M-am uitat pe sub capota si am vazut ca "zemuieste" pe la radiator. De pierdut pierde cam 300g la 200km nu mai mult. Exista vreo solutie care sa ma poata ajuta gen STOP LEAK sau altceva? De lipit nu stiu ca-s la facultate si intr-o sapt plec la C-ta

cel mai bine iei radiator nou de brasov.
solutiile gen stop leak ,iti vor aduce mai multe belele.

bagi un ou in radiator si ai scapat .

Acuma serios vorbind mai bine cumperi unul nou, nu are rost sa te chinui cu el.

El este saracu de Brasov si pare nou (masina am luat-o in mai 2008). O avea vreun por sau altceva? Am gasit prin magazine o solutie de la "2+2" gen stop leak dar daca nu ma sfatuiti....

pai pe unde curge?

Pe raspunderea ta poti incerca orice solutie, insa din pacate odata cu obturarea porilor, se mai depun si prin fagurii radiatorului si ai caloriferului iar pe termen lung vei avea mai multe probleme.

Daca nu pierde asa de mult poti merge fara probleme, cu atentie si completand de cate ori e nevoie, pana repari/schimbi radiatorul.

Daca te-ai hotarat sa risti itit pot spune din experienta ca orice reteta functioneaza si cu solutie de la peco, si cu ou, si cu mustar, si cu faina de in, DAR cu repercursiunile de rigoare.

Sfatul meu e sa mergi asa, bineinteles sa completezi cand a scazut si sa te ocupi de problema cu prima ocazie. Dat fiind faptul ca instalatia de la dacie nu functioneaza sub presiune, Nu se va intampla nimic, decat daca ramai fara antigel.

Numai bine!

This post has been edited by Buyaka: 12 Jan 2009, 15:56

daca mergi asa, la vara se repara singur. antigelul curge mult mai rau decat apa.

recomand si eu treaba cu oul,dar asta numai in caz de urgenta majora

Mergi asa si cand ai liber te duci la un prieten cu un letcon sa ti-l lipeasca cu cositor, daca radiatorul e de cupru.

merge si ala de al, dar f bine curatat acolo, cu multa pasta decapanta, sau in baie de ulei... e chinu dracului pe Al, dar daca ai un letcon puternic, 100W sau un pisol de lipit asemenea merge.

am lipit tevi de aluminiu in baie de ulei, cu flodor de tevi.

This post has been edited by tzepesch: 12 Jan 2009, 18:23

carpeste-l decat daca vrei sa vinzi masina! solutiile astea sunt pentru moment. Te lasa cand ti-e lumea mai draga. Sfat: cumpara unul nou de preferat de cupru.
Salutare!

mestere tzepesch faci doar o carpeala pe cel de aluminiu pentru ca nu adera. Se poate lipi folosind cositor, intr-adevar, dar nu acasa sau in atelierele auto, trebuie o baie speciala, aluminiul curatat in baie si lipit tot asa. Pentru ca nenorocitul de aluminiu se oxideaza instantaneu si cositorul nu adera pe oxizi.

jews te-ai uitat macar cum este lipit radiatorul de cupru? Iti zic eu ca e cositorit daca nu ai studiat.

pai dupa cum am vazut spune "exclus lipire".

Pai atunci merge cu ea asa ca n-are nimic. Am vazut o liberta la care proprietarul baga 1l de lichid la 100km. Nu-l deranja.

ia radiator nou de brasov+antigel de chimopar;)

Curata bine locul si carpeste-l cu poxilia

Baga in el o lingurita de mustar...vorbesc serios. am auzit la mai multi chestia asta, si am bagat si eu cand a fost fisurat la Dacie, nu a mai curs...

daca e de cupru merge lipit dar daca e de aluminiu nu

This post has been edited by bygy007: 13 Jan 2009, 01:39

asa e,dar multa lume prefera o carpire rapida..si apoi cand va ceda,va pierde antigelu si motorul va fierbe...vor injura producatorul!
asa ca solutia cea mai buna..e si cea mai scumpa:) dar si lipsita de griji:)

In teorie, radiatoarele de aluminiu (cu rame de platic) nu se pot lipi sau mai bine zis lipirea nu o sa dea randamentul scontat ... mai devreme sau mai tarziu tot va ceda!! In schimb, cele de cupru se lipesc (cositoresc) cu succes si pot sa reziste foare bine in timp; este bine stiut ca fludorul (materialul de lipit) adera foarte bine la cupru.

Dintre ambele variante eu o prefer ca si eficacitate pe a treia si anume inlocuirea radioatorului defect cu unul nou care va asigura o racire buna a motorului, de preferatbil sa fie de cupru.

PS: solutille de lipit radioatoare care se gasesc in comert nu le recomand sub nici o forma deoarece lipesc porul din radioator dar la fel de bine pot infunda traseele de racire din motor .

Deci ma mai repet odata: radiatorul ala de cupru este lipit cu cositor. Exact, cu cositor! In timp din cauza ca au fost facute "la norma" si baietii care le lipeau nu stiau exact cum se foloseste ciocanul de lipit, au ramas pori, radiatorul era fisurat din fabrica si a cedat. Sau mai exista cealalta posibilitate, proprietarul sa fi schimbat un furtun si a strans ca boul colierul, cuprul s-a deformat putin si a crapat lipitura.

Ba, tocmai, functioneaza sub presiune. 1200 mbar teoretic. Asta daca nu circulati cu capacul de la borcan desurubat partial. Suprapresiunea aia creste punctul de fierbere al agentului de racire incercind sa evite oarecum formarea de pete fierbinti datorate vaporilor locali.

subscriu la poxilina....un accesoriu care nu trebuie sa lipseasca din dotarea nimanui

torni cerneala pe locul pe care il banuiesti sa vezi exact unde-i porul iti vezi de drum o zi, vezi de und epica si pune-i poxilina sa-l i-a dracii.

am descoperit un por in drum spre mare, l-am carpit cu poxilina si tot asa a ramas si acum (e conceputa special pentru instalatii sanitare, printr ecare si tevi cu apa fierbinte sub presiune).

iniante de a aplica poxilina curata locul f bine cu o periuta de dinti si alcool f puternic sau acetona (vezi pe ce-ti curge acetona ca mai faci vreo belea).

daca dupa testul cu cerneala observi ca nu este un por ci o fisura atunci radiator nou ca se extinde oricat ai lipi la ea.

Băi nene da lăsaţi-vă de dat sfaturi din astea gratuite că-l beliţi mai mult decât să-l ajutaţi.

This post has been edited by lapcat: 14 Jan 2009, 01:55

Am facut o "galma" cu poxilina si sper sa ajung la C-ta fara sa piarda antigel. Daca nu opriri mai dese pe autostrada si este bine ca este mai rece temperatura de afara.
Multumesc tuturor pentru sfaturi.

This post has been edited by kaput: 17 Jan 2009, 20:34

Daca ai curatat locul bine si ai framantat calumea poxilina , acolo moare!

This post has been edited by Neagu Ionut: 17 Jan 2009, 22:03