Salutare, Intrucat am schimbat marca, nu am mai intrat pe forum decat pentru a ajuta din cand in cand un coleg cu Supernova. Astazi am dat un search dupa ulei 2T in motorina pe Google si am ajuns din nou pe aici. Pot sa va spun ca si eu de aproximativ 3000km de cand am masina (cumparata cu ~48000km) am pus la fiecare plin ulei 2T, mai putin prima data, cand am luat-o. Diferenta intre fara 2T si cu 2T s-a simtit din prima zi, dar abia dupa cateva sute de km motorul a devenit mult mai silentios la rece. La cald nu pot spune ca exista diferente nici la zgomot, nici la consum, nici la demaraj. Dar atat timp cat se simte la rece, eu sunt multumit, inseamna ca isi face treaba. Motor: 2.0D VM Motori RA 420 SOHC, 16V, 150cp, EURO 4, DPF pasiv (fara aditiv) Uleiul 2T l-am incercat dupa ce am citit forumul acesta: http://www.freel2.com/forum/topic878-300.html . Ce m-a convins a fost faptul ca in 3 ani (primul post e din 2007) nimeni nu s-a plans de probleme indiferent ca masinile aveau sau nu filtru de particule. Masinile fara fitru de particule sunt mai putin sensibile, deci la Dacii nici nu m-as gandi sa-mi fac griji. Pe aproape toate forumurile am gasit carcotasi care sa spuna ca nu este bine si ca se distrug catalizatoarele, filtrele de particule, dar asa sunt unii, s-au nascut Gica contra. Mai sunt unii care spun ca efectul este placebo pentru ca daca motorina EURO5 ar fi fost proasta, s-ar fi umplut seviceurile de plangeri. Motorina EURO5 este mai proasta d.p.d.v. al lubrifierii, intrebarea este cum dovedesti ca la 90000km ti-a picat pompa de injectie din cauza lipsei lubrifierii? Simplu, nu poti sa dovedesti, iar service-ul va spune ca este uzura normala, asa ca vei scoate banii din buzunar sau daca esti mai norocos o repari in garantie. Tin sa le multumesc userilor Ion_R5 si mario1980 pentru posturile lor pline de bun simt si observatii utile. Bafta!

un nene destept de la un service auto oarecare mi-a spus ca le recomanda tuturor prietenilor sai 0.2 pana la 0.5 l e ulei 2T in rezervor, de la logan la audi. unii au peste 200.000km fara nici o problema. masini identice schimba toate injectoarele pana in 100k. sa fie o inatamplare?

Eu am pus ulei 2t dupa reteta 1/200. Parca trage mai greu motorul.

This post has been edited by marius_sv: 17 Feb 2011, 17:39

Poate e doar datorita faptului ca sunetul motorului s-a diminuat. La mine asa se petrece. Nu am observat in nici un fel vreo pierdere de putere. Mai poate fi si de la motorina slaba.

Salut, ar trebui sa vezi cum se comporta dupa un parcurs mai lung - si trebuie sa clarifici daca este vorba despre o perceptie personala, sau daca in mod evident motorul trage mai greu. Cati km are masina? La ce interval schimbi filtrul de motorina? La ce interval schimbi filtrul de aer?
Calitatea motorinei poate influenta si ea. Daca ai masina de minim 3 ani, iti recomand la vara sa dai jos rezervorul jos, sa il scurgi si sa il clatesti. E posibil sa gasesti apa in el. (La mine, la Renault 5, cand i-am schimbat motorul i-am dat jos rezervorul jos si am gasit ca 1,5 l apa si destula mizerie - dupa ce l-am scurs bine, l-am clatit cu 5 l motorina curata, dupa care i-ar l-am scurs foarte bine.)

