Bai fratilor, ce cheie trebuie sa folosesc pt a schimba uleiul la slz ca am incercat cu una de la vechea berlina si nu intra in "gaura" aceea!! Nu am reusit nici macar sa bag sublerul sa iau vreo dimensiune de pe acolo asa ca acum, as vrea sa cumpar o cheie dar nu stiu cat trebuie sa aiba!!! Sa nu-mi spuneti sa merg la vreun service pt ca e "neoficial" acest schimb (la 25 k km )si vreau sa schimb dacia_oil_ul cu ELF. Ca sa nu mai spun ca prefer sa fac eu anumite operatiuni, cum ar fi si aceasta!!

la DSN (si la SLZ sigur e la fel) busonul de la ulei are o gaura patrata cu latura de 8. deci cauta un fier patrat de 8 (gasesti in tirg)

Nu stiu daca nu cumva merge si o clanta...

... (continuare) pe care-l iei, te duci la cineva cu autogen, il incalzesti nitel, il sucesti la 90 de grade, si gata cheia.

Nu e imbus ?

m-am exprimat gresit

gasesti cheia gata facuta (costa cam 30k)

OK, Multumesc de indicatii, deci e patrat de 8 mm .
Banuiam ca e mai mic decat ala de 10 care il aveam eu si la care am batut ciocane sa-l mai micsorez de mi-a venit acru!!!

Cum spunea Klaus merge si cu o clanta mai sanatoasa- testat in practica.

This post has been edited by 13nov: 15 Oct 2004, 08:49

Stiu ca nu e legat de subiectul topicului dar tine tot de schimbul de ulei.
Imi puteti spune daca cheia de filtru de ulei de la berlina se poate folosi si la filtrul de pe solenza. Am 5000 km si as vrea sa schimb eu uleiul

Salut,

depinde de solenza.. dac aai cu aer si servo directie e o cheie mai speciala altfel accesul e aproape imposibil iar daca filtrul e strans tare nu-l poti da jos la fort mainii!

daca nu ai nici aer si nici servo poti folosii orice cheie!
Dragos

Stie cineva daca pot sa-si dea seama astia de la service ca ai schimbat uleiul ?
Vreau si eu sa-mi schimb "Dacia Oil" ca nu am incredere in uleiul asta; mai ales pana la 10000 km.

Isi pot da seama, ca un ulei la 10k km e negru ca smoala. Unul schimbat e mult mai curat. Dar dar uitandu-se la el nu au cum sa stie daca e sau nu tot Dacia. Oricum, in destul de multe service-uri accepta sau chiar iti pun ei alt ulei (vezi Meridian cu Mobil1)

Eu de la Meridian am luat-o. Intradevar, mi-au spus ca ei pun Mobil 1 in cei 28 de euro (costul reviziei la 10000 km), dar daca fac o socoteala, 3 l de ulei Mobil 1 fac mai mult de 28 euro. Nu e cam dubios ?

Depinde cati km mergi cu el. Daca mergi cu cel nou mai mult de 7000 km nu se observa nici o diferenta. Ai grija ce filtru pui. (sa fie piasa de origine)

This post has been edited by Marius_MCA: 21 Dec 2004, 10:27

El Mariaci, nu are nici o legatura costul revizei cu costul pieselor. Uleiul pe care Meridian il pune este intr-adevar Mobil 1 10W-40. Singurul dezavantaj e ca uleiul le vine in niste butoaie de 100 l si iti iau dintr-un butoi din asta si pun in motor, lucru de care eu nu sunt tocmai incantat, mai ales ca pentru treaba asta folosesc niste canistre improvizate prin care naiba stie ce-o mai fi fost.

Revenind, aia 28 de euro sunt costul manoperei. Pe langa ei mai platesti uleiul, filtrul, placutele si ce altceva iti mai schimba si nu face obiectul garantiei. Deci nu e deloc dubios.

