QUOTE(bendix @ 27 Sep 2005, 19:57) Becuri Logan: - Far = Bec dublu filament H4 anti U.V. Putere 60/55W

dragi colegi de forum, va rog sa nu mai discutati aici diferite aspecte despre Logan si caracteristicile lui. Acest topic este destinat DOAR colectarii de informatii utile despre Logan si nu se admit itnrebari si raspunsuri.

Ulei hidraulic pentru directia asistata:
- La logan e mentionat de fabricant ELF RENAULTMATIC D2 ~ 1 litru
- La solenza e mentionat Ulei DACIA din clasa DEXTRON II D ~ 1 litru

Pentru ca incepe sezonul cald, sa mentionez temperaturile considerate "in parametrii" pentru instalatia de aer conditionat, la autoturismele din gama Renault:

- Temperatura exterioara 15°C - temperatura la aeratorul central - intre 4°C si 8°C
- Temperatura exterioara 20°C - temperatura la aeratorul central - intre 6°C si 10°C
- Temperatura exterioara 25°C - temperatura la aeratorul central - intre 8°C si 13°C
- Temperatura exterioara 30°C - temperatura la aeratorul central - intre 12°C si 16°C
- Temperatura exterioara 35°C - temperatura la aeratorul central - intre 17°C si 20°C
- Temperatura exterioara 45°C - temperatura la aeratorul central - intre 21°C si 25°C

PROCEDURA VERIFICARE EFICIENTA AC

Se lasa motorul la relanti, se da temperatura pe rece complet, se da ventilatorul pe treapta maxima, se da distributia de aer pe aeratoarele de sus (spre fatza), se da pe aer din afara (nu pe recirculare)
Se masoara temperatura aerului de la aerator (fara AC pornit!!) care trebuie sa fie de ± 5°C fata de cea ambientala
Daca se intrunesc conditiile, se da drumul si la AC.
Dupa 6 minute de la pornirea AC-ului se masoara temperatura din nou si ar trebui sa se incadreze in limitele mentionate pentru a fi considerat "in parametrii"

Sursa:

Attached thumbnail(s)
Pages_from_9356A___aer_conditionat.gif ( Size: 233.67k ) Number of downloads: 13749

niste informatii interesante si detaliate pot fi gasite la
http://www.autoshop101.com/autoshop15.html
Pentru cei care vor sa inteleaga rolul si modul de comanda a motoarelor cu injectie (monopunct si multipunct) le recomand
http://www.megasquirt.info/

Pentru curioşi, consumul motorului 1.5dCi K9K 790 65cp la relanti (cu AC) este de 100 ml motorina la fiecare 10 minute deci 0,6 litri/oră.

Măsurat cu calculatorul de bord, în al 3-lea ecran, unde arată consumul de motorină de la ultima resetare, cu motorul la temperatura nominală de funcţionare (4 liniuţe), rulat la 5.200Km. Motorină EuroDiesel de la OMV.

Fără AC probabil e 0,55-0,50 litri/oră.

Revin cu informaţii suplimentare: când e foarte cald (40 şi ceva de grade la soare) şi treapta de ventilare e pe 3-4 (cu AC, fireşte) atunci consumul creşte considerabil, ajunge lejer la 0,7-0,8 litri/oră!

This post has been edited by DFA: 4 Jul 2006, 15:09

Pentru o mai clara detaliere a modului de circulatie a aerului prin aeroterma interioara, am subliniat prin culori temperaturile diferitelor componente prin care trece aerul (in imagine este vorba de aeroterma de la cielo, dar pe toate masinile circuitul este identic)

Dupa cum se vede in desen, aerul trece INTOTDEAUNA prin vaporizator, apoi, in functie de pozitia voletului de setarea a temperaturii, o parte, toata sau deloc, trece prin radiatorul de incalzire.
Deci inclusiv iarna aerul trece intai prin evaporatorul instalatiei de AC, iar vara, cand aerul e dat pe rece pur si simplu nu trece prin radiatorul de incalzire (dar care este acolo si se incalzeste)
aeroterma.jpg ( Size: 28.08k ) Number of downloads: 15969


