QUOTE(marksman @ 28 Nov 2020, 09:29) Exista si motoare bune in 3 cilindri. Cand am fost la drivetest la Opel, n-am sesizat ca motorul e in 3 cilindri. La pornirea la rece se simte insa. Conteaza mai mult pornirea? Sau functionarea, consumul ... Nu ma refer la tine, ci vb. in general.

Unde am scris asta ?

Datorită plasticelor de pe stâlp, dacă ai airbag cortină nu ai reglaj pe verticală la centură ... asta se vedea dacă ne mai uităm / urcăm în modelele noi Dacia nu doar comentăm.

Dacia ..geley si bmv.

Nu stiu legatura dar nu dati cu pietre.

Decenta a fost prima generatie. Chiar si pretul a fost decent, acum s-au porcit. Oglinzi electrice erau in 2004 pe Laureate, ca si scaun sofer reglabil. La 7800E, cu vopsea metalizata si garantie extinsa! Nu am simtit vreodata nevoia de climatizare automata sau camera de marsarier la masina aia. Pentru ca era exact ce Dacia de azi nu mai este: o masina care iti oferea confortul de baza si fiabilitatea la un pret decent. Azi iti ofera niste rahaturi care iti dau impresia ca ai confort apropiat de alte marci mai titrate la un pret mai mic.

Iar ca sa beneficiezi de niste oglinzi electrice si scaun reglabil (manual!) trebuie sa iei la pachet cu A/C automat, pilot automat si camera de marsarier, care aduc doar o imbunatatire a confortului deja existent,sau mai rau, nu aduc nimic in afara de aspect, e total aiurea. Cum zicea Agrig, mofturile astea vand de fapt masina.

This post has been edited by marksman: 28 Nov 2020, 23:32

In 2004 pachetul de Marlboro era 3 lei, un apartament la Unirii avea un preț de 6-700 euro/mp.
Salariul mediu în 2004 era 600 lei, adică 150 euro la cursul de atunci
Și un Logan Laureate cu dotările enumerate de tine zici că era 7600 euro, deci aveai nevoie de 50 de salarii medii ca să cumperi acel Logan.
Azi salariu mediu în România este de 700 euro, deci ca să cumperi cel mai scump Logan, model 2020 cu toate dotările posibile, ai avea nevoie de aproximativ 20 salarii medii.

Și că tu nu ai simțit nevoia de clima automata și camera spate e fix problema ta, acum lumea cere așa ceva și nu văd de ce ți-ai lua în 2020 o mașină nouă care sa nu aibă toate dotările astea care îți fac viața mai ușoară și timpul petrecut în mașină mai confortabil.
Nici eu n-aveam nevoie de senzori de parcare și de clima bi-zona și pilot automat. Asta până le-am avut pe mașină, acum nu mi-aș lua o mașină care nu are așa ceva.

Nu cred ca cineva contesta utilitatea.
Doar ca lipsesc chestii esentiale de confort.
Stii ce mi s.a parut wow trecand din solenza in alta masina si nu am vazut mentionat pe nicaieri? Ca nu mai trebuie sa ma aplec in fata dupa schimbator.
Am putut regla volanul si scaunul astfel incat sa pot manevra schimbatorul fara sa dezlipesc spatele de pe spatar.
Sa reglez oglinzile in special cea din dreapta fara mai multe incercari.
Sa fac 1000km fara sa imi vajaie capul.
Sa pot umbla pe autostrada SI sa ma inteleg cu pasagerii.
Android auto, tableta in bord? Led la parasolar? Tichie de margaritar...

pai la noile dacii nu s-a mai pus inca un metru de teava la esapament, voi vreti sa cheltuie cu centuri reglabile .. la alte marci se poate ..

