Mai concret, cand sa ma gandesc la o reconditonare a motorului, in regim de functionare normala ? Multumesc. Imi cer scuze dar l-am postat gresit si nu stiu cum sa-l mut.

Intrebare intrebatoare , depinde cat de des schimbi uleiul si ce tip de ulei folosesti cat si de sofer, punct.

... pai fiind un diesel zic ca 350.000 - 400.000 nu prea ai voie sa-ti bagi nasul in el.
Acum depinde ce si cum ii dai de mancare (ulei,motorina,filtre de care , cum, unde ).

dRg

Asta prin tari straine si la masini germane.

Totusi...treaba trista e ca traim in romania si vorbim de tractoare logan. NU o sa reziste atat motorul ala.

motorul diesel este un motor robust,practic la mecanismul motor nu ar trebui sa se intample nimic(piston,bile ,cuzineti ,arbore cotit). In cel mai rau caz ar putea apare probleme la turbosuflanta si injectoare. Aici sunt problemele sensibile ale motorului diesel. Dar cum aceste repere nu fac parte din motor propriu zis poti sta fata grija. Ca se schimbi aceste repere nu tre sa desfaci motorul.

Cu o singura remarca...."FARA CIP TIUNING"

Daca ma intelegeti!!!

Parerea mea

masina are 22 000 km;
ulei Elf TurboDiesel 10w40;
filtru ulei MANN;
viteza maxima extraurban: 130 - 140 (unde pot si daca pot este constanta);
viteza maxima urban: "pusa pe linie" cu maxim 2-3 accelerari agrsive (pt turbina);
frana de motor lina, in toate anotimpurile.

p.s. si chiar daca am fost sfatuit sa pun Dura Lube sa fiu sigur ca o sa ma tina, n-am sa pun decat aditiv de motorina (iarna) - (in rezervor )

This post has been edited by concurent: 12 Mar 2007, 15:26

Nu mai pune nici un aditiv (nici macar de iarna in motorina) ca e pacat de ea! Pur si simplu nu are nevoie. Eu nu am incredere decat in motorina buna si atat. Nu duralube, nu injector fas-pas, si alte prostii. Ulei bun + motorina e ok si de ajuns.
Nu dati bani pe pocnitori ....

This post has been edited by dRg: 12 Mar 2007, 15:38

@concurent - o sa-ti pice multe inainte sa apuci tu sa-ti faci griji pentru motor. Gandeste-te doar la tabla/vopsea

am pus o data in motorina si sincer sa fiu, n-am sesizat nici o diferenta la mers.
am sperat ca-i usurez pornirea la rece la aprox (-10) grade temperatura.

Am fost incantat de motorina OMV Sprint dar acum ... cred ca nu mai e la fel ca in toamna sau m-am obisnuit cu ea.

ai dreptate ovidiu dar macar asta sa aibe viata mai lunga.

Atata timp cat exista in Ro Clio dci cu peste 600 de mii de km in bord la care nu s-a umblat decat la sistemele de injectie...

Si in general motoarele moderne tin cel mai mult, mai degraba va cadea caroseria si suspensia. Chiar si la un motor benzinar neingrijit inainte de 130 de mii de km nu trebuie sa-ti fati griji.
Ca sa te bucuri de un motor cat mai mult, trebuie sa-i dai uleiul recomandat de producator (recte ELF in cazul Logan, exclus Ro3, uleiuri vandute la benzinarii si alte parciuri), filtru de aer schimbat cat mai des, la 10-20 de mii de km, motorina luata de la statii autorizare (exclus Gigi SRL), un regim de mers normal, nici subturat, nici supraturat, subturat ca sa nu umpli turbina de depuneri, supraturat ca sa nu obosesti motorul, iar la supraturat ma refer la turatii de peste 4500 de ture.
Si cu asta am spus totul.

Multumesc Laurentziu.
Nicodata n-am reusit sa ajung la 4500 turatii pt ca la aprox 4100 - 4200 rotatii, viteza a fost aproape de 170 km/h. (parca asa imi aduc aminte ca a fost)

"Asta prin tari straine si la masini germane.

Totusi...treaba trista e ca traim in romania si vorbim de tractoare logan. NU o sa reziste atat motorul ala."

