Am si eu cateva nelamuriri in legatura cu galeria de evacuare de pe berlinele cu injectie: 1.In primul rand exista montata pe galerie o sonda(sonda de oxigen am impresia ca se numeste), daca dau jos partea de galerie pe care e montat catalizatorul si sonda ce se va intampla, voi avea cumva probleme cu injectia sau calculatorul masinii? 2.Se potriveste cumva galeria de la daciile mai vechi(fabricate pana in 1999 si cu carburator), nu de alta dar am acasa o galerie nou-nouta(modelul fara catlizator) si ma gandeam sa o inlocuiesc pe cea existenta cu asta? 3.Stie cumva cineva ce rol are aceasta sonda montata pe galerie? Multumesc anticipat pentru sprijinul acordat.

nu stiu ce sa zic dar era cineva care a dat catalizatorul jos p'acia

daca dai jos catalizatorul masinii consumul de benzina va scadea si masina va accelera mai bine. am facut acelasi lucru cu un prieten la berlina lui pe injectie acum 3 ani si merge la fel de bine si in ziua de azi.

Stiu ca daca dau catlizatorul jos o sa am schimbari in bine ale performantei, ce vreau sa stiu e ce sa fac cu sonda aia de pe galerie pentru ca trebuie sa inlocuiesc galeria cu totul. Faza e ca am observat ca ies 4 fire din ea si ca aceste fire intra intr-o mufa care se poate deconecta. Nu stiu daca e bine sa o decuplez sau nu. Oricum, cand am sa am cu ce, am sa fac mai multe poze la galerie si sonda ca sa va arat exact la ce ma refer.

Vorbesti de sonda lambda? nu ai nici o problema.. merci la un service le spui sa iti dea catalizatorul jos si gata, stiu ei ce sa faca. la masinile fara turbo se pote da catalizatorul jos fara probleme

Ar fi mai bine ca sonda sa ramana. Trebuie sa mergi la un meserias sa iti sudeze pe galeria noua (fara catalizator) o piulita in care sa se infileteze sonda.
Merge si fara sonda dar vei avea un consum putin mai mare.

Inlocuieste catalizatorul cu o teava, si lasa sonda acolo!

Aveam o presimtire ca sonda trebuie sa ramana la locul ei, oricum faza e ca teava din care e facuta galeria e destul de groasa din cate am vazut eu si, desi nu imposibil, ar fi destul de greu de sudat o teava asa de groasa in locul catalizatorului. O alta varianta la care ma gandeam era sa inlocuiesc galeria cu totul cu una de la o Dacia Berlina fara catlizator(daca se potriveste) si sa-i fac o gaura cu filet in care sa vina introdusa sonda. Momentan ma mai gandesc cum ar fi mai simplu. Multumesc mult inca o data pentru sprijinul acordat.

This post has been edited by XS Tuner: 28 Nov 2004, 14:21

Se numeste saxofon teava dinte galerie si detenta ( toba de mijloc). Faci o confuzie de termeni.
Poti face urmatorul lucru: cumperi un saxofon ( daca nu ai deja unul bun) ii dai o gaura, si sudezi pe el o piulita care sa aiva pasul sondei lamda,exact in zona unde e sonda acum.
Castigul de putere este nesimnificativ daca nu ai catalizatorul infundat partial. Daca e infundat, vei simtii o mica crestere de putere ( poate un 0.3 secunde mai putin acceleratia 0-100)

Imi pare rau pentru confuzie. Stiam ca partea de teava de care vorbeam eu se numeste saxofon dar nu i-am spus asa pentru ca ma enerveaza cum suna cuvantul(nu suna a componenta auto - parerea mea). De aici si confuzia cu partea sistemului de evacuare care este montata in fata saxofonului.

eu n-am catalizator pe a mea.

1. Consumul e acelasi.
2. Trage la fel (o fi un pic mai bine, dar eu nu-i dau asa ca n-am cum sa-ti zic). Al meu a crapat si d'aia l-am dat jos.
3. NUUUU umbla la sonda lambda ca dai peste cap injectia, o sa-ti mearga ca naiba masina.

Du-te la un tinichigiu si spune-i sa-ti taie catalizatorul si sa-ti sudeze o teava la loc.

P.S. Daca vrei iti dau eu catalizatorul meu gata taiat si mi-l dai pe al tau bun si netaiat

O ultima intrebare: se intampla ceva nasol daca desfiletez sonda de pe saxofon ca sa inlocuiesc saxofonul cu unul fara catalizator si apoi pun sonda la loc? Si pentru Ov, cand ai spus sa-ti dau catalizatorul meu netaiat si tu sa mi-l dai pe al tau gata taiat te-ai referit sa facem schimb de saxofoane sau cum??

eu cand am dat jos catalizatorul nu am umbla la sonda si lam inlocuit cu o teava, am dat jos detenta si toba finala am montat una fara site de audi 80 facuta de niste baeti si masina tragea mai bine si consuma mai putin ! ca sa dai jos catalizatorul nu trebuie sa schimbi saxofonul ci te duci la un sudor si il pui sa iti taie catalizatorul de pe saxofon si teava de evacuare si sa iti sudeze o teava in locul catalizatorului !

am si eu o intrbare legata de consum la berline pe injectie: e mult 10 la suta in Bucuresti?

pai ti-l dau cu tot cu saxofon ca sa nu-l tai p'al tau ca e pacat de el.