Am mai citit si prin alte parti de chestia asta cu 0,5% ulei in motorina.Dar ma intreb cat poate sa modifice ceva un asemenea procent.Am masurat timul de curgere cu 2...3% in benzina(am mers mult cu Wartburg) si n-am remarcat in limitele posibilitatilor mele) o modificare sesizabila a vascozitatii,desi benzina,mult mai fina ca motorina,e mai sensibila la adaugarea de ulei.La 10% s-a simtit.
In chestia cu sulful care altereaza catalizatorul,ce sa spun,la Sprinterul din semnatura,in carte spune ca se poate utiliza si motorina cu 0,3...0,8% sulf,dar sa schimbe uleiul de doua ori mai des.Normal,oxizii de sulf consuma mai rapid bazicitatea uleiului.Cat sulf sa aiba orice ulei ca 0,5% adaugat in motorina sa depaseasca 0.8% sulf in tr-un combustibil care practic nu are?
Ulei mai mult?M-am jucat cu 30...40% ulei de 4 timpi in motorina(dar masina e modificata oficial sa fie fara catalizator).La -5 grade se accelera cam greu la 2000 de ture intr-a 5-a,in rest nu a fost nimic deosebit.Poate ceva fum si un miros de ulei incins la esapament.Am mai incercat si un asa zis inlocuitor de motorina(la 2,80 lei litrul)gasit (oficial) pe langa Slatina in care am adaugat 10% ulei,tot de 4 timpi,sa fiu sigur de vascozitate.La asta chiar nu s-a simtit nimic.Un TIR-ist chiar cumparase cam o tona ca circula prin Europa si era foarte multumit ca ii ieseau bine si gazele.Si ar mai fi ceva:la masina asta se admite un consum maxim de ulei de 0,8litri/1000km(acum are 212000 km si consuma cam ceva peste 1Lla 10000km).Iar uleiul consumat pe langa segmenti nu se arde ca un combustibil(cum ar fi cel adaugat in motorina) ci e impins spre galeria de evacuare unde fumega albastru(la consum mare se si vede asta la esapament),deci cred ca e mai rau asupra catalizatorului decat cel din combustibil.
Asa ca nu vad ce rau sa faca 0,5% ulei de 2 timpi in motorina,desi nici mare beneficiu la asemenea procent nu prea vad.Si nici nu vad de ce ulei de 22 lei litrul(ce,nu e destulde scumpa motorina?).Exista si vechiul L150 de 6 lei,chiar daca nu e "low smoke".

Modificarile aduse in ce priveste lubrifierea, au fost masurate cu ajutorul unui test HFRR pe care l-au facut niste neni. Este citat si pe acest forum :

http://www.thedieselstop.com/forums/f23/ad...il-fuel-212443/

la ultimul post de pe pagina. Uleiul 2T (marca folosita in acel test) este la pozitia 7..

Am vrut sa mai precizez ca eu folosesc doar ulei de la MOL 15 lei/l. Cel de 22 lei l-am folosit doar odata.

This post has been edited by mario1980: 18 Feb 2011, 15:38

mario, de unde iei ulei la 15 lei litrul si de care mai exact ?
eu am vazut ulei 2t de la Mol la supermarket, costa 13 lei 0.6 l si era Mol garden 2t
inca nu am gasit Mol Dynamic Sprint 2t

Da,dupa datele acelea are efect,dar daca e asa m-as duce la 1%.Iar ulei "low smoke" API:TC am vazut si de Lubrifin pe la 10lei litrul.Ca am vazut acolo ca e vorba de ulei 2T aditivat nu simplu cum e L150 de care vorbeam.Foarte interesant mi s-a parut efectul mult mai mare al biodieselului adaugat 2%.Acum motorinele au 5% biocombustibil dupa cum am vazut scris la niste pompe.Un tip care lucreaza la o fabrica de biocombustibil imi spusese anul trecut de efectul lui bun de ungere si uite ca-l confirma si altii.Dar si mai tare e ca erau acolo niste aditivi de "imbunatatire" care chiar inrautatesc situatia !

vali2, ulei gasesti in orice benzinarie MOL. Eu ultima data nu gaseam uleiul in rafturile din magazin, apoi cind am iesit afara, l-am zarit chiar in momentul in care voiam sa urc in masina. Era intr-o gramada de alte bidoane cu ulei stivuita pe linga lemne si carbuni.
Uleiul este Mol Dynamic Sprint 2t


Tudor, am sa caut si eu Lubrifin. Detalii despre cit biodiesel se afla deja in motorinele de la pompe nu cunosc. De masurat, nu masor cit ulei torn in rezervor, torn ochiometric.
Da, am ramas si eu cam descumpanit cind am vazut ca sint "aditivi" care chiar scad proprietatile lubrifiante ale motorinei.
Deocamdata pentru mine este clar o imbunatatire in ce priveste zgomotul motorului cind este rece sau foarte rece, asa ca voi continua "tratamentul".

mai utilizati ulei in amestec cu motorina? eu folosesc ulei husqvarna 2t cu norma jaso-fd de 15.000 km si nu s-a intamplat nimic rau pana acum...sincer e mai silentios-atat.
Mai aveti alte comentarii legate de experienta 2t? plusuri-minusuri?


Cat despre cantitatile de aditivi si formula chimica a motorinei acestea se regasesc pe pompele OMV descrise in cifre exacte!

