Este permisa punerea autocolantului pe automobil ( sa zicem Dacia Break ) pe intreaga suprafata exterioara vizibila, culoara fiind ~aceeasi ca vopseaua masini? De ce aprobabi ai nevoie si cam cat costa autocolantul ( fara manopera )? Nu de alta dar am vazut pana in prezent 2 taxi-uri care au pe ele AUTOCOLANT Galben care acopera 95-100% din suprafata exterioara vizibila. This post has been edited by Shosetu: 24 Mar 2006, 18:00

mai , eu unu' nu cred ca se merita, am lucrat cu colante un an jumatate...si iti trebuie un colant "gloss" ceva de genul unui colant lacuit, are un aspect marfa rau!
totusi, pt un break intreg te costa in jur de 5-6 mil...daca esti din bucuresti poti sa te interesezi la GEPLAST pe fundeni!

Si rezista in timp ?
Eu ma gandesc pt. clipe mai naspa daca fac vrun accident sa nu mai fiu nevoit sa revopsesc masina, doar ii aplic in portiunea lovita un abtipild si gata

Eu ma gandesc... ce te faci cand vrei sa-l dai jos? Nu ramane masina "lipicioasa"? Se curata destul de greu adezivul care ramane de pe autocolant.

Pai de ce l-as da jos ?
Sigur exista solutii de stergere al lui. Un prim ex: Alcoolul Izoprolipic. Il folosesc la indepartarea lipiciului de la Scoci'

This post has been edited by Shosetu: 24 Mar 2006, 21:34

ar fi ceva de chestia asta ptr ca autocolantul pe care il pui va fi mult mai usor de intretinut si in acelasi timp i-ai da u o nuanta mult mai klumea decat vopseaua din fabrica.pentru ca este dacie nu ar strica un mic experiment dar la alta masina nici pe interiorul tobei nu ai face asa ceva

1- Se zgarie mult ma repede ca vopseaua( ma refer la liniutele fine care apar in timp pe lac) aici fiind mult mai inestetice.
2- Daca vrei sa pui alta portiune de colant intr-un loc, lovit/reparat, marginile colantului, in timp (de vreo 2 zile, sau o spalare) se vor vedea negre, fiind ushor de distins fata de cealalta suprafata de colant.
Am colantat o cateva masini pt visual tuning dar si pt reclame, la firma, si daca vrei sa faci asa gandeste-te de vreo 3-4 ori inainte...eu unul sunt de parere ca nu se merita pt toata suprafata masinii!

lucrez pe taxi in germania. audi a6 an fabr. 2004. uite cum sta treaba: audi e perfect, masina de masina scaune de piele, clima, geamuri...ce sa va zic...iar firma apartine unui rus, are 15 masini. dupa 2 ani(dupa perioada de garantie a masinilor) acestor masini, care intre timp au
200 000 km la bord, li se aranjeaza kilometrajul la
80 000, se da jos folia, si ramane un negru metailzat perfect, fara cea mai mica zgarietura si se obtine un pret nemaipomenit pt o miasina sh.
foliatul masinii noi il costa pe rusul meu 600 de euro. iar aici masinile taxi au obigatoriu aceeasi culoare (acel bej oltcit), care se obtine prin aplicarea de folie pe masina de ce culoare o fi eadin fabrica. folia se da jos intr-o ora, cu un foen, care sufla aer fiebinte si o dezlipeste fara probleme.

da mertzanele de exemplu stiu ca vin bej taxi din fabrica . . . am vazut multe ochioase culoarea aia si erau vopsite nu erau cu autocolant.

Marfa ca mai e cineva care spune adevarul despre masinile "tari" cu 80.000 km la bord aduse din Germania . . . eu cand spun la lume nu ma crede nimeni

Exista si colant transparent care protejeaza vopseaua. E atat de bine facut ca nici nu-l observi. In bucuresti e pe Timisoara un service care se ocupa cu detailing profesionist (polishari in 3,5,16 pasi, folie geamuri, folie protectie vopsea, etc).
Eu sunt curios daca mertanele de Taxi din germania sunt mai tapene decat cele "civile".