Mai pun si 2 imagini cu situatiile extreme (maxim cald respectiv maxim rece)
Untitled_2_copy.jpg ( Size: 25.64k ) Number of downloads: 14697
Untitled_4_copy.jpg ( Size: 20.73k ) Number of downloads: 13993

Rasfoind ieri cartea de la Clio-ul unui amic, am ramas surprins de diferentele care exista la capacitate ulei motor, raportat la ce scrie in carte la LGN:

Clio: 1,4mpi - 3,8 litri ; 1,5dci - 5 litri

LGN: 1,4mpi - 3.38 litri ; 1,5dci - 4,4 litri

[topicul este pentru colectat date utile... intrebarile se pun in alte parti!]

This post has been edited by AL: 3 Jul 2006, 14:47

Cantitati lichide instalatia AC:
refrigerant - 750 ± 35 grame
Ulei - 135 ml

Pentru ca vad ca revine ciclic:
Becul din portbagaj la Logan nu se stinge odata cu inchiderea portbagajului, este cu temporizare (comandata de UCH)
Temporizarea este necesara datorita prevederilor legislative de pe anumite piete, care obliga constructorii sa mai mentina lumina in portbagaj aprinsa o anumita perioada de timp (pentru securitate, in caz ca se inchide o persoana in portbagaj).
Conex cu aceasta prevedere legislativa, producatorii de autoturisme sunt obligati sa prevada un sistem de deschidere a portbagajului din interior.

Nu stiu daca a fost specificat pana acum . . Tip de ulei SANDEN SP10

Coduri placute frana (multumiri lui Klaus pentru informatii)

cod Dacia/Cod Renault

placute pentru discuri cu diametrul de 238 mm:

6001547619 / 7711130071

placute pentru discuri cu diametrul de 259 mm (Loganurile cu ABS probabil)

6001547911 / 7701208265


Preturi set placute de frana pentru discuri de 238 la 15 iulie 2006:
-2,5 mil lei la service DACIA
- 1,7 mil lei la service-uri Renault

Placutele de frana sunt aceleasi cu cele de pe Clio 2, Kangoo, Megane 1 (sigur de la dci)

K7J 710 DA/CA BOSCH : 0124415014 100 A
K7M 710 DA/CA

DA=directie asistata; CA=aer cond; K7J=1.4; K7M=1.6

This post has been edited by Amedeus: 5 Aug 2006, 22:03

date despre LGN Prestige... sursa DACIA SA

Attached File(s)
 caracteristici_tehnice_logan_prestige.pdf ( 111.7k ) Number of downloads: 3092
 curba_cuplu_Prestige.bmp ( 127.2k ) Number of downloads: 1155

din cauza mult prea deselor comentarii si mesaje postate aiurea, acest topic se inchide... cine are ceva informatii utile de postat sa le transmita moderatorilor prin mesaje private.

de la gabriel999:



confirm si eu faptul ca 3 litrii de ulei sunt suficienti dinc auza ca nu tot uleiul se scurge iar cantitatea prescrisa conduce la un nivel de ulei peste maximul de pe joja, ceea ce opoate fi daunator motorului
Multumesc

corespondenta dintre liniutele bargraph-ului temperatura motor si temperatura motorului .... plus valorile resistentei sondei de temperatura...