Pentru ca nu toata lumea isi permite diferenta de pret de la A/C manual la A/C automat si senzori de parcare si camera de marsarier.
Pentru ca e de bun simt sa iti poti regla pozitia la volan si oglinzile si sa nu transpiri in masina, dar nu e neaparat necesar sa ai camera de marsarier si navigatie sau senzori de parcare sau pilot automat. Evident ca sunt bune, dar nu sunt esentiale.
Eu nu vad de ce in 2020 ti-ai lua o masina noua in care ai dificultati in a-ti gasi pozitia corecta la volan si in care trebuie sa te apleci peste pasager ca sa reglezi oglinda, dar ai navigatie, camera de marsarier, lumini LED si doua motorizari: una mai slaba decat cele aspirate vechi, si una turbo la acelasi nivel de putere cu unul dintre vechile motoare aspirate.
Am pierdut vreo 10 minute pe site-ul Dacia ca sa configurez un Logan "cu de toate". La 12150 de euro, varianta de top iti ofera:
- un motor turbo de 90 CP (1.6 8v din 2004 avea aceeasi putere dar e drept, si un cuplu mai mic)
- jante structurale din otel (Ambition 2004 avea jante din aliaj)
- scaun sofer reglabil pe inaltime si volan reglabil pe inaltime (progres, in 2004 volanul era fix)
- climatizare automata monozona (fata de A/C manual in 2004)
- senzori de parcare spate si camera de marsarier (nu aveai optiunj din fabrica)
- navigatie (nu aveai optiuni din fabrica)
- cruise control (nu se putea monta in 2004)
- volan imbracat in piele (nu aveai optiuni din fabrica)
- oglinzi reglabile electric si incalzite (prezente din 2004)
- bancheta rabatabila si fractionabila (da, un plus fata de 2004, era aproape imposibil sa transporti ceva lung fara sa scoti in afara masinii!)
- cotiera (a aparut ulterior ca accesoriu)
- si altele, pe care nu le mai amintesc

Care e progresul real fata de 2004? Un volan reglabil pe inaltime si o bancheta rabatabila si fractionabila. ABS si DRL standard, ca au crescut normele de siguranta. Restul? Ori optiuni pentru un plus de confort, ori alinieri la norme euro probabil.
Dar, la o versiune de top, sa pui jante structurale din otel cu capace din plastic mi se pare jenant.
Cum era vorba aia la Renault? Perceived quality.

This post has been edited by marksman: 29 Nov 2020, 09:15

In 2004 Laureat avea scaun cu reglaj pe inaltime? PArca nu imi amintesc, doar de reglaj lombar

Ca marksman parca asa zice.

Avea si reglaj lombar si pe inaltime. Mai am masina, asa ca stiu sigur. Dar uitasem de reglajul lombar.

Cand ai timp sa faci si o poza la reglajul pe inaltime. Chiar nu imi mai aduc aminte. Batranetea asata. Ca am avut si eu unul tot Laureat, din oct 2004

Poza iti pot face, dar nu prea curand, ca masina nu e acum la mine si nici nu ajung anul asta la ea. Insa reglajul pe inaltime avea o tija metalica langa cea de blocare a pozitiei pe orizontala. Trageai tija aia si scaunul urca maxim, daca nu te opuneai. In momentul in care ajungea la inaltimea convenabila lasai tija si ramanea in pozitia aia. Erau 3 pozitii parca: jos, mijloc si sus.

LE: DFA a fost mai rapid cu explicatia si a pus si poza. Multumesc.

This post has been edited by marksman: 29 Nov 2020, 10:11

Maneta mică e cea cu care deblocai mișcarea scaunului pe planul înclinat care permitea variația înălțimii. Și da, alături de reglajul lombar era prezent pe echiparea Laureate.

This post has been edited by DFA: 29 Nov 2020, 10:09

Attached thumbnail(s)
scaun_Logan_reglaje.jpg ( Size: 716.33k ) Number of downloads: 632

Gata , cred ca mi am adus aminte. Multumesc. Alzheimer-ul asta.........

La Logan I și Logan II ai scaun sofer reglabil pe înălțime în 3 pozitii, coloană de direcție reglabilă pe înalțime.

La Logan III ai scaun sofer reglabil pe înălțime (vreo 10 trepte ca la Duster ph3) și volan reglabil pe :
- înalțime acces cu cheie
- înălțime și profunzime acces cu card (ca la Duster ph3)

Continuăm
Logan II, standard ABS-ESP-ASR-HSA, GEPDA servo electrohidraulic, 4 airbags, bancheta spate cu spătar fracționabil a fost standard pe Laureate la lansare în 2012 ulterior 100euro

Logan III , standard ABS-ESP-ASR-HSA-AEB, EPS - servo electric, 6 airbags

This post has been edited by torquemada: 29 Nov 2020, 13:26

Scaun cu reglaj pe inalțime si volan reglabil pe înălțime și profunzime ar fi trebuit sa fie in standard, sau macar intrun pachet optional la toate nivelurile de echipare.

E utila continuarea discutiei spre clarificarea a ce este si ce nu este pe noile modele ca si dotare standard la fiecare versiune. Unii vlogeri, si dintre cei considerati consacrati, fac confuzii si ofera unele informatii eronate. Probabil nu este obiectul lor principal sa prezinte Dacii.
Se stie ca doar pe COMFORT se pot adauga dotari optionale (la Eseential doar culoarea si Media Display se poate schimba optional cu NAV).
Ceva de genul:
- reglaje scaune vertical, lombar (daca e si pe ce versiuni),
- stergatoare cu AUTO si senzor de ploaie (doar comfort)
- cumputer de bord si media control sunt disponibile si pe ACCES sau de le Essential doar? (probabil ca doar pe Essential).
- CC doar de pe Essential.
- oglinzi incalzite si electrice doar pe COMFORT
- lumini automate - pe toate nivelurile?
continuati!