Nu pune alt saxofon fara gaura de sonda ca nu stiu daca mai nimeresti sonda. Daca vrei sa-l pastrezi pe al tau, atunci taie doar bucata cu catalizatorul si sudeaza o teava. Neaparat in timpul operatiei scoate sonda lambda. Vezi ca e cam dubioaza mufa. Ca sa o scoti are o parte care culiseaza in laterala si iese singura.

Si ca sa-ti raspunzi singur la intrebarea daca merge fara sonda, scoate mufa de la ea si da o tura. Calculatorul "simpte" ca e stricata sau lipsa, si trece intr-un mod default de lucru. Da o tura sa vezi ce interesant e (adica cum iti da in nas la fiecare accelerare).

pt. cpt_planet: 10% in Bucuresti, in conditiile de acum, adica frig si aglomeratie ca la balamuc, este putin.

This post has been edited by Ov: 30 Nov 2004, 09:41

nu trebuie neaparat sa mergi la un sudor , mai nou se caseste teava aia care inlocuieste catalizatorul si costa foarte putin si se prinde tot in coliere

Nu va suprati pe mine dar as vrea sa ma luminati si pe mine ca am intrat in ceatza de tot!
Ce rol are catalizatorul?
Nu inteleg de ce a mai fost pus acolo de catre fabricant daca fara el scade consumul si creste puterea masinii?
Nu inteleg de ce DACIA Pitesti ar vrea ca noi sa consumam mai multa benzina si sa avem masini mai slabe?

Pai a fost pus ca sa poluezi mai putin. Cu acel catalizator pe ea berlina atinge standardul Euro1. Daca il scoti o sa poluezi mai tare si banuiesc ca nu o sa mai poti sa treci R.A.R.-ul pe bune...

Pai nici eu nu mai inteleg nimic ..o poluare mica nu implica si consumul mai mic de combustibil sau chestiile astea care noi le zicem euro 2 sunt puse mai mult de ochii lumii ca banuiesc ca aia care au pe masini euro 4 nu sunt in aceeasi situatie cu consumul de combustibil.

Catalizatorul este un dispozitiv care reduce emisiile poluante. Inauntrul lui se afla niste site confectionate din materiale speciale care intra in reactie cu gazele de esapare. Problema este ca aceste reactii nu pot avea loc decat in conditii speciale de temperatura si concentratie. Din acest motiv s-a prevazut sonda lambda (mai este denumita si traductorul de oxigen) care monitorizeaza concentratia de gazelor de esapament (mai exact procentul de oxigen din gazele de esapament). In cazul in care concentratia gazelor iese din domeniul cerut, sonda lambda sesizeaza si comunica calculatorului, care corecteaza cantitatea de benzina injectata prin injector.

DECI:

1. Daca eliminati catalizatorul, NU ELIMINATI sonda lambda, calculatorul va trece pe modul avarie lucru ce va duce la cresterea consumului.

2. Este absolut normal ca atunci cand eliminati catalizatorul, masina sa fuga mai bine. Nu faceti altceva decat sa eliminati un obstacol din calea gazelor arse. Rezulta evacuare mai eficienta deci plus de putere si reducerea consumului.

3. Daca eliminati catalizatorul, cand veti face ITP-ul s-ar putea sa picati la analiza gazelor. Asta depinde de "specialistul" care face operatia.

Succes!

O singura observatie:



nu "s-ar putea" ci SIGUR.


P.S. berlina (si nova) pe injectie, CICA sunt EURO 2 (mai exact alea care au circuitul de recuperare al vaporilor, chiar sunt, celelalte, inclusiv a mea, nu).

Nu fi chiar asa sigur. Am vazut odata cum un "specialist ITP" a dat OK unui taximetrist care avea un putregai.
Cum crezi ca a procedat? A pus pe stand o masina bine pusa la punct dar in calculator a bagat datele rablei.

Rezultatul:

Un raport tiparit de calculator cu datele rablei si parametrii masinii bune, bineinteles contra unei mici "atentii" din partea taximetristului.

alooooooo, io credeam ca vorbim LEGAL, adica PE BUNE. Ca pe naspa, stiu si eu cum se face

Pai in cazul asta, da-mi voie sa subliniez ideea de mai jos:


ESTE ILEGAL SA ELIMINATI CATALIZATORUL!

ai citit pe undeva ca ar fi legal?
oricum, nici de penal nu e, doar ca ramai fara talon pana ti-l pui la loc. Mai exact pana aduci nivelul de noxe la valorile limita admise (care evident difera pt berlina pe carb si cea pe inj). Tu poti sa n-ai nici un fel de catalizator, daca masina nu polueaza (imposibil) si treci testul de noxe, n-are nimeni nimic cu tine.

Motorul porneste extrem de greu la rece. Atunci cand dau la demaror scoate foarte mult fum. Sa fie catalizatorul infundat? Ce parere ai?


te rog sa ramai on topic, mersi

This post has been edited by Ov: 3 Dec 2004, 18:20

uite aici semnele de catalizator mort:
http://b67cgc.home.ro/My_Homepage_Files/Page9.html

la tine nu cred ca e problema asta, dar daca zici ca da cu fum, o sa-ti moara sigur (din cauza fumului )

Era vorba despre un D...el, Ov.

Oricum iti multumesc ca ai aparut intr-un tarziu.

Ov, D...el insemna DIESEL.
Ce imaginatie poti avea! Eu incerc sa discut probleme tehnice aici, si crede-ma chiar ma cam pricep la asta.

scuze, am inteles eu gresit