Mda, in ce land e chestia asta? In Ba-Wü nu mai e obligatoriu de vreo 2 ani ca masinile de taxi sa aiba culoarea bej, ci vezi deja toate culorile si mai toate felurile de masini la taxi.
Iar cu kilometrajul dat inapoi, aia e chestie generalizata daca e sa cumperi masina SH de la dealer si e destul de mediatizata chestia asta, ca sa stie tot poporul. Adica au aratat de o gramada de ori la tv cum se poate scoate un pret mai bun la o masina SH.

E cam off-topic, dar poate e bine de stiut (daca vreun moderator considera ca e inutil ce scriu, se poate sterge tot postul):
1. Se duce masina in stare normala (adica ne-polishata, km originali, nespalata la modul exagerat) la un evaluator (gutachter) sau chiar la un dealer de masini SH. Se evalueaza (de exemplu Opel Astra din 2002 cu 250.000 km la bord) masina la maxim 2500 €.
2. Apoi se ia masina, i se dau km inapoi, se duce la spalat+polishat+curatat interior+motor profesional. Spalat complet + polishat costa cam maxim-maxim 150 € si dureaza vreo 5 ore, iar masina arata dupa aceea intr-o stare impecabila. Pentru km dati inapoi (in cazul de fata la 130.000 km) se platesc cam 50 €. Deci 200 € in total.
3. Se duce masina cosmetizata la dealer sau/si la evaluator, si ei ofera deja 5000 €. Deci daca oameni care intr-adevar traiesc din treaba asta (afaceri cu masini sau evaluatori de masini) isi pot lua teapa in cazuri din astea, io zic ca unul care o musca cu un SH adus din Germania nu prea are de ce sa se supere, daca e sa tinem cont de faptul ca oricum nu a vazut cite masini au vazut astia de aici si nu are criteriile lor de apreciere si de observat o masina.

In schimb asta nu inseamna ca toate masinile de aici ca si cea din cazul expus, dar e bine sa ai grija si mai ales sa fii atent de la cine cumperi un SH.

EDIT: einstein, cum adica daca masinile taxi sint mai "tapene" decit cele civile? Adica vrei sa intrebi daca sint cumva in Daimler linii speciale pe care se monteaza separat masini pentru taxi masini pentru omul de rind?

This post has been edited by Smudo: 25 Mar 2006, 15:01

in münchen toate taxiurile sunt bej.

nu cred sa existe linii de productie separata pt taxiuri si masini normale. difera doar dotarile, cum sunt si cele pt politie, pompieri, salvare...care cred ca sunt modificate ulterior.
in münchen de exemplu cunosc cateva firme care se ocupa de modificarea masinilor pt taxi. adica le monteaza ceasul, placa luminoasa de deasupra, alarma speciala care se poate porni din interior, ca sa atragi atentia asupra masinii in caz ca e atacat soferul...si folia. dar sunt si unele care vin vopsite bej din fabrica, de nu mai au nevoie de folie.

folia e o treaba desteapta daca vrei sa protejezi vopseaua. dar nu cred sa se preteze, doar vrei sa circuli cu o masina frumoasa tot timpul, si nu sa sti ca ai o vosea frumoasa, doar pe sub folie de nu se vede. . iar ca alternativa la vopsit e doar in cazul in care masina trebuie sa aiba o culoare anume (cum e exemplul cu taxiul) temporar. adica folia se da jos si nu se observa ca a fost bej (taxi) la viata ei.

Daca masina a avut reviziile la reprezentatnta/service autorizat, intrebi la omologii din romania si din baza de date te informeaza ei cati kilometri are masina, daca a fost furata , etc. E de ajuns sa ceri o verificare in service , si daca vanzatorul stie ca nu e in regula , o sa vrea sa evite.
Smudo, ma gandeam ca anumite piese sunt de alta calitate/constructie, iar la un moment dat , pe banda se asambleaza numai taxiuri. Nu stiu, am intrebat si eu. Un E-klasse taxi poate ajunge la milionul de kilometri, dar unul civil nu stiu daca poate face asta.