1) nici o liniuta - T<50 grade
2) 2 liniute - 50<T<80 grade ... 927-825 ohm (intre pinii A si B ai sondei de temperatura)
3) 4 liniute - 80<T<105 grade ... 300-273 ohm
4) 6 liniute - 105<T<115 grade ... 136-124 ohm
5) 9 liniute (toate aprinse) - T>115 grade ... 103 ohm

termostatul... debut deschidere 89 grade - finalizare deschidere 99 grade +/- 2 grade

codul termostatului (codul cel nou) este 7700 872 554, cum am scris si mai sus, iar cel vechi, de tip Dacia, este: 6001 543 366 (iar garnitura cu 367 in coada)


alte informatii...
senzorul de temperatura cu 3 pini ... numiti A, B1 si B2... piniul A este cel care duce semnalul la afisajul bordului.... sub carenajul de plastic din jurul bateriei este un conector R212 care face conectarea manunchiurilor de cabluri din zona motorului cu cel gros care se duce in habitaclu... pinul 4 al acestui conector e folosit pentru temperatura... firul care porneste catrre habitaclu de aici se termina in conectorul negru al bordului, pinul 12 (bordul are doua conectoare, unul gri si
unul negru).

prin B1 si B2 se transmite informatia de temperatura la computerul de injectie.... prin A la bord... rezistentele masurate intre A si masa, corecpunzatoare temperaturilor masurate, sunt:
- 50-80 grade = 927-825 ohm
- 80-105 grade = 300-273 ohm
- 105 -115 grade = 136-124 ohm
- peste 115 grade = 103 ohm

intre B1 si B2 valorile sunt:
- minus 40 grade = 76.000 ohm +/-9%
- 25 grade = 2.000 ohm +/-5%
- 50 grade = 811 ohm +/-5%
- 80 grade = 282 ohm +/-3%
- 110 grade = 115 ohm +/-2%

Conectori tablou de bord Logan

CONECTOR (cu 24 pini Gri)

Pin/Denumire

1 Neutilizat
2 Neutilizat
3 Martor luminos inhibare airbag pasager
4 Neutilizat
5 Neutilizat
6 Neutilizat
7 Neutilizat
8 Neutilizat
9 Neutilizat
10 Neutilizat
11 Neutilizat
12 Martor luminos uşă deschisă
13 Masă (fără ABS)/Martor luminos defect repartitor electronic de frânare (cu ABS)
14 Neutilizat
15 Neutilizat
16 Masă (fără ABS)/Martor luminos defect ABS (cu ABS)
17 Neutilizat
18 Neutilizat
19 Semnal info consum carburant
20 Neutilizat
21 Neutilizat
22 Neutilizat
23 Neutilizat
24 Neutilizat

CONECTOR (cu 24 pini Negru)

Pin/Denumire

1 Comandă martor luminos antidemaraj
2 Martor luminos temperatură apă
3 Neutilizat
4 Martor luminos defect depoluare
5 Martor luminos lumini de ceaţă spate
6 Martor luminos lumini de ceaţă faţă
7 Masă
8 Semnal - jojă carburant
9 Alimentare + baterie
10 Alimentare după contact
11 Alimentare + lumini de poziţie
12 Semnal + temperatură apă
13 Martor luminos încărcare baterie
14 Martor luminos presiune ulei
15 Martor luminos semnalizator de direcţie
16 Martor luminos frână de mână +nivel de lichid
17 Martor luminos lunetă spate cu dezgheţare
18 Martor luminos lumini de drum
19 Martor luminos lumini de întâlnire
20 Martor luminos defect airbag
21 Semnal turometru
22 Semnal viteză vehicul
23 Comandă derulare (Calculator de bord)
24 Semnal + nivel de carburant

Bujii recomandate de producator, si ecartamentul intre electrozi:

Tip motor	Marca bujie	Tip bujie	Ecartament	Tip soclu
K7J K7M K4M	EYQUEM	RFC58LZ2E	0,9 ± 0,1 mm	Soclu plat cu garnitură
CHAMPION	RC87YCL	0,95 ± 0,05 mm
EYQUEM	RFN58LZ
NGK	BKR6ESZ-10	1 ± 0,1 mm

Diagramele de cuplu pentru motoarele 1,5 dci Euro 4 (70 CP) si pentru motorul 1,5 dci 85 CP

diagramacupluputeremototu7.jpg ( Size: 10.46k ) Number of downloads: 12726


loganhpmf0.jpg ( Size: 41.47k ) Number of downloads: 1683


Multumiri lui andrei_2006.