Uite un exemplu. Lauda mă gura că îți dau friptura https://autolatest.ro/teste-auto/test-compa...ybrid-140-2025/ Of of mai mai. Cred că nenea autolatest e de acord cu noi ăștia de pe acum El zice că in timp ce Dacia Duster utililizeaza o veche platforma de Clio, cu un nivel de siguranta precară. Problema e că platforma nu e veche ,e noua... This post has been edited by axabrt: 24 Apr 2025, 20:12

M-am dus azi la dealerul Dacia de la mine din sat, sa ma uit la un guster din asta…sincer, am ramas placut surprins. Sunt chestii intr-adevar meschine, gen lipsa de capitonaj la haion si la usile spate, flagranta daca masina e vopsita intr-o culoar deschisa, dar in rest, chiar mi s-a parut OK. Finisaje relativ decente, se sta bine pe scaunul de la sofer (am avut in dotare un Duster 1 cu scaune de vinilin, sinistra masina aia, dupa un drum de Sibiu am ajuns acasa cu febra musculara la fese, de la cat am alunecat pe scaun la curbe…).
Marti ma duc sa fac un drivetest, sa vad cum se misca. Nu o sa fie cu 4x4 ci cu aia pe GPL fulopsan, ca asa se cere pe aici. Cand i-am zis omului ca ma intereseaza doar 4x4, s-a uitat la mine foarte ciudat…macar imi fac o idee, sa vad daca merita sa fac o aroganta sau nu de la anul incolo…nu merita sa o iau de aici, ca nu dau discount si doar fara TVA iese mai scumpa decat in RO cu toate taxele. Plus ca in RO cred ca pot sa scot si de un discount…
Ce ma deranjeaza, este gandirea ciudata la echipamente - ca sa ai discuri pe spate, trebuie sa iei pachetul cu frana de mana electrica…altfel tamburi. Dar in offroad e cam ciudat cu frana de mana electrica. Desi frana cu disc e mai buna…
Ca sa nu mai zic, frana de mana electrica si deci discuri pe spate ai de serie doar pe Journey. Daca vrei discuri pe Extreme, trebuie sa decartezi 500 de euro…in alta ordine de idei, verdele ala voma de copil de la interiorul de la Extreme este cam ciudat. Bleu-ul de la interiorul de la Journey si Expression arata mai normal…ca sa nu mai zic de cacaniul de la oglinzi si aeratoare…

Intr-o coaja de nuca, este interesanta jucaria, desi cam scumpa pentru ce ofera…problema e ca la banii astia nu pare a se gasi nici o alta optiune de 4x4 pt offroad light cum am eu nevoie…

This post has been edited by b06fcn: 24 Apr 2025, 22:49

Frana cu tamburi e mai buna. Am avut la Opel și a ținut cat mașina
De ce camioanele au tamburi.

Și frana de mana neapărat cu maneta așa am avut la toate madinile

Si marmota…
Ia vezi ce zice la pagina 40 din pdf-ul din link - https://www.man.eu/ntg_media/media/fr/conte...l_broschure.pdf

Spor la cetit…

alea de santier cam tamburi au

This post has been edited by einstein1984: 25 Apr 2025, 09:06

unii ar zice suprafata mare de franare...dar la frane parca eficienta se calculeaza.

tamburii sunt ieftini fata de discuri.

placuta de frana ar fi cat o lopata

PS. sa nu uitam servisarea....cred ca ar fi un chin sa schimbi placute la o basculanta pe spate...la fiecare 60k

This post has been edited by wolfin: 25 Apr 2025, 08:54

Toate masinile au avut initial frane cu tamburi si saboti, insa pe masura ce sistemul cu disc a devenit popular, toti producatorii l-au adoptat, cel putin pentru puntea fata. Adica acolo unde este marea parte a franarii.
Iar acolo unde pe spate a ramas tambur, a ramas din motive de costuri nu de perfromanta.

Deci afrimatia "frana cu tamburi e mai buna" este si nu este adevarata. E mai buna pentru costuri, durabilitate, convenabilitatea de o monta pe utilaje grele unde franele cu disc n-ar face fata sau ar ceda usor......

Dar ca eficienta pentru autoturisme este sub frana cu discuri. Ori daca personal am de ales intre eficienta versus timp de utilizare fara schimbare de consumabile (placute, saboti) in ceea ce priveste frana, aleg intotdeuna eficienta.

This post has been edited by vallixx: 25 Apr 2025, 10:28

nu e eficienta cat anduranta la franari repetate, disiparea caldurii e mai buna si atat.

Plus rezistența la nămol, nu intră pietricele etc. Deci pentru offroad și basculante e ideal.

Nu si daca ai de coborat mult ca se incing, nu se pot raci, apoi brakes are not braking anymore.
Discul rezista mai mult pana sa pierzi frana ptca se raceste mai bine

Off pischoo mai ales dacă s discuri de carbon se răcesc f bine
Doar că mi a dat cineva de pe aici link, costa cat toată mașină
IMG_20250425_135820.jpg ( Size: 6.8mb ) Number of downloads: 119

Ce facem atunci. Asta e motivul pentru care nimeni de pe aici nu are alfa de 500cp

This post has been edited by axabrt: 25 Apr 2025, 13:00

Tocmai de aia eu am pus deflectoare pe bascule. Sa fie racire chiar si la viteza mai mica.
Imprumutate de la masini mai sport din gama vw si nu doar. Sunt deflectoare care se monteaza chiar si pe etrier. Nu trebuie neaparat tub. Se pot face ajustari de forma si prindere. Dar sa duca aer catre etrier/disc.

03.jpg ( Size: 155.65k ) Number of downloads: 51


Aia de pe VW forum le puneau invers, in loc sa fie orientate catre etrier sa duca aer, de acolo tragea.

This post has been edited by IRONICK: 25 Apr 2025, 13:44

Sunt si astia la fel de seriosi ca aia de pe la noi…eram dimineata pe drum spre dealerul unde am programat drive-test-ul…cand ma suna la telefon individul, ca masina de drive-test s-a vandut si ca nu are alta disponibila…asa ca astept sa ajung acasa sa fac drive-test, poate gasesc pe la Ploiesti un 4x4 sa il bag pe coclaurile de la mosie…