Sa dea la posibilitatea la concesionarii Dacia upgrade OEM-RAR diverse optiuni, faruri / stopuri full LED, frane discuri spate, jante J16-17 samd etc. contracost cine vrea sa plateasca imbunatatiri sa scoata din buzunar,
Seturi upgrade de uzina omologate RAR,

Fara complicatii de omologare RAR individuala,
Eu cred ca ar rupe piata,

Asa ne trimite la Hyundai etc. sau poate nu le trebuie clienti. Vor sa vinda masini doar pentru taxiuri/servicii publice sa le fie de bine. Romania deja vrea mai mult, nu mai suntem prostii Europei.

In curind le va parea rau, personal deja fac calcule si caut variante favorabile, Dacia iesind complet si absolut din planurile mele.

Oglinzi electrice au toate... trebuie doar montate, idem pentru macarale electrice spate, Cruise control, stergătoare automate etc. problema e că, din fericire, nu oricine se va putea juca pe noua platformă.

Dar macar intervalul de service se reseteaza din bord sau tot la service autorizat Dacia?

Evident doar la reprezentanță

Si atunci, cu tot respectul, sa nu`i trimiti la origine cu tot cu ideile lor?

This post has been edited by Agrig: 29 Nov 2020, 16:39

La ce altă marcă e altfel ?

Suzuki de exemplu.

E adevarat..cu cc 3k mai scump variata "cheala" cool 4x2 ...dar vine la pachet cu multe altele..fata de varianta full dacia

This post has been edited by wolfin: 29 Nov 2020, 17:12

Asta-i tare de tot, simt deja ca simti ca ma reprezinti. Nu stiu daca CTP-ul e de acord cu tine...

This post has been edited by bgd2018: 29 Nov 2020, 17:31

Chiar, SX-4, Dusteru' japonez. Varianta intermediara de echipare (parca Passion se numeste) din parohie a costat undeva la 16,5k EUR dupa "rabla". 1.4 Turbo 140 CP, 2x4 cu destule dotari: volan reglabil in adancime si in inaltime, scaune fata reglabile pe inaltime si incalzite, oglinzi electrice si incalzite, faruri LED, alarma, TPMS, senzori parcare spate, camera marsarier, podea dubla portbagaj, pilot automat si limitator de viteza, comenzi pe volan, navi (daca cumperi cardul), senzor ploaie si lumini, climatizare automata pe doua zone, jante din aliaj, keyless entry/go si computer de bord.
Are neajunsurile ei, vopseaua in primul rand, si variatia relantiului la comutarea compresorului de clima (e on/off, nu cu cilindree variabila), dar primesti o masina destul de confortabila si de fiabila la banii platiti. Era si asta pe lista mea, in varianta cu AT.

This post has been edited by marksman: 29 Nov 2020, 18:29

Suzuki Vitara care atunci când lași o ușă deschisă și o închizi din cheia cu butoane nu zice nimic, dar nu-i problemă vorba unui vecin are motor bun de 1,6 nu din ăla turbo, că alea cu turbo se consumă

Realist vorbind vrei Dacia îți cumperi Dacia, nu vrei e ok - e distractiv că pe un forum Dacia majoritatea comentatorilor nu(mai) au Dacia

P.S TPMS e standard (nu opțional) la Dacia din 09/2014

This post has been edited by torquemada: 29 Nov 2020, 18:28

aaa la majoritatea ... intervalul de service se reseteaza cun un banal tester sau combinatie de butoane ... oricum personal nu intentionez sa le fiu client ... deci nici nu ma afecteaza ..

Nissan NP300, HiLux au in bord posibilitatea de reset a perioadei de service, inclusiv de modificare de la 30Kkm cum era by default la cit am vrut, 15Kkm, din bordul masinii.
Procedura descrisa in manualul masinii.

P.S. eu mai am Loganul...

This post has been edited by Agrig: 29 Nov 2020, 18:34

E standard la toti de cand e cerinta UE, unii il au indirect, altii cu senzori de presiune.

Realist vorbind, in afara de faptul ca esti un fan al unei marci, iti cumperi masina care iti bifeaza cele mai multe cerinte la banii pe care-i ai. Pentru unii inseamna SHK9, pentru altii Dacia, pentru altii Mercedes.