A schimbat cineva uleiul la cutie la Logan? Ca vad ca nu exista vreun topic pe tema asta... Am luat de curand un benzinar 1.6 din 2004, cu 178k km la bord si ma gandeam ca n-ar strica sa-i schimb si uleiul la cutie. Nu intra prost in viteze, dar nici foarte bine, ma gandesc ca e obosit si ambreiajul la km astia, nefiind schimbat niciodata. Cei care ati schimbat uleiul vreodata, ce marca si vascozitate ati pus si ce cantitate intra?

Uite aici. Gasesti cum, si cu ce se poate inlocui:
https://www.youtube.com/watch?v=VPPwWouHRf0

Capacitate ulei cutie de viteze 3-3,1 l
Ulei cutie: Dacia Extragear SAE 75W80, API GL5 sau alta marca functie de banii din buzunar!

http://www.xxx/forum/schimbat_car...teze-t1677.html


This post has been edited by dstdan: 23 Feb 2016, 11:57

OK, merci! Si ca interval recomandat, care ar fi?

Este topic special dedicat, cauta la piese auto.

Regula generala, 10.000 km sau 1 an. Dar poti schimba linistit pe la 7-8000.

la cutie manuala, wtf???

This post has been edited by sobolan: 23 Feb 2016, 21:50

scuze, scuze, gandul imi fu la motor si uleiul aferent, colegul intreba de c.v. manuala.
verificare de fiece 30.000 km, probabil ca scrie prin cartea masinii, legat de schimb/inlocuire ulei c.v., dar nu prea cred, mai nou la unele marci nici nu mai au buson de golire, doar de completare ulei.
o seara buna si merci de atentionare, il, ,zapaceam,, pe coleg.

This post has been edited by dstdan: 23 Feb 2016, 22:22

la unele modele de opel nu exista buson de golire,se separa carcasa diferentialului dar intram in alte probleme....uleiul la cv se poate schimba dupa primii 15oookm pentru ca se mai lasa prin el pilitura de la pinioane/inele/craboti etc ,adica pana se "pasuiesc" toate prin cutie si apoi se mai verifica nivelul .....in carte nu prea scrie nimic clar de cutia de logan.....la logan nu prea se pierde ulei din cutie,a se verica vizual burduful planetarei stanga dinspre cutie,daca se rupe ala adio ulei in cutie....

Producatorul zice ca uleiul din cutie nu se schimba, se verifica periodic si se completeaza in caz de nevoie.
Totusi cred ca e bine sa fie schimbat din cand in cand, mai ales daca ai 178.000 km.
Eu tot la 1.6 mpi din 2004 l-am schimbat la 70.000 (si 8 ani). Vizual parea ok, dar pentru ~150 de lei merita facuta operatiunea.
.

This post has been edited by Andy_ACS: 23 Feb 2016, 23:25

Rau nu-i faci, fiind vorba si de factorul timp, si nr. de km.
Ce pierzi? doar ceva banuti si 30 minute, ca timp.
Schimbal!

Asa scria in manual si la renault 19 - boite graisse a vie ( cutie lubrifiata pe viata), insa afara, durata de viata a unei masini e max. 10 ani, dupa care ajung la noi, prin est... O sa-l schimb clar, pentru 100 de lei, chiar n-are rost sa ma zgarcesc

Am o cunostinta ce este inginer mecanic auto.
Acesta spune ca orice ulei se schimba periodic.
La cv se schimba la 4-5 ani. Orice ulei isi pierde calitatile in timp.
Mai spune ca la cutie se schimba atunci cand este cald si el si vremea(cel mai bine vara) si se lasa cam 6 ore pt. o scurgere cat mai completa.

This post has been edited by spik1: 24 Feb 2016, 16:24

S-a discutat! Ce te faci daca nu ai pe unde sa-i dai drumul, fara buson golire. Folosesti o pompa electrica/manuala de golire. Pe acest forum, mai toti sunt ingineri mecanici/AR sau practicieni

As fi foarte curios cum golesti tu o cutie de viteze fara buson (daca o exista asa ceva...), cu cutia pe masina.
Cutia de viteze e ceva care arata usor diferit de motor...

Dam o gaura si-i punem buson
Pe la cel de umplere, etc.

This post has been edited by dstdan: 25 Feb 2016, 10:17

A, si tu esti dispretuitor fata de "mecanicii" de pe forum?
Pai cu ce este mai bun raspunsul tau fata de al lor?

Am explicat doar cum am facut in atelier pe o cutie blocata si care era data jos de pe masina si clientul a dorit printre altele buson de golire (cerinta musai), avea doar de umplere si completare. Nu s-a dorit nicio polemica la intrebarea ta si a altora. Inainte cutia a fost golita de ulei cu o pompa electrica de absorbtie +furtun cauciuc pe la gaura de completare.