PS. Tot de la Merdidian (de acolo am luat masina) mi-au dat la inceput 3 litri de ulei Mobil 1 (in bidoane) la un un pret, ziceau ei, promotional. Cu uleiul am facut atceva, deci trebuie sa iau altul.

Adica trebuie sa platesc 1.200.000 pentru un schimb de ulei, filtru si placute ?! Ca oricum controalele alea din cartea tehnica nu cred ca le fac astia. Mi se pare enorm de mult.
Si ai dreptate sa nu fii incantat de modul de ambalare al uleiului, mai ales ca mecanicul poate sa-ti puna altceva. Normal mi s-ar parea sa vina cu bidoane sigilate. In cazul asta cred ca o sa ma duc cu ulei cumparat de mine.

Revizia de 10.000 km este taxata cu 2 ore de manpera la orice unitate service. Acum, de la service la service tariful pe ora variaza. La Meridian este peste 10 EUR fara TVA pe ora, deci da, platesti un milion si ceva numai manpera. Nu prea are importanta ca ei termina treaba in cam 50 de minute, ei te taxeaza cu 2 ore, ca asta e norma.

Ce iti fac sgur la 10k km este ca iti schimba uleiul. La placute se uita doar si ti le schimba numai daca sunt uzate. Nu e musai sa le schimbi. Pe urma trag un pic de roti, de planetare, se uita pe dedesubt, indreapta scutul (la majoritatea masinilor e in general indoit, deh, drumurile noastre toate), eventual te intreaba daca ai ceva probleme si ar fi bine sa ii pui sa se uite pe la ce ti se pare tie ca ar fi in neregula cu masina. CLIP-ul nu prea il fac, numai la cerere.

La Meridian, ca ei pun uleiul din butoaie te lasa sa stai langa masina si butoiul cu ulei e la vedere. Dar, desi scrie pe butoi Mobil si am credinta ca in butoi chiar e acest ulei nu imi convine ca, fiind butoiul desfacut, pot cadea in el diverse si, asa cum am mai spus, nu am incredere in curatenia canistrelor alea improvizate. In plus, nu prea nimeresc ei exact trei litri si iti pot pune mai mult, ceea ce nu e prea bine. Asa ca eu, desi voi pune in motor tot Mobil (dar 0W-40) ma voi duce cu uleiul de acasa.

Multumesc pentru informatii bogdan_o.
Cred ca si eu ma voi duce tot cu ulei de acasa, si tot cu Mobil 0W 40. Dupa parerea mea e f important sa nu te zgarcesti la ulei.

Cu placere.

In privinta uleiului iti dau dreptate, de-aia si vreau sa pun un ulei scump. Ca eu si-asa nu merg foarte mult cu masina, peste 90% din kilometri ii fac in oras, drumuri scurte in general. Un ulei bun protejeaza mult mai bine motorul. Si nu mi se pare mult sa dau 2 milioane la un an si jumatate pe ulei daca scap dupa aia de alte dureri de cap. De ulei prost sau de aditivi minune gen Dura-Lube nu vreau sa mai aud (sunt oarecum patit, dar o iau iar pe aratura. Topicul a pornit parca de la cheie pt busonul de ulei).

OK. Ai dreptate, am luat-o pe aratura. Mai schimbam idei pe alte teme. Pe asta am lamurit-o.

nu mai acceptati ulei la gross ci numai la bidoane individuale la care sa ceretzi singuri sa rupetzi sigiliul !

de aici sunt destule surprize si amestecuri oculte de unde ies bani frumoshi pentru cine nu stie valoarea la nivelul unui butoi intreg si cam" indoit" !

la cobalcescu am vazut o data de ce nu ma lasau sa asist la schimb, cica sa am "incredere" !

in service-uri latine si unde abunda taximetre sa nu ai niciodata incredere, e mai sanatos ca o faci pe banii tai !

Pentru cei interesati de dimensiunea filtrelor de ulei care se potrivesc la SLZ. Dimensiunea respecta standardul ISO si e M20 X 1,50.