E klass urile alea fabricate pana la varianta de caroserie 124. stai linistit ca un ochios se duce dreaq pana in 500.000. nu mai sunt cum erau cobrele 123 sau 116 care tineu 3 vieti. daca ar mai fii asa ar da astia faliment . . .

discutam cu cineva acu ceva vreme de ce un mercedes taxi face usor jumate de milion de km, si unul particular da semne de oboseala la rulajul asta. cica ar fi vorba de ritmul de lucru al masinii: motorul nu se raceste niciodata, fiind zi si noapte in functiune. functionarea la rece scurteaza vita motorului. apoi se spune ca motoarele masinilor din zonele calde ale planetei rezista mai multi km decat cele din partea de nord, tocmai pt ca nu functioneaza niciodata la grade minus, ci sunt la pornire deja calde.

Adica pe Mercedesurile alea lucreaza 2-3 soferi, in schimburi? Interesant.
E adevarat, o pornire la rece e echivalentul a 100 de km de rulaj normal. Ford_V6, cobra W123 a ajuns pe la 5 milioane de km, la un taximetrist turc.

daca e firma mare si nu particular, sigur sunt 2 soferi pe masina, unul ziua si unul noaptea, fiecare cu un prgram de lucru de 12 ore. cel putin teoretic...

Va rog nu mai dezvoltati subiectul Taxi.

Pai cu stickerul te-ai lamurit?

Sant curios cat costa de "vopsit" automobiliul cu folie. Defapt ma intereseaza cat costa metruPatrat de folie , fara mana de lucru


stickerul ?

SHOSETU, daca sti din bucuresti pot sa iti spun de unde sa cumperi..
Pretul autocolantului difera de la un model la altul...stiu asa un pret la o rola de 100m DAR de cele mai ieftine culori, ex. negru mat e de 4 mil, dar mai mult ca sigur vrei lucios(gloss) si asta te duce in 5 sau 6 mil..daca mai vrei detalii vorbim!

6M e chiar mult. Mai pun ceva monetar si o vopsesc Nu pornesc o negociere, vb. din punct de vedere teoretic.

This post has been edited by Shosetu: 27 Mar 2006, 21:56

stiu man, dar cam asta e treaba, tu ai venit cu propunerea, si eu am venit cu raspunsul!

cu toate ca este cam vechi topicul ieri mergand cu un prieten cu taxiul mi-a sarit in ochi autocolantul de pe el!Pe masina mea a cam inceput sa o ia rugina in partea din laterale(usi si aripa spate) si as vrea sa o repar in vara asta!
dar am o problema cu preturile pe care le cer vopsitorii pt a face o masina!
M-am gandit ca mai bine as pune autocolant dar am cateva nelamuriri:
1 exista mai multe firme care fac autocolant si ce imi recomandati, daca imi putiti spune si locatii de unde sa ma duc sa cumpar?
2 sa il pun eu singur sa ma duc la o firma specializata?
3 masina mea e crem, credeti ca am sa gasesc autocolant crem si daca nu cam ce culoare sa aleg sa se potriveasca?
4 daca as alege alta culoare cat la % nu trebuie sa depaseasca aceasta culoare suprafata masini.

nu poti sa pui colant pe rugina, tabla trebuie facuta, si abia apoi.

da stiu!pai tocmai la asta m-am referit cand am spus ca vreau sa o repar vara asta!o sa o duc la un tinichigiu sa imi repare portiunile ruginite, am sa le dau cu grung si apoi o sa lipesc autocolantul!

Dap, si eu sunt interesat de cat la % am voie sa vopsesc masian alta culoare, mai exact vreau sa vopsesc capota cu negru.

Nu o ia mai repede rugina pe dedesubtul tablei ?

acum sincer nu stiu ce sa zic!Probabil ca in unele parti cum ar fi la aripi, este posibil sa o ia mai repede, dar totusi cred ca si protejeaza mai bine si vopseaua si tabla atata timp cat nu intra pe sub el apa!

@cristianbranescu: eu stiu (si cred ca stiu corect) ca o a doua culoare pe masina poate fi in proprotie de maxim 30 % din suprafata vopsita.