s-a mai navigezi 1 ora pe forum si faci tu reglajele, sunt in total 3-4 lucruri pe care le poti regla la un carb nu merita sa dai bani.

Vezi cand tragi socul sa nu ai clapeta de aer blocata (sa nu se miste greoi in jos spre poz deschis cand socul este tras) si cand se inchide clapeta de aer in aceasi timp cu el sa se deschida si cea de accelerare. Mai apar probleme cu tija aceea.

Bafta

Am dat 50 Ron pe un carburator 32IRM 2AM de la dezmembrari, l-am desfacut , cumparat cui pontou nou , set jiglere , curatat interior si exterior, reglat si arata ca nou.
La inceput imi era teama sa ma ating de carb. de la masina, sa il reglez sau sa il desfac.
Mai intii m-am apucat de reglatul surubului de aer, apoi am schimbat singur cuiul pontou si reglat CNC , deci am ajuns sa il fac bucati, fara sa imi arate cineva; ce am citit pe acest forum, o carte de reparatie dacia, ceva curaj si atentie si nu s-a intimplat nimic rau.
Au dreptate cei care spun ca nu merita dati banii la altcineva, carb. monocorp de dacie se poate pune la punct de oricine isi doreste cu adevarat sa faca treaba asta.

Mi-a facut si mie intr-o zi o faza de genul asta, doar ca statea la relanti dar daca vroiam sa turez motorul la un punct pur si simplu nu se mai accelera, scadea turatia dar nu se oprea. Eram la 100 de metri de blocul meu din fericire, am parcat-o iar dupa vreo ora cand am pornit-o din nou nu s-a mai manifestat nimic similar.

sal'tare, am mai rezolvat din probleme, adica nu mai se accelereaza in suturi, merge normal, dar inca nu sta la ralanti, nici cu soc nici fara(la rece)


ps (off) bujii denso w20fpu stie cineva unde gasesc in pitesti-mioveni si un pret?
thnks

This post has been edited by alinushy: 18 Jan 2008, 07:52

Vezi daca nu este cumva cazut furunasul care este intre galerie si carb.

nop, nu e cazut