This post has been edited by dstdan: 25 Feb 2016, 11:24

A, data jos de pe masina. Cu ea data jos trebuie doar sa o scurgi intr-o rana, nu-i trebuie pompa.

Si la ce masina era trebulita, daca nu e cu suparare? Sa stiu si eu care nu are gaura de golire.

Ford, cutie IB5 - ungere pe viata, doar completare de ulei.
La cutia de care facuram vorbire anterior, intai s-a golit apoi s-a dat jos (s-a crezut initial ca alta e baiul si trebuie doar schib ulei, dar n-a fost sa fie )
Mai sus colegii prezinta si alte masini cu acest ,,avantaj,, Renault, Opel.

This post has been edited by dstdan: 25 Feb 2016, 15:27

Renault fara buson de golire? Care-s alea?

Scrie in manualul de intretinere ca trebuie inlocuit? Daca nu scrie, pa si la revedere. Ca asa, nici sa-i facem masinii toate mofturile si s-o "cautam in coarne"...ca dam faliment.

Dapai asa trag unii de ele la maxim,apoi dupa vreo 7-8 ani le rujeaza pe buze si pune vreun amarat mana pe ea de-si blesteama zilele....
Omule,cutia are roti dintate in ea,rulmenti,bucse de bronz,franele de la mansoanele sincron de bronz,crabotii de bronz,furci de bronz/alu .....etc......acolo totul e in miscare/frecare....daca tot are buson de golire/umplere(deci e o cutie cu intretinere)n-ar fi ok ca dupa primii 15-20k km pana se pasuiesc toate celea prin ea sa schimbi uleiul ala cu pilitura in el si apoi sa mergi linistit pana o dai ?

This post has been edited by sobolan: 10 Mar 2016, 00:13

Aici ai dreptate, ar trebui schimbat dupa rodaj.

Totusi sa nu exageram. Uleiul nu isi pierde din proprietati decat dupa ceva mai multi ani.
In cutie exista un magnet, tocmai pentru pilitura. Cand ala nu mai face fata sa acumuleze pilitura, cred ca e momentul de o cutie noua.

Pentru condus normal cred ca uleiul isi face treaba cu brio minim 4 ani. Mai mult depinde de soferi cat caraie cutia, daca conduc turat in oras (turatiile mari pot insemna o uzura mai mare la sincroane, mai ales retrogradarile daca se foloseste frana de motor), daca trag de maciuca aia cu toata forta sau trag finut de ea, asteaptand sincronul sa-si faca treaba. Calcatul la blana mai rupe pelicula de ulei(daca uleiul are prea multi ani sau nu e potrivit pentru cutie) si freaca pinioanele metal pe metal...

O fi rezolvat problema pana acum. Desi, daca tot vrea sa umble la cutie, mai bine se uita si prin topicul cu pinioane tr 5 de dci.

Chiar exista magnet pentru pilitura in cutie? In cazul asta se poate curata, dar trebuie sa fie cumva electric (electromagnet) pentru pilitura din cutie. Unde ar fi situat?

Nu am demontat o cutie pana acum, am vazut in service candva si era la imbinarea dintre capacele de la cutie.

Nu trebuie curatat, cutia de logan e facuta sa mearga (in conditii de teste Renault) 500.000 km. Tot de prin service de pe la cativa mecanici. E sau nu adevarat nu stiu.

ce timpenie,sa pui magnetul la imbinarea dintre capace! ca sa trebuiasca sa demontezi si sa desfaci cutia pentru a-l curata. la TRABANT,de prin 1985 incoace(parca),magnetul era pus in dopul de golire al uleiului si il curatai la fiecare schimb de ulei.era un magnet mic,cilindric si cu o gaura in care se aduna pilitura,iar dopul era din fier. revenind la logan,am schimbat si eu uleiul in cutie(uleiul din fabrica) dupa aproape 5ani si 35000km si nu am gasit nici macar un firicel de pilitura metalica.deci e posibil sa fie totusi vreun magnet pe undeva.uleiul era cam inchis la culoare,maroniu,dar se prezenta inca bine.era gras si nu avea aspect de apa.cred ca mai mergea un an.dar pentru 60lei se merita schimbat. nu mai credeti tot ce auziti pe la mecanici prin service.pun pariu ca o cutie nu rezista 500000km, fara sa schimbi uleiul din ea.asta la o utilizare normala,adica vreo 10-15ani.

Chestii de marketing. Daca tine o viata , ar da faliment fabricile. Uite asa par cutii ,,pe viata,,, , si alte elemente de unica folosinta, ca si masina ca intreg de altfel.

Ar fi interesant daca am afla informatii de la taximetristi.
In Iasi sunt din aia cu Logane vechi care au intre 600.000 si 800.000 Km.