This post has been edited by MariusWsW: 11 Apr 2011, 19:06

citesc de ceva timp despre acest ulei 2T care s-ar pune in motorina si astazi m-am decis sa cumpar.
Am luat MOL Dynamic Garden 2T cu norma JASO FC, 0.6l=12lei.
Toate bune pana am citit pe eticheta:
"Este interzisa utilizarea acestuia drept carburant in amestec cu motorina."

In urma acestei avertizari, este totusi benefic acest ulei pt. pompa de injectie?
Multumesc

Asa scria si pe primul bidon de Sprint 2T pe care l-am cumparat. Dar ala a fost si singurul pe care a fost scrisa treaba asta. Si doar pe eticheta in limba romana. Am aproape 25k km de cind pun. So far, so good.

(Offtopic). La motorul de barca Yamaha folosesc ulei in amestec 2% asa cum este specificat de producator. Dar daca dau cu degetele pe evacuare se simte pelicula de ulei ajuns acolo. La mine e ceva normal, uleiul isi face treaba, ce se arde, ok, (aviz celor care pun ulei 4T ca ala arde mai greu), ce nu se arde, este aruncat pe evacuare. De aia motoarele 2T fara E-TEC nu se mai inmatriculeaza.

La un Diesel ultima generatie, cu turbosuflanta, catalizator, FAP, senzori pe evacuare, si alte nebunii, uleiul va colmata tot ce prinde si se va depune peste tot. La o masina noua e foarte simplu sa pierzi garantia, nu trebuie decat sa demonteze evacuarea, si gata.
Dar daca vorbim de motoare vechi, din era pre-catalizator, nu e nici o problema, mai pui un filtru de ARO sau de tractor si poti sa mergi si cu ulei de gatit uzat, ulei de rapita amestecat cu untura, ala suporta multe, motorul va scoate ceva fum, va trage un pic mai greu, dar iti faci treaba cu el. Eu nu m-as risca insa cu un motor de generatie noua, mai ales Mercedes, sa pun altceva decat ce scrie la carte. Pune motorina recomandata de producator, fa-i schimburile si reviziile la timp, si te va tine. Legendele cu motoarele pentru Romania, ca nu tin cat alea vandute in Vest, de aia apar. Ca romanul isi bate joc de ele.

This post has been edited by D-Ice: 21 Apr 2011, 16:59

Motorul tau de barca este in 2 timpi. Acolo este normal sa vezi ulei pe esapament pentru ca asa sint motoarele in 2 timpi, o parte din amestecul de aer-benzina ajunge pe evacuare inainte de aprindere. Nu pentru ca nu arde complet.

Aici nu este cazul, si mai mult, daca citeai cu atentie topicul, nu a recomandat nimeni ulei de drujba din bazar, de la rusi. Ci uleiuri care indeplinesc normele JASO-FC, sau JASO-FD, adica uleiuri care sint ashless semisintetice, si ard mai curat decit motorina.

Mai mult, unii utilizatori sustin o crestere de putere sau scadere de consum, eu nu stiu, nici nu ma intereseaza. Dar foarte multi sustin ca sistemele lor de evacuare s-au curatat dupa utilizarea uleiului, si NIMENI nu am vazut sa spuna ca a observat depuneri, colmatari si alte prostii.

This post has been edited by mario1980: 22 Apr 2011, 10:41

La Yamaha pun ulei Castrol, sau in cel mai rau caz Esso, nu ulei de drujba. Am citit cu atentie topicul, si mi se pare o prostie cat casa sa pui in combustibil tot felul de porcarii pe baza celor auzite din legendele urbane, sau mai rau, pe baza recomandarilor lu` nea Gica, sofer pe Raba de 30 de ani.
Legat de ce afirm, ei bine, vorbesc din experienta, am incurcat odata canistrele la vechea Dacie si am pus din greseala benzina cu ulei pregatita pentru barca. Uleiul respectiv nu arsese tot, o parte a ajuns in avacuare.
Acum fiecare face ce crede, puteti pune si Untdelemn de la bunica, ca poate merge si mai bine decat 2T, dar in final, sa nu se mire nimeni de ce service-urile o duc bine. Nu o sa inteleg niciodata de ce, daca motorul merge bine, romanul se baga sa schimbe ceva, altceva decat ii permite fabricantul. Crede cineva ca a descoperit America punand ulei 2T in motorina? Oare producatorii de combustibili respectivi nu ar fi facut si ei acelasi lucru, daca stiau ca face bine motoarelor, si clientii ar fi dat navala?

No, pai nu compara mere cu pere.

Una e amestec de ulei cu benzina + aprindere prin scanteie (si si aici, de la 2 timpi la 4 e cale lunga), alta e ulei cu motorina + autoaprindere.

