QUOTE(Laurentziu83 @ 28 Mar 2007, 13:37) Pe de alta parte, exact cum spune si Klaus, nu trebuie sa te preocupe cati km rezista motorul, ci alte evenimente neprevazute, Va jur pe rosu stop ca eu si cu Al nu suntem clone. Suntem 2 persoane complet diferite

pe mine ma preocupa cat rezista motorul...chiar asa cat rezista?(cat se mentine in stare perfecta de functionare)
probabil nu mai mult de 150 000 km

Daca a rezistat motorul de 1300 (produs al industriei socialiste din anii 80) peste 100.000 km fara segmentare, alimentat cu benzina de extractie, DCP, toluen si benzen, si uns cu Lubrifin 20W40 cel putin 15 ani, imi inchipui ca alimentat cu benzina buna si uns cu 5W40 sau chiar 10W30 rezista si asta de Renault macar 100.000 km fara probleme.

This post has been edited by Illusi0n: 28 Mar 2007, 17:25

Aici era vorba de logan, nu de supermasina pe care ai pomenit-o.

Vai, de ar fi asa simplu si s-ar uza doar segmentii, dar mai sunt n piese care se uzeaza intr-un motor. Cu o segmentare o mai duce maxim 50 000 km, indiferent de motor. Din moment ce s-au uzat segmentii fii sigur ca mai sunt alte piese slabite prin motor, care vor pica in scurt timp de la segmentare.

da motorul de la "supermasina" aia si loganul de 1.4 este exact aceeasi...asa ca nu vad de ce ironia asta din partea ta

@Argon: nu neaparat, Tico-ul pe care l-am vazut avea 733000 de km, fusese segmentat la 600 de mii de km. Ma indoiesc ca a stat proprietarul sa inlocuiasca biele, cuzineti, arbori cu came, etc.
Segmentii unui motor sunt cei mai predispusi la uzura, deoarece ei suporta cea mai mare frecare, combinata cu un regim de temperatura foarte mare (camera de ardere). Cuzinetii, mai putin, ei stau mai tot timpul in ulei, nu suporta mai mult de 90 de grade, arborele cu came la fel, daca are traseu de ungere corect n-are nici el probleme.

Am exemplu de Tico rulat in regim "semitaxi" (adica curse intre doua localitati, gen maxitaxi, cu plata "la cursa") condus numai de proprietar (deci nu batjocorit de vreun taximetrist de ocazie) rulat total 800.000 (nu numai acele semitaxi ci si drumuri personale-mare, etc) fara schimbare de set motor.

Asa cum se mai spune insa, o masina nu are numai motor, "cad" altele intre timp.

Am mai auzit si eu despre astfel de performante la automobile Daewoo.
Sa fie motoarele Daewoo sunt mai longevive decat cele Renault?

Absolut, acum de cand cu Chevy nu stiu daca si-au pstrat obiceiul.

Motoarele Daewoo sunt motoare Opel la baza daca nu ma insel, nu? Acum ce facem comparam Germania cu frantujii? Frantujii fac parfumuri bune.

Si motorul de Solenza nu e la fel cu cel de Logan 1.4 (E7J, K7J). La fel cum nici Solenza nu e la fel cu dulapul 1.4.

@Sony Solenza=Somnolenza, Insolenza dar nu Lighean, Golan, dulap, frigider, da?
No offence Loganistilor, mai glumim si noi.
N-am nimic cu cei care semnalizeaza cand schimba directia de mers si se mai si uita in oglinzile retrovizoare cand fac treaba asta.

Acum on-topic. Pe langa motor si restul masinii rezista in timp daca schimbi piesele la timp. (vezi Dacii 1300 vechi de 20 de ani care inca functioneaza si arata bine).
In tarile civilizate, de obicei masinile se cumpara, se utilizeaza 2-3 ani ani si apoi se vand pe mobile.de, ca sa ramana altii sa repare la ele sau sa mearga cu ele stricate si sa reprezinte un pericol public.. Ei doar le folosesc cat sunt bune.

De curand am mers cu un taximetrist cu o Solenza carea avea aprox 300.000. Nu-i facuse motorul niciodata dar spunea ca nu mai e sprintena ca in tinerete.Si mi-a zis ca n-a mers niciodata cu mai mult de 100 km/h (la 60 era deja intra5a).In schimb avea articulatiile praf, desi schimbase suspensii, arcuri, etc de vreo 3 ori.Si discurile de frana zicea ca le schimba la fiecare 10 mii ca i se ovalizeaza..
Si in service la nesty cand am fost acum vreun 1 an era o solenza care ii segmenta motorul, avea 400.000. Deci se poate si la noi, trebuie doar intretinute, motoarele tin, altele sunt bube..

