Deoarece masina are ≈ 94.000 Km si cum la electromotor nu s-a umblat pana acum deloc, ma bate gandul sa ii schimb carbunii si bucsile. Deci cum se da jos electromotorul?

De ce te legi la cap daca nu te doare? Electromotorul ala ar trebui sa mai duca mult si bine.

mai intai tre sa il localizezi.este prins in 3 suruburi lungi.tre sa desfaci filtrul de aer si pe acolo poti desface 2 suruburi,apoi inca unul,pe sub masina.este cam complicata pozitia de pus la loc,pt a baga al 2-lea surub,tre sa te ajute cineva.

Pentru ca la un coleg electromotorul a cedat la ≈ 70.000 Km.
Merci pentru informatie.

Adaugat ulterior:

Am gasit in manualul de service o a doua metoda de demontare si asta implica "demontarea" a jumate de masina

This post has been edited by Furry-Rasputin: 27 Jul 2010, 19:12

Attached thumbnail(s)
demaror_supernova.JPG ( Size: 146.97k ) Number of downloads: 5367

Daca nu da nici un semn de "oboseala", lasa-l in pace.

de ce sa-l lase sa puna mana sa-l curete de mizerie sa unga lagarele , cabuni noi sa cositoreasca firele de legatura si nu mai are moarte cel putin 100.000 km. De ce cositorire pentru preintampinarea coroziuni care apar.

Pe principiul asta, demontam toata masina ca sa vedem de ce merge si dupa aia venim si ne plangem pe forum ca pica una si alta dupa ce s-a umblat aiurea.

Deci sa inteleg ca tu esti pe principiul "las-o ba ca merge si asa".

nu cred ca omul umbla aiurea se documenteaza si face treaba asa cum trebuie. Eletromotorul si alternator le trebuie rezervat timp pentru verificari nu sti cand te lasa carbunii mai ales daca circuli prin oras mereu si eletromotorul e stresat mereu fata de unu care e pornit odata dupa 200-1000km parcursi.
Pai asa au lasat si alti curele de distributie si 700 de lei + inca 300+inca 200 s-au saturat si s-au invatat minte.

This post has been edited by djasu82: 27 Jul 2010, 19:40

Pentru a demonta electromotorul, nu e nevoie sa se demonteze nici o alta piesa in plus.
Se desface borna de la baterie (+), pe sub masina se desface papucul de la cablul care alimenteaza cu curent electromotorul (cheie de 13 mm), se debranseaza papucul de la starter tragand de el, iar pe sus cu o cheie de 13 mm se desfac cele 3 suruburi cu grija sa nu se rupa vreun fir. Pe sub masina se trage electromotorul afara miscand de el in lateral (posibil sa fie un pic intepenit).
Rotorul la capatul dinspre bendix se "invarte" pe un rulment cu ace, iar la capatul celalalt pe o bucsa de bronz. Daca una din astea s-a uzat sau chiar amandoua, electromotorul devine "puturos", invarte ca la un diesel (oftand), nu sprinten cum trebuie sa invarta. Oricum, daca se uzeaza electromotorul tot mai merge (nu te lasa in drum), dar iti dai seama imediat si il poti repara cu prima ocazie.
Uzura la perii (carbuni) nu prea te avertizeaza din timp si risti sa ramai cu masina in drum daca nu ai pe cineva sa o pornesti impinsa, sau de unul singur nu poti.
Acum poate te-ai lamurit un pic ce ai de facut.
Vreau sa mai precizez ca nu gasesti la nici un magazin de piese auto nici rulmentul si nici bucsa sa le cumperi, dar rulmentul il gasesti la un magazin foarte dotat de rulmenti, iar bucsa o faci la un strungar din bronz grafitat.
Pe rulmentul original scrie asa: Germany M INA HK 1010 (rulment cu ace).
Bucsa se merge cu capacul si cu rotorul la strungar.
Carbunii ii gasesti pe toti 4 motati pe platou, se vinde cu totul, aproximativ 100 lei, nu recomand montarea altor carbuni prin cositorire, decat de cineva care se pricepe bine, exista riscul ca lipitura sa nu fie facuta bine si cositorul sa pice de acolo, si apoi distractie sa il dai iar jos si tot asa.
Mai departe tu decizi.

This post has been edited by serviccom: 27 Jul 2010, 20:07

Nu, eu merg pe principiul "sa nu umblu aiurea la ceva ce functioneaza bine".
Electromotorul functioneaza doar la pornire, nu continuu.
Am facut si eu ca tine la berlina de gura altcuiva si l-am demontat aiurea, totul era ca nou si are mai bine de 7 ani de cand am schimbat bucsile si carbunii.
Daca ai baterie si aprindere buna si nu esti nevoit sa il fortezi la fiecare pornire, duce mult si bine.

pai te documentezi si dupa aceea umbli , eu la 1310 am facut la fel desi functiona bine uneori rateuri, am zis ma odata tot e bine sa ung una alta pe la el.
Am desfacut de pe masina dupa aceea l-am facut bucati am curatat mizeria - pamant cu ulei , am sters am curata colectorul am uns tija de la bendix rulmentul lagarele , am cositorit firele de legatura la carbunii fiindca prinsese putin verdeata .
Montat la loc probat pe baterie functiona ceas dupa aceea montat la loc si o fura la sfert.

Multumesc serviccom pentru informatii.
cristio_79 nu este vorba ca il forteaza cineva sau ceva, este vorba ca s-or fi tocit carbunii, o avea si joc in bucsa sau alte minuni.
In plus cu masina se merge aproape tot timpul prin oras (distante mici) si este pornita si oprita de cateva ori pe zi. Deci nu prea cred ca ar fi cineva fericit sa ii "moara" electromotorul, ca altfel nu prea o poti porni, iar faza cu pornirea prin impingere este foarte riscanta.
Tata cand avea 1310 il facea electromotorul in fiecare an (toamna).

e da e riscanta ... nu mai vorbi daca zici ca e riscanta pornirea prin impingere ... nu e riscanta absolut de loc numai ca iti pui muschii in functiune
Dar mai bine e sa evaluezi eletromotorul si alternatorul.

Vezi ca tebuie sa desfacu si cupla de la schimbatorul de viteze. Acolo ai grija la bucsa ce il protejeaza, eu nu am reusit sa o mai pun la loc, dar am gresat bine cu vaselina.

Eu nu am desfacut nimic, dar pentru mai multa comoditate se mai poate desface una, alta, dar e pierdere de timp.

cuiva i s-a rupt cureaua de distributie la diesel cand se chinuia sa o porneasca iarna, poate la benzina nu e asa de periculos cine stie....