In felul in care este pus acum filtrul sport, iti merge mai greu motorul pentru ca ai marit traseul si ai lasat toata carcasa filtrului original goala... carcasa aia se scoate de tot, iar la furtunul pentru recircularea particulelor de ulei (daca sti care este ala), se duce o prelungire de furtun, in capatul caruia se pune un filtru mic special, pentru a nu intra impuritati in motor.

pai si maine cum sa fac sa montez corect filtru asta de aer?
spuneti`mi exact cum trebuie sa vina de acolo de la motor de unde pleaca el..

18 May 2010, 19:21:
si ce imi trebuie..furtun dala..etc..

This post has been edited by p2kadip: 18 May 2010, 19:21

ai cronometrat prost.

nu cred..am incercat de 2 ori..

Eroare de kilometraj

Pentru a monta corect filtrul cauti pe topicul imbunatatiri sn sau despre filtre de aer , pentru tine trebuie sa prinzi corpul clapeta cu doua plabande de locasele unde era prins cutia filtrului iar in capul corpului clapeta se prinde filtrul de aer.
Oricum nu recomand ca la temperaturi mari degajate de motor + soare iti scade randamentul si creste consumul.

Masky
o admisie buna pe solenza , uite 2 poze, aia care ai postat-o cu filtru si la aia trage aer cald de la radiator


p2kadip

un filtru nou stock e mult mai bun decat chinezaria aia de filtru care l-ai pus tu cu scoci acolo, iar cu cronometrul nu poti masura exact nici daca incerci de 10 ori, o supernova buna face 100 cam in 12 sec


Attached thumbnail(s)
og2jc4ceug.jpg ( Size: 106.54k ) Number of downloads: 385
7rtow1nmby.jpg ( Size: 111.74k ) Number of downloads: 376

hai k o sa vad io maine..
nu are eroare la kilometraj..k am avut gps..si am vazut k era cam egal cu cel de la gps..

orice masina are o eroare de kilometraj, poate sa fie si un hypercar...

"cam egal"?!??

dar la voi la cat se taie benzina?
la mine am vazut k la 6000 ture..se taie..

daa..cu 1-2-3 km diferenta..

This post has been edited by p2kadip: 18 May 2010, 19:34

daca nu mesteci in sens invers nu se taie

This post has been edited by ArtVandelay: 18 May 2010, 19:39

=)) buna buna asta...

la 6200

Si ala din poza pusa de tine de unde trage aer rece ? e bateria , e farul ... tot cum a facut CALIN .

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
aaaaaaaaaaaa

ho maaa ca mai pus precum ceausescu de la atatea gloante.

This post has been edited by djasu82: 18 May 2010, 20:27

tot dupa far are si Calin_uku si daca nu sufient se poate face si o priza de aer in aripa ca cea de la vw transporter oricum ii vine aer rece printre far si lampa de semnalizare ca e distanta intre

This post has been edited by Relu_GTT: 18 May 2010, 20:58

In poza pe care am pus-o eu este masina lui piticu (fosta fbi). Catalin scoate farul cand se duce la competitii, tocmai pentru a avea filtrul de unde sa traga aerul... nu ca in poza pusa de relu, unde filtrul este flancat de baterie si far.

sunte-ti foarte rai cu omul. mai ales tu maskatule. mai bine i explicati ca motorul asta atata duce si nimic mai mult, doar cu mari modificari vb ta (mii de euro).va recomand sa nu mai fiti ironici si sa i dati omului idul de mess si sa vorbiti cu el. e bucuros omu ca si-a luat si el masina si vrea sa o faca avion. toti am fost la fel la inceput. acum vrem sa remediem erorile de fabricatie care sunt mai importante.
si ai face bine mascatule sa schimbi ce srie la avatar caci sunt oameni cu masini straine care merg cu proiectoarele(sa nu deranjeze cu xenoanele sau farurile prea puternice sau din principiu). si sa sti ca pe ceata nu te ajuta nici un proiector. fara faza scurta esti orb. am observat anul trecut si la mine si la passat ultimul model si la logan si la opel astra clasic . jur ca fara faza scurta esti mort. ele ajuta la cat am verificat eu si am verificat, la detectarea gropilor care ies din raza fazei de intalnire. si largeste raza de lumina catre marginea drumului in dreapta si inspre axul drumului spre stanga.
scuzele mele de off topic.