@ driverx : eu zic ca rezista fara probleme si 500 000 km daca are grija de motor(ulei , stil de condus decent ,etc) motorul este de renault si a fost testat si pe alte masini franceze. problema in romania sunt drumurile proaste care vor face sa pice prea devereme suspensiile la orice marca de masina fie ea si germana sau americana.

Nu mai bagati tot felul de aditivi in motorina!
Este suficient sa alimentati de la statii "brand-name" - acolo motorina e gata aditivata inclusiv pt. iarna.
Citez de pe http://www.omvro.ro/main.htm :

Pai, Laurentiu, peste 4200 ture cam orice diesel se plafoneaza, asa ca nu mai are rost sa-i dai mai sus. Cred ca asta este adevaratul motiv, nu pentru ca se scurteaza viata motorului. Stai linistit, un diesel accepta si turatii mai mari de 4500 fara sa se strice. Unul din dieselurile care accepta mai mult este 1.7 CDTi 100 CP (fabricatie Isuzu) de la Opel care are puterea maxima la 4400 ture, dar care are si curba de cuplu foarte ciudata. Intretinerea unui diesel presupune consumabile de buna calitate (filtre - aer, motorina si lichide - ulei si motorina). Daca i le dai pe astea, poti sa te dai la el fara probleme.

Si pe mine ma bantuia intrebarea asta. Cam cat o sa ma tina pe mine motorasul.

Pana acum am facut schimbul de ulei si filtre la 5000km. Am folosit ulei Castrol Magnatec Diesel 5w-40 si la ultimul schimb am pus Castrol Edge Turbodiesel 5w-40, ulei la care ca am sa raman de acum incolo.

Ultimul schimb de ulei l-am facut la 25000km. O sa mai fac la 30000km dupa care am de gand sa schimb uleiul la 10000km, insa filtrul de aer vreau sa il schimb tot la 5000km (avand in vedere ca este mult praf in Romanica)

Nu merg subturat nici supraturat. Incerc sa tin motorul intre 2000RPM si 3500RPM. In general schimb viteza pe la 2800-3000RPM.

Motorina am pus pana acum NUMAI Euro 5 de la OMV.

In conditiile astea, sunt curios cat o sa tina tractorasul meu.

Stati linistiti, motoarele Renault K9k nu se reconditioneaza. Nu exista piston la cota de reparatie, chiulasa nu se planeaza. Cel mai probabil va tine cat masina.

raman sechele de la D1300.

@c1p0: uleiurile alea folosite de tine tin ca popa 10.000 km ca sa nu zic 15.000 km.

pentru filtrul de aer si eu ma gandesc sa il schimb la 5.000 km. ultima data l-am schimbat la 10.000 km si mi s-a parut ca masina tragea mai greu pe masura ce ma apropiam de 10.000. dupa ce l-am schimbat am simtit o imbunatatire. sper sa nu fie placebo si, oricum, pentru 50 RON merita sa il schimb la 5.000 tinand cont de praful de pe la noi.

This post has been edited by daniel_p: 27 Mar 2008, 09:09

Daca omul are bani, nu strica nimic mai repede daca schimba uleiul des. In schimb motorina euro 5 nu stiu daca e asa buna, cand motorul nu e euro5.
Argon, cam la asta ma gandeam si eu.

... ai şi tu un stress ...

Din cate am inteles eu, motorina Euro 5 e la fel ca Euro 4, doar ca are niste aditivi in plus.

Despre ulei: sunt constient ca tin ca popa peste 10000km. O sa si schimb de acum incolo la 10000km. Am zis ca pana la 30000km sa fac schimbu la 5000km. Asa m-a dus pe mine capul.

Despre filtrul de aer: de fiecare data cand l-am schimbat am fost de fata. De fiecare data mi s-a parut foarte foarte murdar. Nici nu are cum sa fie altfel. Nu vi s-a intamplat niciodata sa stai mai mult in spatele unui camion sau tir care mai da cu roata pe praful de langa carosabil. Toata mizeria aia o iei in filtru. Ti se intampla asta de cateva ori in 5000km, plus parful din santierul Bucuresti => namol pe filtru.