This post has been edited by Zippy: 31 Mar 2007, 02:34

degeaba tine motorul 300 000 km daca tabla nu tine sau alte subansamble

Daca prin acoperire te referi la galvanizare ma tem ca trebuie sa te dezamagesc: la Dacia aceasta tehnica inca nu s-a inventat. Daca fostul model Fabia avea acum 6 ani tabla galvanizata, probabil la noi va mai dura inca vreo 3 ani pana Dacia ne va prezenta si aceasta mareata realizare de ultima ora a uzinei franco-romane.

Daca insa te referi la acoperirea cu ceara si alte maglavais-uri pe care Dacia o lasa mai demult in grija cumparatorului (celebrul ulei in praguri) acum asta se face intr-adevar din fabrica.

In privinta motorului K7J, care acum 10 ani era de ultima generatie, se pare ca e considerat un model de "unica folosinta" :-) din moment ce au decis sa nu mai foloseasca camasi de cilindru si astfel sa faca reparatia capitala cvasi-imposibila. Asta denota probabil increderea pe care constructorul a avut-o ca motorul va supravietui oricum caroseriei.

Durata de viata data de constructor este de 300-350 mii la cele pe benzina,daca il folosesti adecvat s-ar putea sa te tina si mai mult.

Pai eu am avut Berlina, pana anul trecut cand am vandut-o, care avea 190.000 de km si nu avea probleme cu compresia si nici motorul nu l-am segmentat dar in schimb am tratat-o cu ulei bun semi-sintetic benzina buna si ultimii 30.000 de km i-am pus si gpl.
Cumparatorul e foarte incantat si merge cu ea fara probleme

cred ca o medie de 150 000 - 200 000 km in utilizare normala ar tine sigur, la 28800 ai mei nu imi fac probleme din cauza asta, cu restul in schimb.... cred ca o sa ajung ca in filmele frantuzesti de o sa conduc doar partea din fata cu motorul ca restul rugineste pe traseu

Pai aici e topic despre durata de viata a motorului. Ar trebui sa se faca si masini fara motor.. si pui motorul de la vechea masina.

Hai ca intri in cartea recordurilor,190k km cu motorul original.....

Se poate, care e problema?

si eu am o slz 1.4 mpi cu 72k la bord din 2004. la 5000 i-am bagat gpl si vreau sa spun ca merge brici , nu ia gram de ulei, dar nu am mers la dacia la revizii, i-am facut eu schimburile de ulei, doar ulei sintetic 5 w 40 si 5 w 50. nu fac taxi.

Oameni buni, daca un sofer normal merge 10 000 sau 15 000 de km pe an, inseamna ca motorul masinii o sa tina cel putin 10 ani. Chiar planuiti sa tineti loganul atata timp? Asta presupunand ca o sa se permita peste astia 10 ani circulatia unor masini cu acest nivel de poluare?

super tare...ce putin tine motoru de logan...pey mai bine la jumatate din banii dati pe logan imi luam un bmw seria 5 E34 din anii 90 care avea 300 mii de km la bord dar ma mai tinea inca 300 mii motoru (ma refer la cel incapsulat de 24 valve)...

Inca mai ai timp. Vinde Loganul si pune-te pe treaba. Si sa fi sigur ca ala chiar are 300.000 de kilometri, ca strainii-s corecti si nu manaresc kilometraje.
Mi-e ca pana faci inca 300.000km cu un motor care are 24v iti vinzi casa ca sa bagi benzina.

inca nu imi e foarte clar: se poate sau nu se poate segmenta motorul de pe logan mpi ? mie mi se pare ca nu .

Segmentii sunt din material feros , alezajul e din aluminiu. Care crezi ca se va uza primul?

crezi ca stii care se va uza primul ? facem pariu ca nu aflii ?

Segmentii sunt in continuua frecare, alezajul nu.

Daca aflii toate proprietatile lor si formulele de calcul....

si segmentii se freaca de...

bloc, camasi, cilindii, alezaj
Chiar daca e o pelicula de ulei intre segmenti si alezaj, frecarea exista. Ca are valori extrem de mici, e adevarat, dar exista.

Pai tu de ce crezi ca se uzeaza ?

This post has been edited by andu911: 7 Oct 2007, 10:47

pai tocmai, ca exista frecare, nici n-am spus altceva.