Ca si hint rapid. La benzine e importanta cifra octanica ( http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating )
Iar la motorina cifra cetanica ( http://en.wikipedia.org/wiki/Cetane_rating )

Uleiul (floriol, dedicat, din cratita cu cartofi) e suficient de apropiat de motorina. Marea diferenta e ca motorina e "tunata" sa nu-si bata joc de catalizator.

Nu m-am referit la cifra cetanica la motorina.

Foarte bine, fiecare face ce vrea. Dar tinand seama de costurile astronomice pentru reconditionarea unui sistem de injectie pentru un motor Diesel de ultima generatie, eu nu m-as risca pentru 0,001% reducere de consum si motor cu 2dB mai silentios. Un motor exploatat corespunzator are o durata de viata mult mai mare decat caroseria masinii pe care e montat, asa ca nu vad rostul amestecului respectiv. Dar cum am zis, fiecare face ce crede.

This post has been edited by D-Ice: 22 Apr 2011, 17:19

Poate ajuta

ce ulei husqvarna 2t cu norma jaso-fd folosesti? ai o poza cu bidonul?

Daca tot bagati ulei in masina, totusi de ce nu bagati JASO FB?
Conform wikipedia, atat FB, FC cat si FD au acelasi "indice" de lubrifiere, doar ca FC si FD au proprietati de "detergent" mai bune, ceea ce nu cred ca este un lucru bun in cazul de fata.

Pana si eu la opelu 1.7cdti folosesc cate 500ml de ulei si motorul trage foarte bine . Nu e recomandat pentru cei care merg subturat - pa turbina.

Folosesc ulei husqvarna LS (low smoke) cu norma jaso fd. Folosesc temeinic de cel putin 30 mii km. Nimic spectaculos, doar liniste sub capota. Atat. Totul functioneaza corect. Am facut un test de noxe la cerere si dupa forja, la 2 minute am pus sonda. Masina avea 60 mii km si rezultatul a fost 0,42.
La itp, la 90 mii km, dupa 20 min de mers la relanti, din prima talpa a iesit 0.80. Asta pt ca a stat destul de mult la relanti pana a pregatit statia itp. Cred ca totul e ok

This post has been edited by MariusWsW: 12 Oct 2011, 20:48

buna as vrea sa va intreb ce parere avet despre uleiu 2T castrol bidon rosu eu nu am gasit sa scrie pe el jaso fb si nici fc asta inseamna ca nu e bun?sa pun in motorina?

This post has been edited by dodolorand: 27 Oct 2011, 22:08

Attached thumbnail(s)
castrol_2t_.jpg ( Size: 12.77k ) Number of downloads: 3527

Nu cred sa fie low-smoke. Eu n-as pune, cel putin nu in mod regulat. Sint uleiuri la preturi de sub 20 lei/l care sint destul de bune.

Pai nu aduce nimic spectaculos in functionarea motorului. "Spectaculos" este doar ca mareste durata de viata a pompei de inalta presiune si implicit si a injectoarelor.

http://the-filtershop.co.uk/spd/Castrol_2T...age_artdet_tabs

am gasit asta pe net..si este low smoke..

Scrie ca indeplineste, jaso-fc, deci pare sa fie in regula. La ce pret?

Eu as vrea sa vad, daca cineva a bagat ulei si a mers vreo 2-300.000 km si sa spuna ca acel ulei nu a facut rau. La 3000 si 15.000 cat au folosit unii nici cate un litru de apa la plin n-ati fi simtit si asta nu inseamna ca nu a facut rau motorului. Dar asta e o boala tipic romaneasca sa fim mai destepti ca toti tampitii aia de ingineri care au proiectat motoarele astea. Concluzie: trebuie ulei 2T in motorina, neaparat, ca daca crapa motorul sa puteti plange ca dci-ul este prost etc.

@ pyngi

Romanii astia niste tampiti, nu-i asa? Tu ce natie oi fi?

Da' cumlea, si nemtii tot niste tampiti, ca si aia baga ulei 2T in Loganurile lor diesel. --- am postat eu pe aici pe forum citate de pe un site german si cu link-ul de rigoare... plus ca spuneau aia acolo ca puneau si in VW Passat ulei 2T.

Un lucru e cert: motorinele Euro 4 sau 5 sau 6 au proprietati de ungere mult mai slabe decat motorina de acum 10 ani sau 20 de ani, si asta cauzeaza uzuri mai mari in pompele de injectie. In fine, daca ai masina diesel, poti sa nu bagi ulei 2T, nu te obliga nimeni.