Pentru ca este vorba de cheie baie ulei solenza, relatez o experienta: am cumparat o cheie din magazin. Am cerut pentru Solenza, insa, culmea, era putin cam mare. A trebuit sa o polizez vreo 1-2 mm ca sa intre. Cand am incercat s-a indoit. Nu se poate schimba busonul cu unul care poate fi desfacut cu o cheie normala? Trebuie cumva si o garnitura? Sau de unde iau o cheie care sa se potriveasca si sa si reziste?

Putin off-topic, dar...
Ideea e asa, a pus cineva pe Solenza (cu clima si servo) alt tip de filtru decat cel de origine? Cel de origine e scurt si se schimba greu, trebuie sa dau mereu jos ecranul termic de pe galeria de evacuare ca sa pot desface filtrul cu o cheie normala. Sau, are cineva idee unde as putea gasi o cheie speciala pt. filtrul asta?

La unele service-uri s-au priceput si l-au scos imediat - cu lant etc. Altii nu au ce le trebuie si de aia se chinuie. In mod normal nu ai motiv sa scoti capacul ala. Deci schimba service-ul. Eu cu 10 lei noi am schimbat si uleiul si filtrul la un service in Tei - pe Maica Domnului langa electronice.

Eu am schimbat azi uleiul si filtrul si a trebuit sa dam jos si protectia de la evacuare ! Am avut cheie si cu lant ( tip bicicleta ) si cu lat ( cu strangator tip cravata ) . Pur si simplu nu e loc si nu mai e ca la berlina sa-l desfac cu mainile . Daca pui altfel de filtru si este mai mare este posibil sa-ti atinga in compresorul de A/C si pe ala e posibil sa nu-l poti instala sau da jos . Filtrul este optimizat pentru o anumita presiune de ulei ... daca tu pui alt tip automat se vor modifica parametrii . Cel de berlina era dublu ca volum ... parerea mea ...

Eu nu as incerca sa desfac busonul cu o clanta , pentru ca mecanicul meu a avut cheie exact pe acea masura si abia a reusit , pentru ca busonul nu mai fusese folosit de mult si a trebuit sa bage o inelara pe acel Teu ca sa reuseasca sa-l desfaca . Cu o clanta este f posibil sa faceti paguba la patratul busonului . Mare grija si sa nu murdariti cu ulei motorul ca miroase oribil si aspectul va fi groaznic ... cautati palnie sau ceva asemanator , daca bidonul din care turnati nu are !!!

This post has been edited by marius80_eugen: 22 Mar 2006, 13:47

mi-am facut o cheie de filtru ca nu reusisem nicicum cu aia cu lant sau cu forta mainii.. (am AC si servo)

se face usor. se ia o tabla de 4mm minim sau platbanda ceva, si o indoiti la capate.. se polizeaza sa aiba un pinten de vreo 5mm sa intre exact pe acele santuri la filtru.. se sudeaza pe mijlocu acestei bucati o piulita cat mai mare.. eu am pus de 29.. si gata.. pui dracia peste filtru si desurubezi cu cheia.

edit.
referitor la cheia de baie de ulei.. e patrat de 8, merge si o clanta.. iar clatele alea mai vechi chiar au un metal foarte zdravan.

oricum eu am patrat de 8 de la draper si cheie dinamometrica tot de la ei.. merge perfect.. logic.. ca ca fost si o caruta de bani.

This post has been edited by Asi: 21 Apr 2006, 19:42

stie cineva daca busonul ala de la ulei are vreo garnitura, ca eu l-am strans destul de bine si acum observ un pic de ulei sarit pe acolo (nu asa mult incat sa se cunoasca la joja)

uite aici

apropo de baie nu stie numeni cam cat costa sa schimb baia de ulei? am cumparat-o cu o inprovizatie la buson si daca desfac ce au facut alti acolo................. deci ai grija cu busonul .