This post has been edited by gcgeorgescu: 18 May 2010, 21:41

e hai ca ai spus si tu mii de euro , e mapare te duce la 200 de lei daca ai harta te duce doar 2 minute , evacuarea te costa 5-8 milioane si cu asta basta mai mult nu se merita fiindca nu trage motorul doar turbo.
Pentru turbo trebuie alte pistoane mai multe modificari la motor admisia si ea trebuie modificata implcit evacuarea si nu in ultimul rand axa cu came.
Dar aici nu se mai tine cont de consum ci de combustibil 100 carera sau 99.

Apropo pentru consum mic la super nova schimbatila cuplu maxim si nu lasati sa scada sub cuplu maxim turatia.
Atata asta cu un golf 4 tdi 1.9&feature=related

This post has been edited by djasu82: 19 May 2010, 14:15

RIP MAK.
Pentru cei cu diesel chiar ar fi bine sa urmareasca cu mare atentie videoclipul.... nu stiu cati il conduc corect.
Scuze de off.

Djasu si care ar fi cuplul maxim la dsn ??? Eu in general schimb treptele undeva la 2800-3000 rot/min . E bine asa sau trebuie calcata mai mult ????

daca nu ma insel cuplu maxima la srn este 112nm la 2800rpm.

buna seara la toata lumea!dk tot vorbiti de cai putere,pun si eu o simpla intrebare si as dori sa mi se raspunda la obiect,va rog!Ar merge montat motor de 1.6(ex:logan)pe supernova+cutia de viteze adecvata motorului?doresc un raspuns pt cultura mea generala,dar putem dezbate ideea!sincer,daca n-as avea ce face cu banii si ar merge montat,m-as baga.dar v-am spus,e doar o intrebare.va multumesc!

DACA N.AI AVEA CE FACE CU BANII ar merge logic dar cu preaaaaa multe modificari . Si cred ca ar fi necesara si o omologare....

Eu ma gandeam la ceva mai simplu: schimbate pinioanele de la cutie pentru treptele 3 si 5 cu unele de logan diesel . Ar merge oare ????

am eu o cunostinta cu un megane 2 1.5dci 85cp si il schimba numai la 2200rpm... saracul motor...


@ionutzoo si @p_alecsu folositi cu incredere functia search a forumului. subiectul este discutat si paradiscutat atat pe sectiunea srn, cat si pe cea de slz. concluziile erau mereu aceleasi:
1. costa foarte mult
2. trebuie schimbate multe alte subansamble
3. trebuie imbunatatite suspensia si franele
4. omologare n-o sa vezi in viata ta de la rar
5. daca nu te pricepi tu, slabe sanse sa gasesti pe cineva care sa se priceapa sa-ti faca modificarea corect
6. este mai rentabil atat ca bani cat si ca timp vanzarea srn/slz, adaugata suma care urma sa fie investita si achizitionarea unei masini cu motor mai potent din fabrica

schimbarea pinionului treptei a 5a la benzinare cu unul de dci se practica la logan.
rezultatele sunt urmatoarele:
- o reducere a acceleratiei in treapta a 5a
- o crestere teoretica a vitezei maxime, dar nu prea s-ar putea atinge aceasta viteza datorita faptului ca motorul nu dezvolta suficienta putere
- o usoara reducere a turatiilor motorului in treapta a 5a
- o economie de carburant pentru drumuri lungi. pentru a merita aceasta investitie trebuie sa mergi destul de mult extraurban.

This post has been edited by slider2: 19 May 2010, 19:25

va multumesc pt raspuns.mi-a placut,scurt si la obiect.mai oameni buni,ce sa mai,asta e masinuta iesita din fabrica.ce modificari sa-i mai faci?sa-i schimbi ce-i trebuie la timp si masina va functiona mai mult decat multumitor.ah,ca-i mai pui o oglinda de solnita,un geam electric,o husa etc.,da merge.da ce sa-i faci motorului?asta e din fabrica.in loc sa fim multumiti de consum,motorul toarce f frumos,noi vrem sa chinuim 75 de cai pt 3 manji?dk vrem viteza,facem un credit pe 40 de ani si ne luam un bugatti.hai,sanatate la toata lumea si multi kilometri fara probleme cu masinutele voastre dragi!

cred ca schimbul de ture la sn ar fi intre 3500 ca sa scada la 2800 , eu am pus filmul cu ala acuma o sa urmaesc cu laptopul sa vad consumul direct la cuplu. Daca scot mai putin decat ruleze eu de obicei la 2200 si schimb la 3000 de ture atunci se schimba problema daca nu atunci se aplica la dieseluri.

Acum m.am lamurit si eu. Deci cap coada ramane asa cum e.... Nu se merita nici o modificare de genul.... AAAA si SCUZE ca n.am folosit functia search.